1樓：匿名使用者
杭州灣位於我國改革開放最具活力，經濟最發達的長江三角洲地區。建設杭州灣跨海大橋，對於整個地區的經濟、社會發展都具有深遠的、重大的戰略意義。
1. 直接促進寧波、嘉興經濟社會的發展，帶動周邊地區杭州、紹興、台州、舟山、溫州等地的發展，並對全省、乃至長江三角洲南翼地區的整體發展產生積極影響。據統計，杭州、寧波、溫州、紹興、台州五市的gdp佔全省的70%以上，工程建設將使這些地區的發展如虎添翼，為區域經濟、社會的進一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實力的提高發揮更大作用。
大橋工程尚未全面開工，杭州灣兩岸的慈溪市、餘姚市、嘉興的海鹽縣已湧動「大橋經濟」。在對新區科學規劃的基礎上，首期開發已呈現轟轟烈烈場面，投資商已在這裡紛紛落戶。
2. 主動接軌上海擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，進一步提升我省的綜合競爭力和國際競爭力。上海作為全國最大的經濟中心城市，是中國走向國際化的重要平臺。
在新世紀新階段，寧波要建設現代化的國際港口城市，實現經濟的大發展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長三角，走向國際化。大橋的建設，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時空距離，使我省可在更大範圍、更高層次、以更優越的區位地理優勢，融入國際大都市經濟圈。
這對於輻射我省廣大腹地，優化提升產業結構，改善投資和發展環境，吸引外資，提高我省綜合競爭力，具有十分深遠的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設，將為優化發展環境，進一步吸引和利用外資，創造更為優越的條件。
3. 有利於推進城市化發展戰略。大橋建設將進一步密切嘉興、寧波、紹興、台州等城市的聯絡，促進我省杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。
同時，大橋建設對周邊縣市的城市化發展也將產生深遠影響，慈溪、海鹽等地瞄準這一千載難縫的戰略機遇，已有科學的規劃設想，大力吸引人口、產業的集聚，促進新區新城的崛起。
4. 作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優化了國道主幹線的路網布局，改變了寧波交通末端狀況，有利於實施環杭州灣區域發展戰略網，大大提升了寧波這一極具發展潛力的經濟中心城市的競爭力。大橋建設也有利於支援上海國際航運中心建設，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發和利用，有利於旅遊業的發展和國防建設，有利於緩解杭州過境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。
2樓：匿名使用者
上述是對與國家而言，對咱老百姓來說，無非是去上海嘉興少走點路，省點汽油，省點時間而已
杭州灣跨海大橋對杭州的影響
3樓：匿名使用者
1:減輕杭州交通壓力
2:溫州市，台州市，紹興市，的企業在選擇杭州和上海時候會選擇上海
4樓：吳鳳奇
高速過路費收的少了，緩解了交通壓了
急求：杭州灣跨海大橋通車了
5樓：榮譽
1、120/80=1.5（km/分鐘）*120=180km
2、x=180*1.8+2*28=380元踩下~
杭州灣跨海大橋對海鹽的好處
6樓：匿名使用者
無論是核電人還是海鹽本地人，大家一樣都生活在海鹽，現在都是海鹽人，大家生活水準的提高，都需要依靠海鹽經濟的發展，城市建設的完善。核電的存在是既定的事實，多說無益，還不如一起來**海鹽將來走什麼樣的發展模式才能迎頭趕上兄弟縣市。在下先拋磚引玉，我覺得目前海鹽可以考慮的方面有以下幾個：
第一：海鹽目前已經形成的優勢產業如何進一步發展。眾所周知，海鹽目前最有名的是 緊韌體的製造業，不知道哪位朋友熟悉這個行業，目前它的產值大概有多少，其技術水平如何，技術開發的依託力量是什麼，在省內甚至全國的競爭力如何，其市場開發度已到什麼程度，目前投資方主要是國內還是國外，**還是民間，凡此種種，希望有達人來給大家講一講。
說實話，目前我們**的效率很差，不能為民間資本提供有效的諮詢，但是我們可以自發組織一些調研機構，為資本優化配置做貢獻。緊韌體是其一，不知 海鹽的其他特色行業有哪些，有資訊的網友們都來為大家介紹介紹。
第二：海鹽周邊地區的產業發展趨勢是什麼，中間海鹽的機遇在**？海鹽有著優越的地理位置，處於上海/蘇州/杭州/寧波四大經濟圈的中心，這四大經濟圈可以說是中國下一階段發展的希望.
目前上海的目標是成為東亞的金融和航運中心，這些似乎與我們海鹽的關係不大，但是它畢竟為海鹽企業的融資和對外招商以及對外**提供了很好的渠道。海鹽要成為上海的後花園，既然如此，我們首先要搞清楚上海需要什麼，大家可以來說說看，上海究竟需要哪些東西呢？我們又可以提供哪些東西？
蘇州杭州和寧波都在發展電子製造，汽車製造等高階工業，一個大的高科技產業群體呼之欲出，這些產業需要哪些輔助產業的支援呢？電子元器件製造？機械加工？
高等級療養基地？休閒旅遊基地？公路運輸？
海路運輸？等等等等，大家認為哪些最具希望，哪些又是海鹽可以提供和發展的？
第三：如何打好核電這張牌？不得不承認的是，核電在一定程度上成了海鹽的名片，很多人瞭解海鹽不是從三毛開始，也不是從南北湖開始，而是從核電開始。
但是正如大家所說，核電目前起到的作用還很少。大家都知道，在下一個階段，我們國家將要大力發展核電，而在海鹽這邊，可能還要上馬四個核電機組，總投資200到300億人民幣，新電站的建設過程中，包括基建，建材，餐飲，娛樂，運輸，旅遊等很多行業，都蘊涵大量商機，海鹽應該做好哪些準備來保證這些肥水不要流到外人的田裡。除去限期投資，以後核電基地的產值將超過150億，這相當於10個經濟強鎮的規模，假如這些產值計入海鹽地方的話，海鹽的經濟排名肯定還會提升。
排名雖然是虛的，但是也是具有廣告效應的，海鹽地方是不是應該加緊基礎設施的建設，提供更加良好的投資環境，以吸引投資。 其次，核電因為收入相對較高，因此核電職工手裡一般都有著數目相當客觀的資金，這也是海鹽發展可以利用的資源。吸引投資不只是靠外資進入，實際上，過多的外資反而掏空內部資源。
海鹽**的經濟決策部門以及宣傳部門，金融部門應當考慮如何吸引這部分資金來投入海鹽地方發展。是不是可以考慮一個民間資本的投資和管理模式，引導民間資本進入一些前景比較好，需要資金投入的行業？因為核電大都是工程技術人員，投資理財的能力和精力都有欠缺，**是不是可以建立例如**一樣的機構，以**信譽做擔保來吸納內資進行利用。
這樣還可以避免這些資金用在吵房等破壞性的投機行為中。
第四：如何利用我們的海岸線，如何利用我們的南北湖。在自然環境上，海鹽有山有湖有海，這在整個嘉興地區甚至整個杭嘉湖地區都是絕無僅有的，如何利用這些自然資源來發展旅遊業，改善投資環境，提升城市品位等等都是至關重要的。
我們的海岸線幾乎沒有得到利用，誠然，由於處於沖積平原，海鹽的海灘沒有漂亮的沙灘，大家都來想想看，如何變廢為寶，發揮大海的作用呢。還有我們的南北湖，群山環繞，美不勝收，但是在開發上是不是俗套了些，刻板了些，如何將它變得脫俗一些，生動一些。要提高旅遊水平，就必須能夠吸引上海嘉興（杭州本身是旅遊勝地，所以吸引杭州人來比較困難。
當然，這也在提醒我們，海鹽緊鄰天下聞名的旅遊天堂，要解決如何在其陰影下發展自己的旅遊業，如何避免東施效顰的抄襲的問題，否則，前景黯淡）等地的高收入人群來遊覽，但是目前南北湖似乎還做得不夠。此外，南北湖的交通也不是很合理，只有往東的路，卻沒有西進的路，假如能適當西進，從海寧可以直通，相信會有更多遊人。
第五，如何利用即將通車的跨海大橋。跨海大橋帶來了交通的便利，也是以後吸引投資的一大賣點。我們怎樣去擴大想象，更多的利用這座大橋呢，旅遊？
酒店？可能酒店不是很現實，畢竟馬上就到上海了，但是餐飲和旅遊可以考慮的，大橋遊可以是橋上，也可以是海上，呵呵，有實力的話，空中俯瞰大橋肯定很吸引人。對於我們這些個人來說，中間細微的商機如何去把握，除了各顯神通，**是不是也可以公開更多的政策，甚至制定一些引導方針。
這是本人一些粗淺的看法，大多是老生常談的東西，更多的是
急求：杭州灣跨海大橋通車了
7樓：
縮短路程：120千米
縮短時間：3小20分—2小時=1小時20分=4/3小時車速：120千米/（4/3小時）=90千米/小時a到寧波港的路程：90*2=180千米
總成本=運輸成本+時間成本
運輸成本：1.8*180
時間成本：28*2
1.8*180+28*2=324+56=380元
2023年5月1日，目前世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋通車了。通車後蘇南a地到寧波港的路程比原來縮短了
8樓：xel淡然
(1)你可
du以用方程來解答zhi，設原來a地到寧波港的路程dao為x km.因為路程縮短了120km，所以現在經過專跨海大橋屬是x-120 km.已知原來的時間是3小時20分鐘，折算成分鐘就是200分鐘，現在是2小時，折算為120分鐘。
又因為速度不變。所以我們就拿速度做等式。速度=路程/時間
所以x/200=（x-120）/120 分子都是路程，分母是時間，速度相等可以劃等號。這樣解出來x為300km，所以現在經過跨海大橋時300-120=180km.
(2)1.8*180+28*2=380元
9樓：雨·寄
路程減少120千米，時間減1小時20分
那麼速度為120/（4/3）千米每小時
即90km/h
(1)路程s=v*t即s=90*2km=180km（2）費用
專f=s*1.8+t*28
即f=180*1.8+2*28=380yuan(3)設有x車貨物
屬運費y=380*x+x*(800-x*20)x<=10
解之x=8和x=51(舍)
即有8車貨物
10樓：匿名使用者
是的，橋長30多公里。看你在蘇南**了，如果是在南京，不會短的。
杭州灣跨海大橋簡介，杭州灣的跨海大橋簡介？還有，已經完全通車了嗎？
杭州灣跨海大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設計時速100km。總投資約107億元，設計使用壽命100年以上。大橋設北 南兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448m的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸 南通航孔橋為單塔單索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。大橋兩岸連線...
杭州灣跨海大橋誰剪綵的,杭州灣跨海大橋是誰造的
榮獲全國 五一 勞動獎狀大橋建設單位代表 榮獲全國 五一 勞動獎章的大橋建設者 大橋設計單位代表 大橋股東單位代表 寧波嘉興兩市市民代表共同為杭州灣跨海大橋通車剪綵。杭州灣跨海大橋是誰造的?前期工作 1 專案論證和比較階段 1993年開始醞釀籌建杭州灣交通通道,寧波市 委託上海林李公司和中交公路規劃...
杭州灣跨海大橋過橋費如何收取自駕過杭州灣跨海大橋多少費用拜託了各位謝謝
杭州灣跨海大橋車輛收 費標準分為5檔 一類車 核定載重量兩噸以下的車輛 收費80元 二類車 核定載重量兩噸到5噸，含5噸的車輛 收費160元 三類車 核定載重量5噸到10噸，含10噸的車輛 收費240元 四類車 核定載重量10噸到15噸，含15噸的車輛 收費280元 五類車 核定載重量15噸以上的車...