1樓：匿名使用者
一般來說，壓力錶的讀數單位是mpa，高低壓讀數單位是一樣的，只是量程不同而已。讀的時候先讀數字，再數小格子就行了，就和讀直尺差不多，望採納。
這個空調歧管壓力錶裡面怎麼這麼多數值都怎麼看啊？分別代表什麼？
2樓：猶鬧鴉譽
外圈是壓力 ，內圈是不同製冷劑在對應壓力下的蒸發溫度。
3樓：貧二代
壓力為0沒有抽真空吧
汽車空調壓力錶讀數
4樓：匿名使用者
先看看這個**（一種常用的製冷維修歧管表的高壓表）：
從圖中我們可以看出，這裡的壓力單位有兩種mpa、psi。
你說的高壓250，低壓58，單位就是psi，你說的是怠速。由於發電機轉速低，發電量不夠，影響風機的正常使用，冷凝器散熱差，所以壓力偏高，小車空調冷凝器大都是y迎風設計，高速行駛起來壓力就降低啦。正常使用汽車空調的壓力範圍是：
低壓為0.15mpa--0.38mpa，高壓在12mpa--18mpa。
這個範圍有點大，它是隨著天氣及車廂的溫度而變化的。只要空調製冷正常，我們就可以認為空調是沒問題的。
有關氣流的聲音，應該是發動機發出的，找有經驗的維修師傅看看吧，汽車空調不會發出這種聲音。
5樓：匿名使用者
空調壓力過高才有氣流聲音，放點壓力
汽車空調壓力錶怎麼看讀數啊？
6樓：偉業
要看最外圈的mpa那個單位，正常情況下藍表（低壓）在0.15mpa--0.25mpa 紅色表（高壓）在1.2mpa--1.6mpa之間 mpa為兆怕單位
希望採納
汽車空調壓力錶哪個是高壓表哪個是低壓表
7樓：墨罌琊別
汽車空調的歧管壓力錶，左邊藍色的壓力量程小一點（一般0---15bar）為低壓表；右邊紅色的壓力量程大一點的（0---35bar）為高壓表。
汽車空呼叫壓力錶怎麼能看出是否缺氟
8樓：匿名使用者
測量汽車空調製冷系統壓力的表叫歧管壓力錶，它有兩個表頭，一個紅色表代表高壓，一個藍色表代表低壓，通過讀取兩個表的數值既可以判斷製冷系統是否缺製冷劑，也可以用來判斷系統的各種故障。車不同，高壓和低壓的標準範圍值也會有所不同，最好以維修手冊為準。以豐田卡羅拉為例，如果空調系統功能正常，歧管壓力錶讀數為：
低壓側，0.15 mpa～0.25 mpa；高壓側1.
37mpa～1.50 mpa 。不同廠家生產的歧管壓力錶所選用的單位也會有所不同，但知道它們的換算關係就沒問題了，14.
5psi=1個標準大氣壓=0.1mpa（兆帕）=1bar（巴）。歧管壓力錶上有好幾圈數值，看哪圈對應的單位是我上面列舉的其中一個單位，哪圈數字就是壓力值。
9樓：匿名使用者
低壓壓力在0.8mpa左右
10樓：北方
空調壓力不足就會使缺氟
怎麼根據汽車的空調壓力錶的高低壓情況而判斷空調的故障？
11樓：瀋陽萬通汽車學校
1，若測得高壓
值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能：
一為系統內製冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手，出口處溫度為「熱」手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。
處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2，若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能： 一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。
三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。
五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3，若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部洩漏。 表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4，若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能： 一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，汙物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。
處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5，若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於。
6，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以儘量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。
我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查詢和排除故障。
12樓：虎虎生風
根據壓力錶的資料判斷汽車空調的故障，空調系統壓力採用歧管壓力錶組來確診。
方法是：將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修（充注）口上，將空調系統調至最冷，鼓風機速度調至最高速。設為內迴圈，出風方式設為吹臉方向，開啟所有車門。
然後使空調系統執行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的準確診斷），觀察壓力錶組（對於r12或r-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.
1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此範圍，空調系統出現故障。
1，若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能：
一為系統內製冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手，出口處溫度為「熱」手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。
處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2，若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能： 一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。
三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。
五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3，若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部洩漏。 表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4，若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能： 一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，汙物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。
處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5，若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於。
6，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以儘量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。
我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查詢和排除故障。
13樓：匿名使用者
一、冷氣輸出不足
檢查：1、進氣孔是否關閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統中致冷劑是否充足；4、鼓風機電機是否工作正常；5、鼓風機通道是否阻塞；6、進氣濾芯是否阻塞；7蒸發器是否阻塞。
判斷：1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發器壓力調節器、熱氣旁通閥、進氣節流閥故障或調節不當；
2、如果排出空氣溫度較高，而壓力錶壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網阻塞；
3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低於正常壓力，而接收棗乾燥器和管路奶冰，則接收棗乾燥器濾網阻塞；
4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統中可能有過多的潮氣。如果在觀察視窗發現有氣泡，說明系統中混入空氣。
二、冷氣斷斷續續
檢查：1、電路開關、風機開關、風機電機是否有故障；2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連線是否鬆動；3、壓縮機連線裝置是否鬆動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發器是否阻塞。
判斷：1、如果低壓表指示過高或過低，而調節調溫器又不起作用，則調溫器故障；
2、如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節流閥。
三、無冷氣
檢查：1、壓縮機驅動皮帶是否鬆動或斷裂；2、保險絲；3、保險絲連線導線；4、連線導線是否斷開；5、壓縮機偶合線圈與電磁閽；6、調溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應元件是否有故障；7、風機；8、點火開關和繼電器；9、壓縮機是否凍結；10、冷媒管路是否洩漏；11、空調系統元件是否有洩漏；12、壓縮機油封是否有洩漏。
判斷：1、如果加熱器中有熱水，蒸發器放出熱氣，則加熱器閥不工作。
2、在發動機處於任一轉速時，高低壓表的讀數只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。
四、系統有噪音
檢查：1、排氣窗葉片是否鬆動；2、壓縮機驅動皮帶是否鬆動、磨損；3、壓縮機安裝螺栓是否鬆動；4、仔細聽壓縮機是否有雜音；5、壓縮機連線和電磁閥。
判斷：1、壓縮機線圈和電磁閥故障；2、壓縮機液位太低；3、風扇式風機故障；4、若系統中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；5、若高壓側伺服閥關閉，壓縮機會產生敲擊噪音。
14樓：匿名使用者
1,缺氟或或膨脹閥或乾燥瓶
堵。2，氟加入過多或壓縮機損壞或冷凝器太髒散熱不好。3缺氟或壓縮機損壞。
4，氟加入過多或膨脹閥堵或乾燥瓶堵或冷凝器太髒散熱不好。5，壓縮機損壞或膨脹閥損壞。6壓縮機損壞或膨脹閥損壞。
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