1樓：匿名使用者
先說什麼是閥控式鉛酸蓄電池：它的正極是氧化鉛，負極是金屬鉛，電解液是硫酸．可以充電，是二次電池．
但是，它在充電時會生成氣體，氣體從硫酸中冒泡，會把硫酸帶到空氣中，腐蝕裝置危害人體．
經過幾十年的探索，人們把它做成了密閉，讓氣體在內部迴圈利用，具體原理很複雜，你只要知道，現在的鉛酸電池，充電時也生成氣體，但大部分都被迴圈利用了．
可是，也只是大部分．仍然會有一部分積累在電池內部．為了保證電池不會因內部壓力過大而**，設定了一個安全閥，它在內壓過大時開啟排氣，壓力降下來後再合上．
由於有安全閥，所以叫閥控式鉛酸蓄電池．
這種蓄電池可以應用在許多地方，例如汽車啟動，ups，電動車，通訊基站等。凡是安裝好不再移動的，就叫固定型閥控式鉛酸蓄電池，例如通訊基站，電力用電池。
2樓：蝕許多鍬
社會影響《三國演義》以75萬字的規模，用一種比較成熟的演義體**語言，塑造了四百多個人物形象，描寫了近百年的歷史程序，創造了一種新型的**體裁，這不僅使當時的讀者「爭相謄錄，以便觀覽」，而且也刺激了文士和書商們繼續編寫和出版同類**的熱情。自嘉靖以後，各種歷史演義如雨後春筍，不斷問世，從開天闢地，一直寫到當代。據不完全統計，今存明、清兩代的歷史演義約有一二百種之多。
[24]
一般固定型鉛酸蓄電池的缺點及閥控式密封鉛酸蓄電池的特點是什麼?
3樓：匿名使用者
固定型，指的是應用場景，它可以是閥控，也可以是開口。不好直接說它的缺點。
閥控式，其實再加個密封就有點兒多餘了，因為閥控式蓄電池一定是密封的。它的最明顯的特點是電池密封，使用過程中不會有酸霧溢位，對環境、裝置和工作人員比較友好。但在充電末期會有氣體生成，主要成分是氫氣，因此需要做好防火工作。
什麼是閥控式鉛酸免維護蓄電池
4樓：匿名使用者
首先，這是一種鉛酸蓄電池，它的正極是氧化鉛，負極是金屬鉛，電解液是硫酸．
這種電池可以充電，是二次電池．
但是，它在充電時會生成氣體，氣體從硫酸中冒泡，會把硫酸帶到空氣中，腐蝕裝置危害人體．而且由於硫酸跑掉了，所以過幾年甚至一兩年就要加酸，這就是維護型鉛酸蓄電池．
經過幾十年的探索，人們把它做成了密閉，讓氣體在內部迴圈利用，具體原理很複雜，你只要知道，現在的鉛酸電池，充電時也生成氣體，但大部分都被迴圈利用了．
可是，也只是大部分．仍然會有一部分積累在電池內部．為了保證電池不會因內部壓力過大而**，設定了一個安全閥，它在內壓過大時開啟排氣，壓力降下來後再合上．
經過這種改進，不需要加酸維護了．
由於有安全閥，而且不需要加酸維護，所以叫閥控式免維護鉛酸蓄電池．
5樓：匿名使用者
樓上說的很全面，我都轉走了！哈哈
6樓：匿名使用者
簡單說是不用自己加水，不用加補充液的電池
閥控式鉛酸電池和閥控式鉛酸蓄電池有什麼區別
7樓：真若非
其實是一個東西，無論是免維護和加水，都可以的加液只是方式不同。免維護要用加液瓶，因為是乾式，是在殼外調整酸度，然後抽到看不到液麵。
所以一般免維護都不再加液，還有一種固體電瓶，是不能加液的，內部是膠體的電解液！
8樓：
這兩種電池其實是一樣的，並且都不是學名，正確的學名應該「閥控鉛酸電池」。
這種電池也稱為免維護鉛酸電池，因為不需要加液。
這個閥是很精密的，只有在內部的壓力大於一定數值時才能開啟，防止電池**或鼓脹。因此是不能隨便開啟來加液的。
9樓：匿名使用者
樓主說的兩者電池屬於同一種電池，這個電池當然可以加液
排氣式與閥控式鉛酸蓄電池有什麼區別?
10樓：匿名使用者
您說的應該是同一個概念，目前免維護蓄電池就是閥控式鉛酸蓄電池，通過內部迴圈，不需要加水加酸。排氣閥就是當內部反映氣體壓力過大時，氣閥開啟，緩解內部壓力
11樓：施柏德科技
其實，蓄電池，除了本身需要透氣，就需要開孔。但是，往往忽略了一點：
【防水、透氣、防塵等功效】
而eptfe（一種微孔在0.1~10μm的防水透氣膜）就是有這樣的功能（既可以防水防塵，又可以排氣，防止蓄電池內部壓力過大，即平衡壓力，防止**），一般都是通過焊接或者背膠與電池殼體連線。
什麼是富液式蓄電池
12樓：暴走少女
富液式蓄電池是以使其富液式的蓄電池也能達到免維護的目的。它主要是在電池殼內的電解液的液麵上加設封液隔層，並通過加設相應的注液塞或防爆消氫帽來實現其免維護效果。
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(storage battery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。
擴充套件資料：
蓄電池維護保養：
1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連線。
然後再拔去帶有正極標誌（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。
2、當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7、檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連線處，並用銅絲刷清理乾淨，並塗上黃油。
8、檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9、蓄電池禁止虧電存放，若用完了閒置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。
10、定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低於10.5v，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
13樓：匿名使用者
電池槽內除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩餘空間完全充滿硫酸電解液，電解液處於富餘過量狀態，故被稱為「富液式」電池。與此相對應，如果蓄電池槽內的剩餘空間沒有被電解液完全充滿，極板沒有完全浸泡在電解液中，則被稱為「貧液式」蓄電池。
富液式蓄電池，在使用過程中由於水分的蒸發和分解損失，需要定期將蓋子開啟
補加蒸餾水及調整電解液密度，所以習慣上被稱為「開口式」蓄電池。
於此同時有閥控式鉛酸蓄電池。此種電池在正常使用期內不需要補充任何水分或電解質，並且電池內部無流動態的電解液，一般允許採用水平安裝方式，可以大大節約安裝空間。因此，傳統固定型富液式鉛酸蓄電池正在逐步被取代。
14樓：優衣美家
富液式是相對貧液式而言的，就是電池內有大量的酸水，普通汽車起動電池和管式動力電池都是富液式電池。
15樓：匿名使用者
富液式蓄電池，簡單的理解就是電解液超過極板的電池統稱富液式蓄電池
閥控式鉛酸蓄電池的基本介紹
16樓：百度使用者
閥控式密封鉛酸蓄電池就是vrla電池。
英語全稱為：valve regulated lead acid battery
它誕生於20世紀70年代，到2023年時，在一些發達國家已經形成了相當的生產規模，很快就形成了產業化並大量投放市場。這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優點，而倍受使用者歡迎，特別是讓那些需要將電池配套裝置安裝在一起(或一個工作間)的使用者青睞，例如ups、電信裝置、行動通訊裝置、計算機、摩托車等。這是因為vrla電池是全密封的，不會漏酸，而且在充放電時不會象老式鉛酸蓄電池那樣會有酸霧放出來而腐蝕裝置，汙染環境，所以從結構特性上人們把vrla電池又叫做密閉（封）鉛酸蓄電池。
為了區分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由於vrla電池從結構上來看，它不但是全密封的，而且還有一個可以控制電池內部氣體壓力的閥，所以vrla鉛酸蓄電池的全稱便成了「閥控式密閉鉛酸蓄電池」閥控式鉛酸蓄電池的密封機理
鉛酸蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30v/單體以上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出氫氣。
一方面釋放氣體帶出酸霧汙染環境，另一方面電解液中水份減少，必須隔一段時間進行補加水維護。閥控式鉛酸蓄電池就是為克服這些缺點而研製的產品，其產品特點為：
（1）採用多元優質板柵合金，提高氣體釋放的過電位。即普通蓄電池板柵合金在2.30v/單體（25℃）以上時釋放氣體。
採用優質多元合金後，在2.35v/單體（25℃）以上時釋放氣體，從而相對減少了氣體釋放量。
（2）讓負極有多餘的容量，即比正極多出10%的容量。充電後期正極釋放的氧氣與負極接觸，發生反應，重新生成水，即o2+2pb→2pbo+2h2so4→h2o+2pbso4，使負極由於氧氣的作用處於欠充電狀態，因而不產生氫氣。這種正極的氧氣被負極鉛吸收，再進一步化合成水的過程，即所謂陰極吸收。
（3）為了讓正極釋放的氧氣盡快流通到負極，必須採用和普通鉛酸蓄電池所採用的微孔橡膠隔板不同的新型超細玻璃纖維隔板。其孔率由橡膠隔板的50%提高到90%以上，從而使氧氣易於流通到負極，再化合成水。另外，超細玻璃纖維隔板具有將硫酸電解液吸附的功能，因此即使電池傾倒，也無電解液溢位。
（4）採用密封式閥控濾酸結構，使酸霧不能逸出，達到安全、保護環境的目的。
在上述陰極吸收過程中，由於產生的水在密封情況下不能溢位，因此閥控式密封鉛酸蓄電池可免除補加水維護，這也是閥控式密封鉛酸蓄電池稱為免維電池的由來。但是，免維的含義並不是任何維護都不做，恰恰相反，為了提高閥控式密封鉛酸蓄電池的使用壽命，有許多維護工作等著我們去做，正確的使用方法只有在做中才能探索出來。
閥控式密封鉛酸蓄電池為什麼叫閥控閥控的原理是什麼
閥控密封式鉛酸蓄電池 valve regulated lead acid battery 在極群組與電池槽內壁間增加透氣間隙層，改善氧迴圈 提高密封反應效率 電動助力車用密封鉛酸蓄電池 小型閥控密封式鉛酸蓄電池等密封式鉛酸蓄電池相對於原來的開口富液式電池，其主要優點便在於充電時能形成氧迴圈，不易失水...
閥控式免維護鉛酸蓄電池充電工藝要求
31.5 3 10.5v 42 4 10.5v 52.5 5 10.5v 都是到十點五，是標準的終止放電電壓，如果放電時間不長於20小時，算是沒有過放電。我推薦的充電方式如下 36v10ah的 好的方法較麻煩，是42.5v1.5a充電10小時，然後41.2v1a充6小時 普通的方法是42.5v1.5...
lcx1224ch閥控式鉛酸蓄電池多少錢
在某寶上只要二百多元,不到三百元。因地而異 不同。閥控式鉛酸電池和閥控式鉛酸蓄電池有什麼區別 其實是一個東西,無論是免維護和加水,都可以的加液只是方式不同。免維護要用加液瓶,因為是乾式,是在殼外調整酸度,然後抽到看不到液麵。所以一般免維護都不再加液,還有一種固體電瓶,是不能加液的,內部是膠體的電解液...