1樓:廣西師範大學出版社
太空梭返回再入大氣層的空氣動力學問題,曾經耗費了科學家們多年的專心血,作了約屬10萬小時的風洞試驗。空天飛機的空氣動力學問題比太空梭複雜得多。因為飛機速度變化大,馬赫數從0變化到25;飛行高度變化大,從地面到幾百公里高的外層空間;返回再入大氣層時下行時間長,太空梭只有十幾分鍾,空天飛機則為l~2小時。
解決空氣動力學問題的基本手段是風洞。目前,就連美國也不具備馬赫數可以跨越這樣大範圍的試驗風洞。即使有了風洞還需要作上百萬小時的試驗,那意味著就是晝夜不停地試驗,也需要花費100多年的時間。
於是,只能求助於計算機,用計算方法來解決,而對那維爾斯托克斯方程的求解目前尚存在,許多理論上和計算速度上的問題。
一個空氣動力學的問題
2樓:first楓
空氣抄動力學
是流體力襲學的一個分支,是bai研究空氣或其他氣體du的運動規律,zhi空氣或其他氣體dao與飛行器或其他物體發生相對運動時的相互作用和伴隨發生的物理化學變化的學科。它是在流體力學基礎上隨航空航天技術的發展而形成的一門學科。
空氣動力學的研究內容根據空氣與物體的相對速度是否小於約100米/秒(即時速360公里/小時,注,也有根據時速400公里為界來劃分的), 可分為低速空氣動力學和高速空氣動力學,前者主要研究不可壓縮流動,後者研究可壓縮流動。f1賽車的研究的內容便屬於前者。此外,根據是否忽略粘性,還可分為理想空氣動力學和粘性空氣動力學。
3樓:憂鬱王子
不可壓、理想流體bai沿流du管作定常流動時的伯努利定zhi理知,流動速度增加dao,流體版的靜壓將減小;反之,流動速度減權小,流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動壓之和,稱為總壓始終保持不變。
伯努利定理的證明
證明 設在第i次試驗中,事件a發生的次數為ξi (i=1,2,...), 發生的概率為p(a)=p.顯然,這些隨機變數服從相同的0-1分佈:p(ξi=1)=p, p(ξi=0)=1-p, (i=1,2,...).
且數學期望與方差分別為:eξi=p , dξi=p(1-p)
由切比雪夫定理的推論得:
又因為m表示在n次試驗中,事件a發生的次數,即事件ξi=1發生的次數,故,從而,.
使用伯努利定理是有前提條件的。必須同時滿足以下3個條件1.理想流體
2.穩定流動
3.同一流線
4樓:匿名使用者
在流體的流動中,壓強跟流速
有關,流速v大的地方壓強p小,流速v小的地方壓強p大.
簡單專的例屬子:手拿兩張紙條,讓他們靠的很近,不要貼在一起,你從兩張紙的中間吹氣過去,你會把紙吹的分開嗎?答案是否定的,他們會沾在一起!
而你感覺到的實際可以認為是空氣阻力 和伯努利方程說的是兩碼事
5樓:匿名使用者
其實很簡單,因為風吹到你的臉時,風向和你的臉是垂直的,而伯努利方程中,流速大的地方壓強小,是與風速平行的,方向不同嘛。
空氣動力學問題 5
6樓:魚心曉
書上說的不夠清晰。分離渦的大量動能,旋轉後一部分耗散,一部分變為壓力勢能,從壓力雲圖可以看出,中心壓力較低,會對周圍產生吸力。對飛機和汽車而言,若在尾部存在分離渦產生吸力,就是阻力了。
空氣動力學中把這部分阻力叫壓差阻力,定義為物體相對氣流前後壓力差帶來的阻力。廣泛意義上就是要克服的能量。
7樓:匿名使用者
書上顯然不是這麼說的,請認真閱讀相關課本並做一定量的練習。
8樓:殳妮素清一
空氣動力學意思紙片像風帆樣和小車固定起樣人感覺:
軟紙張會向變曲當阻力小了
兩車前檢視投影面積相同所同空氣阻力外形了
人感覺上面會阻力稍小些雖流場比較紊亂前出小車能會讓整體形狀更趨向流線形吧過要實驗才能測出
差別應該微小
上完全主觀臆測
空氣動力學的一個疑問?
9樓:匿名使用者
你的思維有點復亂,這個問題大致制是這樣的bai:
首先,聲波(縱波)在各種介du質中的速度表示式類似,zhic都是與介dao質密度的根號成反比,和可壓縮性的根號成反比,是你記反了。另外固體及流體的可壓縮性的定義也是不同的。
所以,雖然空氣動力學的結論不能用在固體中,但類似的關係是滿足的。但是一般情況下,儘管氣體,液體,固體的可壓縮性逐漸減小,但是密度逐漸增大,所以並不能直接比較不同介質的聲速。
事實上,也有聲速較慢的固體,比如鉛是1200m/s,小於水中的1400m/s。軟的pvc塑料甚至只有80m/s,而硬的pvc可以達到1700m/s。
總結一下,就是要同時考慮密度和可壓縮性。
10樓:匿名使用者
這個問題我不太懂,但是你的條件和你要回答的問題根本不是一回事,你前面提到的是空氣動力學後面怎麼又撤到固體上去了,空氣動力學解決不了固體的問題的,他們傳播的原理是不一樣的。
11樓:匿名使用者
空氣動力學怎麼能用在固體上?
可壓縮性大小決定聲速大小,就是說物體的內部分子或原子越近,聲速傳遞的越快,很簡單的道理啊
12樓:裘陽晁凝心
我先來說說我的觀點吧
汽車低速狀態下,根本不要考慮空氣動力學版
試想:「騎著權
求解一空氣動力學問題。
13樓:匿名使用者
壓強應該由於子彈的形狀前端橫截面積和槍膛中膛線產生高速旋轉的渦流有關。我覺得條件不足。
空氣動力學內容很多嗎，空氣動力學的原理是什麼？
空氣動力學是力學的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性 氣體的流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。它力學分支學科 靜力學 動力學 流體力學 分析力學 運動學 固體力學 材料力學 複合材料...
汽車上的空氣動力學原理
1v1a1 2v2a2 c1 1 2 1 2 截面上的平均密度 v1v2 1 2 截面上的平均流速 a1a2 1 2截面上的截面積 c2 常數 流體力學中將與流體的質量成正比的力稱為質量力或者是體積力。重力場中就稱為質量力，當忽略質量力的力項，不可壓縮流體作定常流動時，流體流動的速度和壓強也存在一定...
空氣動力學具體學那些課程,課程具體使用的教材是哪種
液體和氣體統稱為bai 流體du,流體力學 zhi 研究的物件是液體和氣體,dao但一回般的 工程流答體力學 都以較大的篇幅研究液體的平衡與運動規律及其在工程上的應用,液體通常被認為是不壓縮的。而 空氣動力學 是研究空氣平衡與運動規律及其在工程上的應用,與液體比較,空氣是容易被壓縮的,必須考慮壓縮性...