缸蓋螺絲要多少力,發動機缸蓋螺絲要用多大力擰緊

2021-03-03 23:14:25 字數 2437 閱讀 9529

1樓:小雨手機使用者

80到120 n.m。

力對物體的作用效果取決於力的大小、方向與作用點。此性質稱為力的三要素,回可用一個有向線答段來描述其方向與大小。用該有向線段的起點描述其作用點,線段所在的直線稱為力的作用線。

力的三要素會影響到的力的作用效果。

2樓:匿名使用者

要分什麼樣的車bai型!du各有各的扭矩,參照維zhi修手冊,如果沒有dao

的話,以螺絲的粗細來算,比版如螺絲權

是十毫米的,緊十到十二就行!但現在的轎車發動機是塑性螺栓,先緊到一定的扭矩,再轉動幾次角度!如8a發動機,先緊2點9牛米,做好記號,再轉動兩次九十度!所以儘量按照維修手冊

3樓:匿名使用者

80到120 n.m

4樓:匿名使用者

小車 十 大車十五

發動機缸蓋螺絲要用多大力擰緊、]

5樓:匿名使用者

首先, 要看你的發copy動機引擎bai是多大的

通常對於m10螺栓,蓋子本

du來不zhi承什麼力,不和汽缸那dao樣,他是罩著活塞的,所以通常只需要5牛頓/米的力即可

至於m8螺栓的,則3牛頓/米的力就夠了

此外,對於汽缸以及汽缸頂的那些承力的部分,安裝就有很多要求了,具體要看說明書看用多少牛頓的力來擰

這個擰時候如何衡量,可以用兩類方法,用氣動或者液壓工具,設定好扭力,然後即可擰到那力度

另外用扭力扳手(專用的扭力扳手)上邊有一個表,你擰的時候看著表,表顯示到需要的牛頓數時就停止擰即可

當然這些都是用在要求高的場合,不過專業修理的通常都會用這些裝置,本來這些東西也不貴,這樣擰不僅對裝置壽命有好處,也安全穩定

其次,如果說估計,那麼你就大概擰一下,緊了之後再擰一點即可固定了。

6樓:匿名使用者

很大,最好用長點的鉗子 槓桿原理

發動機主要螺栓力矩是多少(缸蓋、曲軸軸瓦)

7樓:就醬挺好

擰緊缸蓋螺絲的bai扭力,是

du需要根據螺栓的規zhi格大小來決定的,dao一般發動專機缸蓋螺絲需要緊

八、九屬公斤,連桿

五、六公斤,曲軸十公斤,具體需按照使用說明書的要求。

螺栓作為重要的連線件,在總成件安裝時必須擰緊,在連線承受工作載荷之前,預先受到力的作用,這個預加的力就是預緊力,預緊的目是為了增強連線的可靠性和緊密性,防止總成安裝件在工作時候,受到力的作用,各連線件之間出現縫隙或相對滑移,所以在總成件的設計中,必須對 預緊力的大小進行規範設計。

8樓:蘭曦雪唯一

不同來的發動機,這個數值差自異很大,不能一概bai而論。du設計中確定螺栓的

zhi扭矩主要考慮dao一下幾個方面:1、負荷2、螺栓長度3、旋入深度4、螺栓規格,包括直徑、長度和等級。另外,現在很多的發動機的重要部位的螺栓,並不是採用定扭矩進行擰緊的,而是採用了扭矩+轉角,或者屈服點擰緊的辦法,這種方式擰緊的螺栓,其最終的力矩有時會相差幾十甚至上百牛米。

採用屈服點擰緊方式的螺栓,在使用規定的次數(一般是3次)之後,必須更換,如果無法確定使用次數,直接更換。

螺栓: 螺栓:由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊韌體,需與螺母配合,用於緊固連線兩個帶有通孔的零件。

這種連線形式稱螺栓連線。如把螺母從螺栓上旋下,又可以使這兩個零件分開,故螺栓連線是屬於可拆卸連線。其中六角頭是最常用的,一般沉頭用在要求連線的地方。

9樓:匿名使用者

不同的發動機

來,這個數源值差異很大

,不能一bai概而論。

設計du中確定螺栓的zhi扭矩主要考慮一下幾個方面:dao1、負荷

2、螺栓長度

3、旋入深度

4、螺栓規格,包括直徑、長度和等級。

另外,現在很多的發動機的重要部位的螺栓,並不是採用定扭矩進行擰緊的,而是採用了扭矩+轉角,或者屈服點擰緊的辦法,這種方式擰緊的螺栓,其最終的力矩有時會相差幾十甚至上百牛米。

採用屈服點擰緊方式的螺栓,在使用規定的次數(一般是3次)之後,必須更換,如果無法確定使用次數,直接更換。

一般的汽車發動機缸蓋螺絲打多少力

10樓:匿名使用者

汽車缸蓋連桿蓋曲軸蓋螺絲大瓦蓋8扭力,小瓦蓋6扭力。

每種車型的發動機壓縮比都不盡相同,因此螺栓的扭力是不相同的,可以用扭力扳手在拆螺時計下是多少牛/米。最好按使同手冊提供的資料進行維修、只有這樣才能保證質量標準。

11樓:匿名使用者

60牛,加兩個九十度

12樓:匿名使用者

25n45n75n最後打個90度

13樓:匿名使用者

發動機剛蓋十釐螺絲打多少力

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