1樓：路路通
轉速是由進汽量決定的，
在加負荷時，發電機轉子在定子內做切割磁力線轉動時所受到的阻力就會變大，那就相當於汽輪機的負荷要加大。發電機轉子和定子之間的磁場有個相對的角，當這兩個角越來越大的時候，就相當於汽輪機的負荷要加大。
發電機那為了保證3000的轉速，就必須增加進汽量以加大沖轉力，這個過程是由汽機系統的電液調節系統來完成的，簡單說就是：在汽機負荷加大而轉速有下降的趨勢時，轉速探頭檢測到並將訊號送到dcs再發指令給電液調節系統，調節高壓調門的油動機的開度，以增加進汽量，當轉速達到要求時就會保持開度，以穩定轉速。所以汽機的轉速其實並不是一直3000，而小範圍波動，2990~3008都可以認為是正常的。
主汽門關閉時汽機會保持3000轉同時甩負荷到0，再減進汽量降轉速至4~8轉啟盤車電機。
2樓：粘韻蘭芷容
汽輪機增減負荷在汽機輪機側主機是通過開大或關小調速汽門從而來控制進汽量的大小來控制機組負荷的。由於發電機在併網狀態，而我國電網頻率50hz，所以汽輪機轉速只能在3000轉左右根據頻率進行波動。當進汽量增大時，如果汽輪機末併網時，轉速會升高，併網後這多餘的能量就會轉化為功率，這個負責調節的系統稱為汽輪機的調節系統。
調節系統會自動保證機組在額定轉速。電壓幾乎不變化，電流會隨著有功負荷的增加而增加。
汽輪機升負荷 15
3樓：匿名使用者
發電機快速摔負荷bai，汽輪du機主汽門
急速關閉，但在汽門zhi從開狀到關閉狀的期dao間還有新蒸內
汽進入汽輪機，但發電機容卻不能再發出電力，不能由於輸出電力產生的反制動力阻尼汽輪機超速，所以在此短暫階段汽輪機能轉速上升，當主汽門關閉後，汽輪機的轉速就下降了。
發電機升負荷時與上述相反，發電機符合增加，但主汽門開啟需要一段時間，所以轉速會有所下降。
順便說一句，你的發電機容量太小，汽輪機轉動慣量小，對於主汽門的開閉反映很靈敏。
4樓：山寨版陽光
當進汽量增大時bai，如果汽輪du機末併網時，轉速
zhi會升高。
併網後，發電機dao通過勵磁在發動機版轉子繞權組建立磁場，隨著汽輪機的旋轉，磁場切割定子繞組形成電壓，故而有了電流，同時磁場切割定子繞組時發動機給汽輪機形成一個反作用力，這個力與汽輪機的進氣正好相平衡，所以進汽量多了 轉速沒有升高 。現在轉速受505電液調節
5樓：匿名使用者
汽輪機增減負荷在汽機輪機側主機是通過開大或關小調速汽門從而來控制進汽量回的大小來控制機答組負荷的。由於發電機在併網狀態，而我國電網頻率50hz，所以汽輪機轉速只能在3000轉左右根據頻率進行波動。當進汽量增大時，如果汽輪機末併網時，轉速會升高，併網後這多餘的能量就會轉化為功率，這個負責調節的系統稱為汽輪機的調節系統。
調節系統會自動保證機組在額定轉速。電壓幾乎不變化，電流會隨著有功負荷的增加而增加。
6樓：匿名使用者
這個問題
其實是關bai於發電機的問題du，發電機zhi後面是交流無刷勵磁機和dao永磁發電回
機，三項旋轉整流裝置，答微機勵磁調節器，等組成，正常執行時，與發電機轉子同軸的永磁機的磁極旋轉，切割定子繞組感應出單相交流電，該單相交流電經勵磁調節器整流成直流電供交流無刷勵磁機 定子繞組勵磁，交流無刷勵磁機轉子電樞產生三相交流電，經旋轉二極體三相橋式整流成直流後通入發電機磁場繞組，供給發電機勵磁。其實說白了調門開大，汽輪機轉速不升高就是因為發的電多了 做功多了，電壓不變，電流大了。轉子電壓升高，電流變大。
這個在汽機盤面上看不見，在電氣的盤上很清楚的看得到，包括有功，無功，發電機電壓 電流 主變高壓側電流！
汽輪機升負荷階段的注意事項有哪些？
7樓：匿名使用者
需要注意的bai事項有：
(1)應按規程規定du嚴格控制zhi升負荷
dao率，並選擇一定的負荷段停留暖機，以控回制金屬各答部件之間的溫差和脹差;
(2)應按規程規定嚴格控制升溫、升壓速度;
(3)加負荷過程中還應經常檢查和監視調節系統工作正常、穩定，調門控制油壓或指令、油動機開度與當時負荷相對應，調節保安系統各部分油壓均正常;
(4)加負荷過程中還應加強對機組振動和聲音的檢查，尤其是推力瓦溫度的檢查;
(5)負荷增加時，凝汽器水位、除氧器水位、軸封汽壓力、油溫、氫溫、內冷水溫、加熱器水位都容易變化，要加強監視檢查;
(6)隨著負荷的增加，應注意真空的變化，及時調節迴圈水的量;
(7)應在負荷達額定值前，先把蒸汽引數提升到額定值;
(8)主蒸汽溫度350℃以上時，節流各管道疏水，防止疏擴超壓，主蒸汽溫度400℃以上時再關閉管道及本體疏水門;
(9)及時調整加熱裝置，當高外上缸溫度達400℃以上時，可停止加熱裝置;
(10)門杆漏汽壓力高於除氧器壓力時倒向除氧器;
(11)150mw負荷汽溫汽壓額定時，與鍋爐聯絡投入高加執行，並將疏水倒向除氧器，高加不投入時，負荷不超過180mw。
汽輪機常見的功率調節方式有哪些？
8樓：匿名使用者
大型單元機組bai的功率調節方du
式有三種。
zhi 1、以鍋爐為基礎的dao執行方式
在這版種方式下,鍋爐權通過改變燃燒率以調節機組負荷,而汽機則是通過改變調速汽門開度以控制主蒸汽壓力。當負荷要求改變時,由鍋爐的自動控制系統,根據負荷指令來改變鍋爐的燃燒率及其它調節量,待汽壓改變後由汽輪機的自動控制系統去改變調速汽門開度,以保持汽輪機前的汽壓為設定值,同時改變汽輪發電機的輸出功率。汽機跟隨控制方式的執行特點是:
當負荷要求改變時,汽壓的動態偏差小而功率的響應慢。
2、以汽機為基礎的執行方式
在這種方式下,鍋爐通過改變燃燒率調節主蒸汽壓力,而汽機則以改變調速汽門開度調節機組負荷。當負荷要求改變時,由汽輪機的自動控制系統根據負荷指令改變調速汽門開度,以改變汽輪發電機的輸出功率。此時,汽輪機前的蒸汽壓力改變,於是鍋爐的自動控制系統跟著動作,去改變鍋爐的燃燒率及其它調節量(如給水量、噴水量等),以保持汽輪機前的汽壓為設定值。
這種控制方式的執行特點是:當負荷要求改變時,功率的響應快而汽輪機前汽壓的動態偏差大。
3、機爐協調控制方式
9樓：匿名使用者
功率調節
閥位調節
我就知道這兩個，如果還有的話幫忙補上
汽輪機中說的功控，壓控分別是通過調節什麼來控制的？
10樓：匿名使用者
功控，就是以功率為控制目標計算出的給定，即控制的目的是保持功率和目標功率一樣；
壓控，就是以壓力為控制目標計算出的給定，即控制的目的是保持壓力和目標壓力一樣。
無**控還是壓控，其最終的執行機構都是現場閥門。通過現場閥門來調節功率或者壓力。
11樓：匿名使用者
汽輪機的功控方式，指汽機調節的被調量為實發功率，而進汽壓力由鍋爐來調節。壓控方式，汽機調節的被調量為進汽壓力，功率由鍋爐來調節。當汽機進入協調方式時，汽機調節處於閥位方式，相當於一個執行器，接受協調控制的閥位指令。
12樓：救濟金將就
汽機執行中如果投了ccs的話，控制方式有幾種呢，機跟隨，爐跟隨，機跟隨協調，爐跟隨協調等。功率控制確實是通過調節汽門來實現的，但不用的控制方式下，又有小區別。而壓力控制，就要看是什麼控制方式了。
機跟隨即tf，就是汽機調節壓力，鍋爐調節負荷。爐跟隨即bf，就是鍋爐調節壓力，汽機調節負荷。而機跟隨協調，爐跟隨協調，就是兩者共同參與調節，只是訊號的一個先與後的關係差別而已。
13樓：匿名使用者
功率控制，通過調節進汽門的開度來實現，電壓控制，是通過勵磁電流的調節來控制的
汽輪機為什麼不能帶負荷停機,汽輪機為什麼不能帶負荷解列
所謂汽輪機帶負荷bai 停機,du就是汽輪機負zhi荷還沒有降至零就將發電機dao解列,由專於解列後汽輪輪機失去 屬負荷,這樣剩餘的蒸汽能量全部作用在轉子上,使轉子超速,如果調節系統有缺陷,比如汽門不嚴,調節系統卡澀,很容易造成危險的超速事故,停機前所帶負荷越大,超速風險也越嚴重,嚴重時機毀人亡。因...
汽輪機調節級是什麼意思何謂汽輪機的調節級和壓力級？
汽輪機調節級是指汽輪機的第一個做功級。由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。汽輪機的速度級又...
汽輪機設定調節裝置的目的什麼,汽輪機調速系統的作用是什麼
汽輪機調節裝置的目的是通過調節裝置精確控制汽輪機的進汽流量,從而控制汽輪機的出力,最終實現發電機的功率控制。通過調節裝置實現汽輪機功率與發電機功率 鍋爐功率的匹配 扭力和轉速的調節,坡度大要求扭力大,坡度小就增大轉速,以便用更少的能量得到更大的速度 扭力和轉速成反比.反比知道吧.汽輪機調速系統的作用...