1樓：匿名使用者
鉛酸電瓶的外殼不是單一的塑料製品，而是用材質強韌的合成樹脂經過特殊處理製作的（共聚pp） 外殼產品，高檔電瓶外殼使用的材料是ppo。鉛酸電瓶外殼使用合成樹脂製作，是由於電瓶內部構造與使用環境相關，電瓶之所以可以儲電、放電，它是將電能轉換成化學能化學反應，電瓶由內陽極板、隔離板 、陰極板、電解液組合構成蓄放電裝置。
電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學能轉化為電能。 通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。
電瓶，是指放電後經充電可繼續使用的電池。有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等。鉛蓄電池的正極是二氧化鉛，負極是鉛，電解質是稀硫酸溶液。
放電(使用)時，正、負極與硫酸反應生成硫酸鉛，硫酸溶液濃度降到一定程度時，必須充電。用外電源充電時，可使電極和溶液恢復原狀，經充電後便可繼續使用。
2樓：流年花憐指尖
電瓶外殼為abs高強度高密度塑料。
蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬
橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強度高，殼體壁較薄（一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm），重量輕，外型美觀，透明。
蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好並且有一機械強度的材料製成。早期生產的起動型蓄電池大都採用硬橡膠殼體，近年來隨著工程
塑料的迅速發展，都採用聚丙烯塑料殼體。它與硬橡膠殼體相比，具有較好的韌性，壁薄而輕壁厚僅3．5mm，而膠殼壁厚達l0 mm左右)，且製作工藝簡單，生產效率高，容易熱封合，不會帶進任何有害雜質，外形美觀、透明，本低等優點。
早期的槽、蓋及其他部件採用的硬質橡膠是硫化橡膠（硫磺含量在25%以上），加入不同種類的填充劑和促進劑。當時是選用天然橡膠，60年代以後逐漸被人造合成橡膠替代。目前除大容量的起動電池還在使用外，其它類別產品電池槽均為塑料材質。
這裡就不在贅述。
2、塑料電池槽、蓋 上世紀80年代以後，我國的閥控密封鉛酸蓄電池由引進、自行研發逐漸向批量生產轉換。早期的閥控密封鉛酸蓄電池的槽、蓋選用san材料。目前採用san和abs材料的較為普遍，也有采用pp或pvc採料的，國外的閥控電池槽蓋決大多數採用pp或as材料。
表徵這些材料效能的技術引數歸納起來有機械效能、電效能、熱效能等方面的指標，必須能夠滿足電池使用的要求。
機械效能：機械效能還包括耐衝擊、抗震動、耐擠壓和顛簸等項。還應包括考慮自然
災害（如**）及蓄電池內贏餘氣體所產生的氣脹等。
耐腐蝕效能：電池槽在一定溫度下長期與密度1.25～1.32g／cm3的硫酸溶液接觸，應該不發生由於長期侵蝕而發生變化，如溶脹、裂紋及變色等。
抗氧化性：蓄電池可能工作在各種環境中，因此要求電池槽在紫外線照射或大氣侵蝕
等化學作用下，不能產生變色和發脆的現象，否則影響蓄電池的外觀和機械強度。同時電池槽還應具有抗氧滲透的能力。
鉛酸蓄電池外殼是什麼材料？
3樓：中新華美改性塑料
一般的鉛酸電池外殼常用abs、pp、pe等材料，而中高檔閥控密封電池一般用abs，非閥控電池一般採用pp、pe等。青島中新華美鉛酸蓄電池外殼用阻燃abs材料：
①阻燃效率高，能賦予複合材料良好的自熄性或難燃性，達到ul94標準；
②具有良好的耐熱性，注塑成殼高溫下不易鼓包；
③具有好的流動性，注塑成型不易出現銀紋或者氣痕，尺寸穩定性佳，氣密性好。
④具有良好的抗衝擊性，低溫環境受衝擊不開裂。
⑤配方特殊設計，熱封和膠封效果好；
⑥材料不含鎘、鉻等有害有毒重金屬，生產及應用過程中不會對環境造成任何汙染，符合rohs認證要求。
4樓：牛比大學學生
塑料，好一點就用鐵氟龍，耐酸耐鹼
汽車電瓶殼屬於什麼料
5樓：請叫我小爺
蓄電瓶外殼是使用材質強韌合成樹脂，在經過特出處理製成的，即共聚pp 材料，高檔一些的電瓶外殼使用ppo材料。
蓄電瓶外殼使用合成樹脂材料制
作，主要是由於電瓶內部構造與使用環境有關，電瓶之所以可以儲存電，是將電能轉換成化學能。電瓶內部是由陽極板、隔離板 、陰極板、電解液(稀硫酸)
構成。電瓶使用環境一般都比較差，比如汽車、戶外等等，這就需要電瓶外殼具有耐腐蝕強，機械性強度高的材料來製作，所以採用共聚pp、ppo
材料製作，上蓋也是採用這種材料製作的，然後使用熱熔技術熔接的。
6樓：匿名使用者
你好，朋友！電瓶的外殼，都是用強腐蝕塑料製成的！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
汽車電瓶殼這個是複合材質的，可以去當地購買的。
8樓：匿名使用者
汽車電瓶的外殼是塑料的，不抗擠壓和跌落。
汽車電瓶外殼是什麼材料？
9樓：清溪看世界
汽車抄蓄電池外殼
用塑料品種主要有襲pp、abs、pvc等，其中改性pp的效能**比最優。
國外85%蓄電池外殼由pp材料製成，通常是以pp為主要材料，hdpe、彈性體(sbs、sr等)為改性塑料並新增其他助劑共混加工而成。其中80%～90%用注射工藝成型，質量比硬橡膠可減輕50%，具有高強度、耐低溫、韌性好、密度輕、壽命長等特點。
10樓：匿名使用者
蓄電瓶外殼是使用材質強韌合成樹脂，在經過特出處理製成的，即共聚pp 材料，高檔內一些的電瓶外殼使用容ppo材料。
蓄電瓶外殼使用合成樹脂材料製作，主要是由於電瓶內部構造與使用環境有關，電瓶之所以可以儲存電，是將電能轉換成化學能。電瓶內部是由陽極板、隔離板 、陰極板、電解液(稀硫酸) 構成。電瓶使用環境一般都比較差，比如汽車、戶外等等，這就需要電瓶外殼具有耐腐蝕強，機械性強度高的材料來製作，所以採用共聚pp、ppo 材料製作，上蓋也是採用這種材料製作的，然後使用熱熔技術熔接的。
11樓：匿名使用者
汽車蓄電池外殼用共聚pp ，高檔的用ppo，
電瓶外殼是什麼塑料
12樓：wuli小亮仔
電瓶外殼為abs高強度高密度塑料。
蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強度高，殼體壁較薄（一般為3.
5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm），重量輕，外型美觀，透明。
蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好並且有一機械強度的材料製成。
擴充套件資料
用途 abs的強度很高，密度小，用它來製造汽車部件，如保險槓，可以降低油耗，減少汙染。abs的強度高是因為丙烯腈上的腈基有很強的極性，會相互聚集從而將abs分子鏈緊密結合在一起。同時，具有橡膠效能的聚丁二烯使abs具有良好的韌性。
因此abs樹脂用途廣泛，主要用於汽車、飛機零件、機電外殼、空調機、電冰箱內襯打字機、照相機殼，電視機殼安全帽，天線放大器、車燈以及板、管、棒等。其中電器製品佔40%。
13樓：黃河
鉛酸電瓶的外殼不是單一的塑料製品，而是用材質強韌的合成樹脂經過特殊處理製作的（共聚pp） 外殼產品，高檔電瓶外殼使用的材料是ppo。鉛酸電瓶外殼使用合成樹脂製作，是由於電瓶內部構造與使用環境相關，電瓶之所以可以儲電、放電，它是將電能轉換成化學能化學反應，電瓶由內陽極板、隔離板 、陰極板、電解液組合構成蓄放電裝置。電瓶使用環境一般也較差，如汽車內引擎附近、車外底盤上等，所以這就需要電瓶的外殼具有耐腐性強，抗拉機械性強的材料來製作，所以採用共聚pp或ppo 材料來製作，可以滿足電瓶在室內外各種環境下正常工作而不易損壞。
14樓：匿名使用者
多數都是改性聚丙烯的，好一點的用abs或pc/abs，還有用尼龍的，具體採用什麼材質要根據需要。
15樓：新徐記車行
電動車鉛酸蓄電池的外殼一般是abs塑料。
16樓：塑之道
有很多種，pp,abs,pp+gf,ppo等等
鉛酸蓄電池充放電方程式，鉛酸蓄電池充放電方程式？
充電時 負極反應 pbso 2e pb so 正極反應 pbso 2h o pbo 2e 4h so 放電時 負極反應 pb 2e so pbso 正極反應 pbo 2e 4h so pbso 2h o。鉛酸電池的基本結構是將二氧化鉛和金屬鉛製成的電極插入到稀硫酸溶液中。它以海綿狀的鉛作為負極，二氧...
鉛酸蓄電池要加什麼
鉛酸蓄電池在使用前需要加1.28的電池硫酸，在使用過程中會消耗部分水，這時需要加蒸餾水。付費內容限時免費檢視 回答鉛酸蓄電池加硫酸的水溶液。鉛酸電池 vrla 是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛 充電狀態下，正負極...
鉛酸蓄電池的結構是什麼,蓄電池的結構組成是
鉛蓄電池的組成 極板 隔板 殼體 電解液 鉛連線條 極柱等 優點 放電時電動勢較穩定。使用溫度及使用電流範圍寬 能充電數百個迴圈 貯存效能好 尤其適用於乾式荷電貯存 造價較低。缺點 比能量 單位重量所蓄電能 小,對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的組成 極板 隔板 殼體 電解液 鉛連線條 極柱等 1.正 負極...