1樓：匿名使用者
您好，動力方面的情況您可以通過這篇文章得到詳細的瞭解。
2樓：蔡明波
你好，我是榮威mg官方購車顧問。
全新榮威550是上汽首款基於dis全數字模擬開發系統的車型。550裝配三種動力組合。，及發動機，三款發動機分別輸出109,133和160匹馬力，動力充沛。
匹配的手動，手自一體和雙離合變速箱換擋平順，動力輸出線性。550搭載start- stop數字智慧型啟停節能系統、進一步較小油耗。550廠商指導價萬。
你可以點選這裡對550進行諮詢或預約試駕。
2014款榮威550怎麼樣
3樓：平安好車小妹兒
和發動機雖然只有乙個渦輪的差別，但是性格和能力的差距卻非常明顯。為了保護雙離合變速箱，兩車在起步時都不允許使用太高的轉速（為2500rpm，為 2000rpm），而低扭強勁的車型在起步時就佔盡優勢，兩者的差距在後程也越來越大，最終加速成績車型（秒）要比車型（秒）少用了近3秒。兩車的成績算不上多出色，基本在我們的意料之中，屬於同級車的標準水平。
雙離合變速箱換擋速度中規中矩，平順性尚可，而且邏輯保護程式做得也比較到位，並沒有出現多次測試之後就罷工的現象。當然，這也是一臺設計成熟的變速箱所應該具備的最基本素質。
榮威550發動機怎麼樣？
4樓：途虎話養車
這臺車的定位雖然是緊湊型車，但是它在視覺上所營造出的效果更像是一臺中型車，該車的車長和軸距分別為4648mm和2705mm，這樣的車身尺寸也為車內帶來了良好的空間表現。榮威550的官方售價區間為萬元到萬元，價效比方面要比這個尺寸的美系車高出不少。
5樓：網友
光看發動機的話還不錯挺時髦的，但是看發動機裝在榮威車以後的反應的話，咳。。。悲哀呀~發動機減震啊~變速箱啊啥的都不咋地，可能是成本節點的太多了吧。不知道做isir的時候他們是咋做的。。。
6樓：網友
dvvt是現在比較先進的發動機了。不要迷信於油耗資料，認為油耗大就發動機不好。榮威車重，油耗大點很正常。
最近榮威的**款是價效比比較高的。想花10萬買車，就不能追求完美，花10萬買榮威550，相當可以了。
7樓：泰安瀾
發動機還算可以吧，不算肉，不過變速箱反而有點頓挫感，總的來看還是價效比比較高的了，能給你高一檔車的感受。
我的550還沒有過磨合期。
榮威550的發動機是哪的？效能怎麼樣？
8樓：網友
上海大眾的。和新領馭的發動機是一樣的。效能還不錯。馬力大，油耗也低，雜訊也小。是一款不錯的機子。
9樓：網友
榮威550就是國產車，自主研發。
你花那個錢買個國產貨，你冤不冤啊。
先了解下榮威這個牌子，這是上海汽車花錢購買了英國mg羅孚公司的技術和相關。
設計而來的，榮威750就是羅孚75改改外觀，榮威550則是羅孚5系乙個沒有開發。
成熟的車型的基礎上，中國人自己二次開發的。
羅孚本身技術水平其實很低，也是因為嚴重虧損才倒閉被上汽和南汽收購，所以即便是純的英國技術也是很差，何況上汽二次開發的東西。
再從實際角度來看，榮威550這車仔細看過，當初也是有朋友託給看看，去了榮威的4s店，試駕一圈下來，感覺底盤松散，操控糟糕，發動機氣門響。
且帶雜音。去維修間和車主聊了聊，發現電子裝置故障比較多。
有個銷售的朋友說，年後他們哪來了10臺550，一度賣光，脫銷。
正想在進點，結果三個月過去，有7臺翻修，把他們弄慘了，直接定位垃圾車了。
還有朋友在上汽工作，但他自己開的都不是550，問他為什麼沒買550，他說不。
想給公司當小白鼠，而且550小毛病特別多，車窗比較小壓抑，最主要是員工內。
部價會比市場買便宜很多，這足以說明這部車的技術含量並沒有宣傳的那麼高。
總之這個車您就不要考慮了，沒有什麼優點可言。
10樓：網友
榮威550的發動機這麼就和大眾的發動機扯上關係了呢，榮威550的發動機是之前羅孚的k8發動機。動力還是可以的！油耗不高。
11樓：網友
上汽自己參與研發，效能嘛，中規中矩吧，中途加速有點發軟，渦輪發力感覺不是很明顯，當然和他的低增壓有關係。
榮威550發動機好嗎
12樓：榮威mg顧問
您好，我是榮威mg購車顧問，讓我來為您簡單介紹下榮威550吧。
榮威550搭載的發動機動力輸出表現較好，提速一般，燃油經濟性較高。油耗合理，這一點受到眾多網友好評。滿足日常需求尚可。
13樓：網友
英國淘汰的發動機技術被收購國產，你說好嗎？落後到人家英國都不想技術封鎖賣給你了………身為大號的緊湊型車，油耗比有些suv還高……不敢恭維。
14樓：匿名使用者
還不錯的，英國的技術！買那款，你要是追求動力！總體是好車！
15樓：網友
榮威車型搭載了全新的發動機，動力性、經濟性及排放效能最大程度提高。
16樓：網友
中規中矩，起步有點肉，上2000之後發力明顯。油耗偏大。
2019榮威550發動機怎麼樣，2015榮威550發動機怎麼樣
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