1樓：網友
豐田家大業大！說是耐操，md艹了20年的發動機不耐艹才怪呢！普拉多歐洲北美多嗎？
消費人群不一樣，到中國變為信仰！為了信仰這垃圾v6就老值錢了！還有那最垃圾的帕傑羅，一樣信仰！！！
保時捷不用說了，你給長城55w（最便宜的macan），一樣也能造出牛逼的v6
2樓：活力無限
這是品牌的問題 乙個定位高階，乙個定位中低端。
3樓：匿名使用者
品牌不一樣定位不一樣配置不一樣**所以差很多。
4樓：al禾
每個品牌的發動機都不一樣就像柯尼塞科v8隨隨便便虐掉蘭博基尼法拉利什麼的v12
5樓：網友
這還用問？保時捷是奢侈品牌～
豐田普拉多為什麼用的4.0的v6而不用4.0的v
6樓：
未必排量大的車就一定馬力大 就像奧迪a8的w12一樣，公升的排量，但就450馬力，賓士s600雖然的排量，但卻能輸出500多馬力。
發動機在乙個級別時 很多時候動力輸出的大小也是不同的 簡單的說 汽車的馬力很大程度上是調出來的 就比如說寶馬車 我們都知道寶馬車很注重駕駛體驗講求操控性 所以他的車一定就要很有勁 所以在每臺寶馬車出廠時廠家對發動機動力的校調係數都是調得很高的（當然 ，發動機也必須得達到一定的級別 就比如說v6引擎，就是累死他也校對不出400馬力） 也就是說 關鍵看車型注重什麼。
然而汽車費不費油 就完全取決乙個車的排量和車身重量了 前者是乙個無法改變的因素 而後者則是不一定的了 就像不同排量的兩輛車 乙個的 乙個的 後者肯定比前者費油 而相同排量的一輛車 如果乘坐乙個人和乘坐四個人 開出相同歷程肯定前者省油 這個能理解吧。
霸道之所以全部統一配用v6發動機是因為 他主要是一款偏向於城市使用的suv車型 不需要有過於龐大的動力輸出 換句話說 城市路況都比較好 275馬力足夠了 以前的霸道還有240馬力的呢 弄個v8發動機多少有點大材小用了 而我們熟知的陸地巡洋艦基本就都是v8了 因為這車屬於硬派越野車 需要強大的動力支援 當然陸巡也有配用v6發動機的 但那是個別車型 因為陸巡不同車型的車身重量是不同的 就像v8(排量的)比v6（排量車身要重一些。
7樓：網友
這是調效問題 為什麼本田s2000的f20c才是就能爆發出250匹馬力 就算是自然進氣的車也是看調校的 不能說同派量下馬力小就說發動機不行同是本田nsx 的派量也只是280匹而已 但是你能說nsx的v6不如s2000的l4嗎？
8樓：網友
原因很簡單，日本車是為了節約成本，這就是日本車不安全的原因。普拉多？？？好好看看牧馬人吧！
保時捷3.0v6 和保時捷3.0t 有什麼區別?
9樓：雨後☆清新
v6 是自然吸氣發動機。 優點：加速平順，雜訊低，耐用性強。
是渦輪增壓發動機。 優點：加速的爆發性強。
10樓：自然吸氣
乙個是6缸自然吸氣發動機，乙個是渦輪增壓發動機。
v6發動機的車有哪些
11樓：超級萌友
v6發動機車型。
1.奧迪a6l 30 fsi
奧迪a6l這款v6車型的官方知道**是萬元，但是由於奧迪a6l馬上就要換代了。因此目前經銷商處有很大的優惠，目前**已經跌破40萬元，可以說是非常具有價效比的。其實更多的消費者在選擇奧迪a6l的時候，購買的是或者。
甚至車型165千瓦，350牛公尺的動力，比公升v6發動機的150千瓦，250牛公尺的動力要強不少。
2.大眾輝昂。
大眾輝昂高配車型上使用的是公升v6機械增壓發動機，四驅豪華版的官方指導價是萬元，但是目前經銷商的優惠很大，40萬左右也能夠購買。這臺發動機，其實與奧迪a6l高配上的那一臺是一模一樣的。只是在輝昂車上它的最大功率被調高了20千瓦，最大扭矩調高了40牛公尺。
達到220千瓦和440牛公尺。
3.紅旗h7 v6
紅旗h7 目前是紅旗h7的旗艦車型，官方叫做35v6尊崇版，售價萬元。而且目前沒有什麼優惠。這款公升v6車型最大功率170千瓦，最大扭矩300牛公尺。
其實紅旗h7最大的銷量來自車型，售價已經低至25萬元了。公升v6的版本更多的是作為乙個車系的圖騰，個人車主很少購買。或許一些企業和**單位會採購大排量的版本吧。
4.普拉多 公升v6
目前換代之後的普拉多，只保留了一款公升v6的版本。原先低配的公升車型已經停產了。目前普拉多的官方售價是萬元起。
這臺公升v6發動機最大馬力280匹，最大扭矩365牛公尺。這款發動機重在可靠性和低扭的動力輸出。特別是對比途昂之後，我們也能夠發現這樣的區別，公升自然吸氣v6，扭矩365牛公尺。
而途昂 v6，最大扭矩就500牛公尺了。而且普拉多使用的是6at變速箱，也是很可靠的。
5.途昂 v6
途昂上的 v6發動機效能更加強悍，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛公尺。目前最低配的 v6車型是四驅豪華型，廠商指導價萬元，經銷商處優惠之後目前成交裸車**也在40萬元以下。
但是途昂的 v6發動機重在動力輸出，畢竟它是一臺城市suv，適合遠距離的高速巡航。而途昂真正熱銷的車型也不是v6的版本，而是的版本。
12樓：要當技術宅
最典型的尼桑-風度，排量，用的v6發動機。國產豐田-霸道（普拉多），，也是v6發動機。還有之前的北京jeep切諾基，v6也是排量的。
1905年，第一輛裝有v6發動機的汽車由瑪蒙汽車公司生產出來。瑪蒙公司是v型發動機專家，他們首先生產出了v2發動機，之後是v4和v6發動機，稍晚一點是v8發動機，到了20世紀30年代，瑪蒙是少數幾家仍在生產v16汽車的廠商之一。
1962年，別克 special推出，該車使用v角為90°的v6發動機，該發動機和別克其它的v8發動機有很多共同點。通用汽車在1967年將該發動機**給了凱撒-吉普，之後又在1974年將該發動機重新推進市場。
13樓：網友
所謂的v6發動機就是v形6缸的發動機，是引擎好壞的標誌性結構，一般的直列4缸發動機多用在小型車上，而v6引擎則用在大多數中高階車上，最具代表性的是日產天籟的那臺v6引擎。像多數日系品牌的中高階車用的都是v6引擎，包括英菲尼迪等高階品牌。值得一提的是，所謂的v6引擎並不是專門的發動機型號，而是大排量6缸以上發動機比較經典的結構設計，6缸的發動機如果用直列結構就不合理，或者會產生問題，v型的排列會對發動機的壽命或者整體穩定性產生正面影響，所以目前6缸的發動機大多采用v型排列。
各個品牌應該都有這個技術和平臺支援的。
14樓：網友
奧迪a6l 和 、q7 、a8
豐田陸巡霸道 、豐田銳志和 、豐田皇冠。
本田歌詩圖。
別克 昂科雷。
賓士 、賓士賓士g級、gls、r級、
保時捷卡宴、macan、panamera
就說到這裡吧，說太多了也買不起。願意瞭解自己去汽車軟體找找吧。累死我了。
15樓：匿名使用者
你好，這個v6發動機排量的車型還是有不少的，比如金牛座，銳志等。
16樓：匿名使用者
車友你好。這個大眾。漢蘭達。都有的，這個v6的發動機，可以參考一下。
17樓：華詩苼
嗯。v6發動機的車有豐田，尼桑霸道。都屬於這類。
18樓：帳號已登出
這種車挺多的，豐田，本田，馬自達，奧迪等車都用過這樣發動機。
19樓：網友
小眾車三大件應該沒問題。
20樓：網友
這個很多種，不好說的，你去看看。
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