1樓：一灘新約
1.壓力機：
汽輪機中除調節級以外的其餘各級統稱壓力機。
2.調節級：
是指汽輪機的第一個做功級，其通流面積由於部分進氣可以隨負荷變化而改變，達到調節的作用，因此被稱為調節級。
擴充套件資料
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓降溫而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
調節級所處的工況比其它壓力級都更惡劣。而且調節級的做功能力也很強，因此，從外形上看，調節級葉輪直徑要比其後的幾個普通壓力級的葉輪直徑大一些，調節級葉片及葉根也設計得很厚實，以適應其惡劣的工作環境。
相關術語：
複數級：
又可稱為雙列速度級，由兩列動葉組成，與一列噴管葉柵共同組成汽輪機的一個級，稱為調節級或速度級，一般存在於小機組。
2樓：匿名使用者
：當汽輪機採用噴嘴調節時，第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，因此通常稱噴嘴調節汽輪機的第一級為調節級，其它各級稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列衝動級或反動級。
何謂汽輪機的調節級和壓力級？
3樓：新疆大將軍
調節級的通流面積由於部分進汽可以隨負荷變化而改變，達到調節的作用，因此被稱為調節級。人們習慣稱調節級後的所有級成為壓力級。
4樓：鷗麥篙
蒸汽從高壓調門出來後分別進入組成全周進汽的六個噴嘴室，每個噴嘴室有21個噴嘴，由於調門採用順序閥控制，使得第一級靜葉噴嘴進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，故稱第一級為調節級。其它各級統稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列衝動級或反動級。
我廠機組調節級為純衝動級，各壓力級為反動級。
5樓：信文駱夢寒
汽輪機進汽方式為噴嘴調節時，高壓第一級的進汽截面積是隨負荷變化而變化的，所以第一級叫調節級，以後的各級稱為壓力級。
汽輪機調節級是什麼意思
6樓：demon陌
汽輪機調節級是指汽輪機的第一個做功級。
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。
在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
7樓：付付付付付
採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。
汽輪機的速度級又稱做調節級，對
多級汽輪機來說，它是指汽輪機的第一個做功級。由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
擴充套件資料
通過改變進汽面積控制其進汽量，調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的，而非調節級既可以全周進汽，也可以部分進汽。
汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。汽輪機種類很多，根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1、按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的衝動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
3、按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等型別。
凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力效能，是最為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
4、按用途
可分為為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
5、按汽缸數目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
6、其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進行分類。
8樓：匿名使用者
通過改變進汽面積控制其進汽量，調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的，而非調節級既可以全周進汽，也可以部分進汽。
9樓：匿名使用者
j就是汽輪轉子的第一級，級降最大
什麼是熱力級？
10樓：匿名使用者
1、如樓主所說，結構級是在汽機上所能看到的所有級數。而熱力級主要是指級前後蒸汽引數與其他級均不一樣的級。
2、大多數情況下，高、中壓缸的結構級就是熱力級，但是對於低壓缸，由於有單缸雙排汽、雙缸四排汽等型式，其熱力級就只有結構級的1/2或1/4，這主要是由於低壓缸這幾個排汽口方向上的級間蒸汽引數基本一致。
3、如東汽300mw機組，結構級為：高壓缸為1+11級，中壓缸9級，低壓缸7*2級，共35級；而熱力級為1+11+9+7=28級。其低壓缸的2個第一級，2個第二級……2個第七級的蒸汽引數分別相等或基本一致。
11樓：
汽輪機流通級數，有個熱力級，是說的這個麼
汽輪機的級數越多，蒸汽在汽輪機內的焓降越多，汽輪機的效率也就越大。但是由於蒸汽在尾部的壓力逐漸的降低，它所能做的功也就會越來越小，如果無限制的增加汽輪機的級數，蒸汽到後面也是無法做功的，所以說汽輪機的級數並不是越多越好。
汽輪機調節級是什麼意思何謂汽輪機的調節級和壓力級？
汽輪機調節級是指汽輪機的第一個做功級。由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。汽輪機的速度級又...
速比對汽輪機級數有什麼影響,速比對汽輪機級數有什麼影響
速比 c1 u 一般在發電 汽輪機中,汽輪機的轉速是確定的,一般是3000r m or 1500r m,所以速比內就跟c1成正比 而c1是跟沒級的焓降 容有關,c1越大,對於反動度確定的級來說,每級焓降越大。如果總焓降確定的話,那麼級數z 總的焓降 每級的焓降 將減小。概括起來就是 速比上升 c1上...
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