1樓：匿名使用者
楔形指的是它的外形。
炮塔前部那種》形的形狀的裝甲就是楔形裝甲。它是目前防彈外形最好的裝甲。
2樓：匿名使用者
跟你來張**吧這個不太好講。
為什麼99坦克的炮塔採用楔形裝甲，而不用傾斜裝甲
3樓：以水為刃
楔形裝甲兩個斜面面角度更小，傾斜裝甲斜面角度大一些。更小的角度更利於防禦穿甲彈，主流的坦克很多例如豹2a7也是楔形裝甲。
99式炮塔的楔形裝甲是空心的嗎
4樓：網友
99改和99大改坦克的裝甲是不同的：
—99改的前裝甲。
—99大改的前裝甲。
老的99改附加楔形裝甲其實是間隙裝甲的一種，主要防破甲彈，但對穿甲彈幾乎無效。之所以是空心的，主要是重量問題。要是實心的，起碼增加好幾噸的重量，坦克就必須要大改了，車體、炮塔座圈和發動機都會無法承受。
99大改後，整體就是全裝甲，是實心的，裡面可能有陶瓷間隔層。
關於坦克鍥形裝甲的問題
5樓：網友
手打契型裝甲的確能加強防禦能力，在原本的在原來的裝甲上掛在碶型裝甲可以提高炮塔角度，增大炮彈的相對角度使之發生跳彈，偏離坦克。
契型裝甲下的空缺叫窩彈區，通常都不大，打進去幾率不大，跳彈進入幾率更小，而且跳彈能量不大，很難再給戰車造成損傷，有的地方碶型裝甲不能很好的保護炮塔就會有其他措施，像以色列就在梅卡瓦炮塔後掛鏈子，使彈道偏移或是提前引爆。
裙板可以防止子彈破片對懸掛的破壞（但這幾率很小==，主要不是幹這個），還可以提前引爆反坦克彈藥，使其提前釋放金屬射流，這樣等金屬射流進入車體間的半公尺低壓空間，金屬射流就會失去其威力不能對成員造成傷害。裙板雖好，但那是一整塊大鋼板，怎麼說省油也是硬道理（其實是為了跑得快）所以為了起到差不多的作用有的掛鐵鏈，有的換柵欄有的乾脆碼木頭==有個原蘇聯加盟共和國這麼整的，忘了哪位大神了==
二戰時就有裙板，功能差不多，德國的裙板還是消磁的，防止磁性地雷（炸車）手雷（步兵轟履帶）但到後期這就成了奢侈品，所以裝備的就不多了，乙個坦克也就呢麼兩三片==
6樓：網友
首先炮塔與車體的結合部不是薄弱部位，其次炮彈首先打到裝甲上已經被削弱，不足以破壞其他部位。 裙板是防止步兵把手榴彈扔進去炸斷履帶的，如果太長會觸及地面，影響通行，特別在泥濘路面行進時，容易捲進履帶，但是日本的新坦克確實很長，是為了適應城市作戰需要。
7樓：網友
1楔形裝甲是傾斜裝甲的一種，通過改變受力角度，以及增大有效厚度來增強裝甲。
2現代裝甲和炮彈已經很難發生跳彈，且下半部命中概率很小。
3裙板是用來防heat彈的射流的，裙板和車體間隔開一段距離，也就是通過把射流的發生點提前，避開了heat的最佳距離，等於減少了破甲彈的威力。只要能擋一下就可以了，嚴實不嚴實倒無關緊要，擋得嚴實就意味著要更多的裝甲，增加了車體的重量，其他方面就要減弱了。有時候就用金屬柵欄代替都行，比如m1的城市戰元件就是拿柵欄擋rpg，又如德國二戰時的iv號h有加了兩塊裙板在側邊，到iv號j的時候裙板改成鐵絲網了。
4二戰坦克同樣有部分有裙板的，比如上面提到的iv號。美國不知道為什麼當時即便是被鐵拳打得很難看也不用，坦克組員就只好自己在車上堆沙袋。
豹2a5坦克炮塔前採用楔形裝甲，是否會導致較大的窩彈區出現？
8樓：匿名使用者
採用楔形裝甲的坦克裡面，可以說幾乎都是附加裝甲為楔形，而基本裝甲仍然是普通的斜面或者直上直下。換句話說擊中楔形附加裝甲下沿的彈藥必須穿透其後的基本裝甲才能對坦克造成傷害，所以這些坦克並不存在「窩彈區」！
而且隨著反坦克彈藥技術的發展，裝甲外形對坦克防護的重要性已經不大了。比如長杆尾翼穩定脫殼穿甲彈即使打在傾角很大的裝甲上也可以穿透，而非跳彈。所以裝甲材料才是增強防護力的關鍵，反坦克彈藥不會因為裝甲的傾角而**，也就無所謂「窩彈區」了。
那為什麼上面提到的坦克採用楔形附加裝甲，而非斜面的呢？原因之一在於現代坦克的發動機艙往往比車體稍高，也就是有階梯型構造。為了避免坦克炮塔轉向後方時與高起的發動機艙發生干涉，所以往往採用下面比較空的楔形構造。
原因之二在於楔形裝甲的形狀對稱，便於快速生產、安裝，有利於裝甲元件的大規模生產，以及坦克的大規模改造和修整，可以更快地提公升戰鬥力。
為什麼德國豹2坦克從a1到a4全是平面裝甲，到了a5加掛楔形裝甲彈為什麼是空心的，另外與99a相比
9樓：網友
德國坦克無論發動機，防護能力，火控，火炮都比中國強不是一點。
楔形裝甲彈？反應裝甲？
坦克的炮塔半球形的和楔形炮塔各自的好處是什麼？求分析！
10樓：網友
更貼切的說法是鑄造式炮塔和焊接炮塔的比較。鑄造炮塔一體成型，可利用模具調節各部分厚度，加工簡單，多做成半球型，缺點是裝甲密度不夠，無法鍛造以提高密度，想提高防護性只能做得更厚。焊接炮塔由於是將炮塔各部分分別加工，可以通過鍛造提高裝甲材料密度，增大防護性，為了便於焊接，多為長方體。
早期焊接炮塔由於技術原因焊縫強度難以保證被炮彈命中後不會發生崩裂，但現在工藝水平提高焊縫強度已大大提高。因此除俄羅斯為鑄造炮塔，其他國家多采用焊接炮塔，俄羅斯較新的黑鷹和t95也是焊接炮塔。因為焊接炮塔表面多為平面，所以加掛附加的複合裝甲就比較容易，從避彈性角度看，傾斜的裝甲板使低速的炮彈發生跳彈概率變高(半球炮塔也是如此),對高速穿甲彈跳彈影響較小，但對角線長於兩邊，傾斜放置變相增加了裝甲厚度，所以現代坦克多為傾斜裝甲。
楔形裝甲是傾斜裝甲的變體，切掉下部分裝甲，下部仍是傾斜部置只是角度相反，但重量卻能減輕不少。不過缺點就是會形成窩彈區，但是隻要車體部局合理就可有效減少窩彈概率，同時形成窩彈事件的條件本身就比較苛刻，所以楔形甲利大於弊。
11樓：
在5倍音速的apfsds面前球形根本沒有什麼作用，用這個形狀壓縮車內空間就得不償失了。現在坦克面對這個速度的穿甲彈基本沒有誰還靠這點東西保命。而且球形做夾心餅乾的複合裝甲恐怕也相對困難。
更不能適應現在裝甲進行模組化公升級/修理的需求。
12樓：網友
半球型在以前是有優點的，比如降低發現概率，增加跳彈幾率，但是在現代坦克的火控系統下神馬都是浮雲，它的作用降到了最低。契型炮塔是大多數國家使用的比如豹二a6，中國的99，他主要是增加防禦能力裝甲厚度，而且方便掛載爆破反應裝甲，但是同樣不好的是契型裝甲存在窩彈區，一旦擊中就over了。
13樓：世界特種兵之首
半球形貌似沒啥好處，楔形的低，而且特殊形狀能最大的抵消破壞力。
14樓：天墜者
半球形在任何方向都是曲線為啥不好？只是製作麻煩一點而已。楔形主要是方便掛載反應裝甲而已。可以看國內，國外很多半球型都加裝反應裝甲後成為楔形了。
15樓：網友
楔式炮塔與傾斜式炮塔之間差出來的那點重量值得去冒乙個v形危險區的風險？？？
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