1樓：奮鬥為le夢
我們也都知道汽車空調分為內迴圈和外迴圈兩種模式，我們除了開空調降溫升溫，內外迴圈也是一個很重要的操作。那什麼時候開內迴圈，什麼時候開外迴圈最好呢？
2樓：不八卦要死星人
汽車空調的內迴圈就是空調的風從車廂裡面吹，外面一點空調的風都沒有。比較適合夏天那種外面熱的溫度開內迴圈。而外迴圈就是空調的風從外擋風玻璃下面開始往上吹，適合冬天外面的空氣比較低的時候使用，這樣玻璃就不會起霧。
3樓：cuib丶
帝王蟹是一種很大的螃蟹，他的腿上有非常多飽滿的肉，而且肉的含量非常高質量也很好吃起來非常美味，營養價值也非常高，而他的身體大部分是由殼兒來組成的，所以一般吃帝王蟹都吃他的腿
4樓：捕魚老漢
空調的內迴圈就是說，將汽車內的固有的空氣進行迴圈，而外迴圈就是說讓汽車中的空氣與外面的空氣進行一種迴圈交流啊，我覺得汽車空調外迴圈會更好吧，那樣才會有新鮮的空氣不斷的交換到汽車內。
5樓：十一維觀影
汽車空調內迴圈主要是車內空氣的流通，而外迴圈主要是車內空氣跟車外的空氣進行轉換流通。
一般來說遇到大霧天或者外面塵土飛揚，那麼就不適合開外迴圈，因為這樣會把外界的「垃圾」轉移到車內。所以簡單的說，就是這樣的區別。
6樓：職場保安隊長
汽車的內迴圈簡單地理解為一定程度隔絕車內空氣與車外空氣的互通。一般夏天使用冷空調會讓車內的溫度效果更好。而外迴圈是指車內的空氣與外界空氣進行一個對流。
長時間的駕駛還是要注意車內空氣的新鮮，避免有害氣體的迴圈吸收。
7樓：一城煙雨
汽車空調內迴圈是讓內部的空氣迴圈不讓外部的空氣進入，是為了在冬天的情況下讓車內更暖和。外迴圈是為了讓外面的空氣進來裡邊的空氣出去，讓車裡的空氣更新鮮，讓車內感覺不到悶
8樓：接景浩
汽車空調內迴圈和外迴圈是有很大區別的，內迴圈和外迴圈最大的區別就是風向，外迴圈是外部空氣進入車內部，而內心還是內部空氣進行流動，所以導致的溫度就不一樣，夏季天氣炎熱，應先開啟外迴圈後，會使車內溫度降下來，在開啟內迴圈保持車內溫度。
9樓：陽光明媚
汽車內迴圈是外邊的空氣進不來，車內的空氣迴圈。冬天用的比較多。而空氣外迴圈是車內的空氣和車外的空氣迴圈。
這樣是車內的空氣更新鮮！和開窗戶是一樣的效果。而且空氣也比較乾淨。
10樓：碩碩吖
夏天開空調的時候多開內迴圈，冬天開暖風的時候多開外迴圈；
空氣差的時候開內迴圈，空氣好開外迴圈；
雨天想呼吸新鮮空氣又不想開窗，就開外迴圈，效果和開窗一樣；
有時候空氣不好，開車窗後車內會有一層塵土。想換氣可以開外迴圈+大風量，這樣雖然改變不了外面的空氣質量，但至少空氣經過濾芯過濾，要乾淨一些。
11樓：汽車維修技師
汽車空調的內迴圈跟外迴圈，從他的字眼就可以判斷得出車輛本身擁有的內部空間跟外部空間，所謂的車內迴圈，就是當車輛開啟空調的時候，車內的空調在迴圈而不會從車外匯入新的空氣，然而外迴圈，就是空調開啟的時候，外部的空氣進入車內跟內部的空氣進行交換
12樓：lily談
汽車空調內迴圈是讓車內的空氣在封閉的時候，迴圈流通，讓車內的空氣在車內經過加熱或冷卻後再送回車內。
外迴圈是將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內，讓車內和車外進行空氣交換。
我們開空調製冷或暖風的時候，一般是先開啟內迴圈，快速的讓車內的溫度降下來或升上來，當溫度穩定後，再切換到外迴圈，跟車外換換空氣。
汽車空調的內迴圈與外迴圈有什麼不同？
13樓：點點在心
主要區別有，狀態不同、作用不同、使用不同，具體如下：
一、狀態不同
1、內迴圈
內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。
2、外迴圈
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內。
二、作用不同
1、內迴圈
內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
2、外迴圈
利用外迴圈，可以呼吸到車外的新鮮空氣。
三、使用不同
1、內迴圈
在城內行車，上下班高峰期的堵車路段，尤其是在隧道，應儘量使用內迴圈。遇到塵土飛揚的路段，在關閉車窗的同時，不要忘了關閉外迴圈阻斷外部氣流。平時停車時最好也設定成內迴圈狀態，因為外迴圈狀態下，風颳起的灰塵很容易進入車內，使車內的灰塵增多。
2、外迴圈
高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈打點清風進來。冬天送暖風感覺太熱，可關掉風機，開啟外迴圈，既保持車內溫度，又有新鮮空氣，感覺會更舒服。
14樓：可愛的我覺得就覺得
因此內外迴圈正確的做法是——剛剛啟動時可以通過窗戶通風，等到水溫合適開啟空調並開啟內迴圈模式，等到溫度達到舒適溫度時關閉內迴圈，等到溫度升高後再開啟，以此類推，這樣比較科學，這點尤其是在高速上，一定要注意。
15樓：是清歡吶
內迴圈和外迴圈的區別：
1、內迴圈就是讓車內的空氣在封閉的時候，迴圈流動，圖示是一個封閉的汽車內部有個迴圈的箭頭;而外迴圈是把車外的空氣流動到車內，圖示是一個不封閉的汽車，外部有一個空氣箭頭指向車內。
2、內迴圈是指車內的空氣在車內經過加熱或冷卻後再送回車內；外迴圈是指將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內，即車內和車外進行氣體交換。
3、一般我們無論是暖風還是冷風的時候，首先是開內迴圈，但是，持續的內迴圈，車內雖然溫度降下來了，可車內的人撥出的二氧化會增多，所以，要每隔1小時最好調到外迴圈，換一換空氣。
用途：1、一般我們開啟空調製冷或者暖風的時候，可以先開啟內迴圈，快速的讓車內的溫度降下來或者升上來;當溫度穩定後，適當切換到外迴圈，跟車外換換氣;
2、如果車外空氣環境不太好，比如堵車路段尾氣多，地庫空氣也不好等等就不要開外迴圈了。如果是跑高速，一定不要開車窗，開啟外迴圈就可以了。總之，一句話，車外空氣好的時候，感覺到車內悶了，就趕緊開啟外迴圈換氣;想保持車內的話，開內迴圈。
16樓：浩淼
汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。 一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
中文名汽車空調
外文名automotive air conditioning
類 型
獨立式和非獨立式等
用 途
對車內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化
組 成
製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置
按驅動方式分
獨立式、非獨立式
按空調效能分
單一功能型、冷暖一體式
空調型別
汽車空調
1、按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
3、按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
4、按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
空調佈置
不同型別空調系統的佈置方式有所不同。目前轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
17樓：匿名使用者
內迴圈時候，空調系統的進風口對著車內，基本上是車廂內的空氣在迴圈使用，縫隙漏出去的空氣由其它縫隙補充。外迴圈時候進風口基本上對著外部，空氣進來後再從縫隙洩漏出去。
18樓：逗哥說車
汽車開空呼叫內迴圈還是外迴圈？有些人分不清，你用對了嗎
19樓：匿名使用者
外迴圈是跟外面的空氣迴圈，內迴圈顧名思義，就是隻是車廂內部的空氣交換，長時間內迴圈肯定不好，二氧化碳增多的，內部空氣也不好啊
20樓：碧魯天真庹泉
內迴圈就是關閉進氣管，利用汽車內部的空氣來迴圈制冷或加熱，速度快，但空氣質量差。外迴圈就是將車內空氣和車外空氣進行交換，製冷或加熱過程慢，但空氣***。一般開始用內迴圈，等溫度合適後，改為外迴圈，不可長期開內迴圈，會因缺氧導致身體不適！
21樓：我也要id照
這個有很大的不同，外迴圈是與車外的空氣交換，通過空調的濾網再把冷卻的空氣吹到車內，內迴圈就是隻是車內的空氣迴圈冷卻，優點就是省油，缺點就是長期內迴圈的話，車內的空氣流通不好，外迴圈的優缺點剛好相反，謝謝採納。
22樓：
內迴圈就是空調產生的冷空氣與車內空氣進行交換，外迴圈剛剛相反。內迴圈降溫快，省油，但長時間使用車內空氣不好。外迴圈費油。
23樓：幽靈磁宇
內外迴圈是兩種性質內迴圈是在車內迴圈冷卻外迴圈是和外面空氣交換使車內空氣清鮮
24樓：在東洛島開鎖的馬鈴薯
外迴圈是將汽車外部的空氣通過加熱或製冷後送入車內。好處：保證車內空氣新鮮。
壞處：此時空調出風速度相對內迴圈較底。 內迴圈是將汽車內部的空氣吸如空調系統加熱或製冷後再送入車內。
好處：加熱或製冷效果明顯。壞處：
汽車內部的空氣質量較差。
25樓：風蜂蜜柚子茶
內迴圈在車內，外迴圈在車外
26樓：
很簡單的啊。內外從字面上就可以理解的。
27樓：弎斧子半
汽車空調的內迴圈如果開啟，就是空調裡面吹出來的冷風來自車內的空氣，此時車內車外的空氣沒有交換。這樣的好處就是降溫快，再有如果堵車時或者車行緩慢時，避免把車外邊的尾氣吸入車內，對人的健康有好處，但是如果車速較快，並且長時間開車就要經常開啟外迴圈，以免車內空氣不新鮮使人睏倦。如果開啟汽車的外迴圈，空調吹出來的冷風來自車外的空氣，開外迴圈車內降溫慢些，因為車外溫度很高，所以降溫慢些，但是如果長時間開車，開啟外迴圈可以保證車外的新鮮空氣源源不斷的進入車內，能使人神清氣爽，開車反應快。
有利於行車安全。
汽車的內迴圈和外迴圈各是什麼意思
內外迴圈顧名思義。內迴圈就是讓空氣只在車內流通，通過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。而外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。1.外迴圈什麼時候用 剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早...
汽車內迴圈燈亮是內迴圈還是外迴圈
燈亮就是內迴圈，燈滅就是外迴圈。外迴圈的作用是補充新鮮空氣，內迴圈的作用是阻隔汙濁氣體。原理 內外迴圈外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因...
汽車空氣內迴圈和外迴圈哪個用的多
內外迴圈顧名思義。內迴圈就是讓空氣只在車內流通，通過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。而外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。1.外迴圈什麼時候用 剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早...