1樓：匿名使用者
你好，只要出風，都會經過空調濾芯過濾的。
汽車空調內迴圈的話，空氣會經過空調濾芯出來麼，還是不經過濾芯的
2樓：獨傢記憶
內迴圈和外迴圈只是在空調濾清前面有個擋板來切換，好一點的車有2個濾清過濾。所以不管內迴圈還是外迴圈都要過濾清的，濾清建議半年換一次比較好。
3樓：愛笑的cry_瓶
會經過空調濾芯出來的。
沒開空調的情況下，開著外迴圈,會有空氣進入車內嗎？會經過空調濾嗎？
4樓：匿名使用者
這個問題比較有意思，應該說會有及少量的空氣進入！不知車主想表達什麼意思！
不開空調想讓空氣進入的話，不妨直接開車窗了；
外迴圈和內迴圈的區別是：外迴圈能不斷的為車內提供新鮮的外部空氣，但製冷效果稍差。內迴圈是僅僅在內部迴圈車內的空氣，製冷較快！
5樓：漫簫吟
會有空氣進入車內。會經過空調濾。
汽車內迴圈是否走空調濾清器
6樓：沒沒天劍一決
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動。
所以汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：
1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、汽車空調工作原理的節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。
4、汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
在這樣的工作原理的過程中週而復始的進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
7樓：網友
汽車內迴圈的空氣是沒有經過空調濾清器的，外迴圈時車外的風才經過空調濾芯進入車廂內的。
8樓：
空調濾清器，俗稱花粉濾清器，汽車空調濾清器的作用是：過濾從外界進入車廂內部的空氣使空氣的潔淨度提高，一般的過濾物質是指空氣中所包含的雜質，微小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵等，空調濾清器的效果是防止這類物質進入空調系統破壞空調系統，給車內乘用人員良好的空氣環境，保護車內人員的身體健康，還有就是防止玻璃霧化。
9樓：張魚小哥
根據他的回答就知道他沒見過高檔車，夏利的就沒有空調濾芯，普通車就乙個空調濾芯，是外迴圈時走，內迴圈不走。但是高檔車分外空調濾芯和內空調濾芯，高檔車的內迴圈不走外空調濾芯的，但走內空調濾芯。比如a6l ，但有少數的沒有外空調濾芯。
汽車空調開內迴圈的時候，空氣會經過空調濾芯嗎？
有網友發過來乙個問題，問汽車空調系統在內迴圈模式時，空調風經過空調濾芯嗎？我給他的是 絕大多數的汽車空調系統，不論是內迴圈模式還是外迴圈模式，空氣都是要經過空調濾芯。只有極少數的車型，空氣在外迴圈時經過空調濾芯，而在內迴圈時就不走空調濾芯了。我們來看一下汽車空調系統中空氣的迴圈流動方向。下圖是汽車空...
汽車空氣內迴圈和外迴圈哪個用的多
內外迴圈顧名思義。內迴圈就是讓空氣只在車內流通，通過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。而外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。1.外迴圈什麼時候用 剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早...
汽車空調內迴圈和外迴圈有什麼區別
我們也都知道汽車空調分為內迴圈和外迴圈兩種模式，我們除了開空調降溫升溫，內外迴圈也是一個很重要的操作。那什麼時候開內迴圈，什麼時候開外迴圈最好呢？汽車空調的內迴圈就是空調的風從車廂裡面吹，外面一點空調的風都沒有。比較適合夏天那種外面熱的溫度開內迴圈。而外迴圈就是空調的風從外擋風玻璃下面開始往上吹，適...