1樓：網友
拜託，這兩個是一樣的發動機，和的e5一樣。都是acteco-sqr477f，e3只是為了統一，名字改了而已。這款發動機是08年的十佳發動機，鑄鐵的，仿照的是當年寶馬mini的一款發動機，優點是低轉速扭矩大，雙峰功率曲線沒有明顯回落，缺點是重量重，技術舊，不省油。
2樓：網友
個人覺得e3可能更好些，畢竟上市的時間比較靠前，風雲2多少有點年頭了，技術也稍差些，希望能幫到您。
奇瑞e3用什麼發動機技術？
3樓：上海萬通汽車學校
奇瑞e3搭載的是一臺公升的自然吸氣發動機，該發動機的額定功率為109馬力，最大扭矩為140n·m。傳動系統方面，與之匹配的是一臺5速手動變速箱。奇瑞e3還提供匹配cvt無級變速箱的車型。
車型簡介。外觀方面，和奇瑞e5一樣，奇瑞e3也採用了梯形的三橫條鍍鉻進氣格柵，大燈的設計同樣與奇瑞e5如出一轍，不過奇瑞e3的大燈設計更為細膩一些，燈組功能之間帶有鍍鉻的隔斷裝飾，上方有鍍鉻的燈眉元素，配置了透鏡式的近光燈組。
保險槓的設計同樣大同小異，寬大的下部進氣格柵，奇瑞e3會把中部格柵與兩側的霧燈外框連為一體。此外，還計劃推出乙個直瀑式的進氣格柵方案，這個細節說明奇瑞不再拘泥於固化的家族臉譜方案。
車身側面，奇瑞e3整體線條較為平直，c柱部分上揚，而車尾依舊是e5接近，尾燈組佈局在車體兩側，後牌照框佈置在後保險槓處，行李箱蓋則更為簡潔。
奇瑞e3共推出4款車型，排量均為自然吸氣，且均為手動擋車型。e3的前大燈採用了透鏡，雖然還是鹵素光源，但流線型的內部樣式和新穎的佈局設計，還是看起來提神了不少，更為關鍵的是，它也給後續改裝氙燈提供了更好的便利性。奇瑞e3尾部設計比較簡潔，延伸到後面的腰線讓整體顯得不那麼呆板，後備箱上方採用了鴨尾式尾部設計，看起來突出了立體感，也更富有運動氣息。
奇瑞e3用什麼發動機技術？
4樓：最愛榆錢葉子
技術這些東西是不可能洩露的，車子最主要的部分就是發動機，要那麼容易知道發動機的技術，那種高檔車就沒有那麼貴了。
奇瑞發動機是高轉速發動機，有別於捷達，日系的低轉速發動機。
如果使用的時候發動機聲音過大，可以採取以下方法。
1. 加半合成機油或者全合成機油。
2. 竟然高轉速跑，實在不行，每隔段時間拉拉高轉速。
5樓：印策勾楚潔
奇瑞e3的排量發動機是sqrd4g15，屬於sqr477f的改進型，屬於奇瑞的第一代發動機，壓縮比為，最大功率80kw，扭矩140nm，排放達到京v要求。
奇瑞e3是什麼發動機
6樓：滿儉抗戊
奇瑞e3的排量發動機是sqrd4g15，屬於sqr477f的改進型，屬於奇瑞的第一代發動機，壓縮比為，最大功率80kw，扭矩140nm，排放達到京v要求。
奇瑞風雲2的同級車對比
7樓：夷靜
與其他同級車形相比，樂風與雅紳特在外觀方面乍看有幾分相似，年輕而不張揚、線條圓潤流暢，細節部分雖然沒有過多的修飾，但簡潔的風格更加耐看。風雲2與前兩者不同，設計靈感源自鯨魚，整車車身使用了較多的優美線條以及動感的高腰線條，與樂風和雅紳特放在一起，風雲2顯露出幾分硬朗與運動。
從三款車型的動力指標來看，風雲2並不遜於樂風與雅紳特。首先，風雲2搭載的是acteco 發動機，該款發動機曾榮獲「2008年度十佳發動機」稱號，最大功率達到80kw/6000rpm，最大扭矩。
這個資料在目前國內小排量發動機中十分搶眼，即使與同為的樂風與雅紳特相比也毫不遜色。其次，該款發動機擁有明顯的低轉速大扭矩的特點，在3000 rpm時即可達到的扭矩輸出，相對於樂風與雅紳特，也更加適合城市路況。風雲2的車身尺寸相對於樂風和雅紳特稍小，但是它的軸距卻是最大的，甚至超過了a級車的軸距標準，帶來超大空間的駕乘舒適享受，另外，風雲2還採用了獨特的掀背式後備廂車門設計，整個行李箱容積可擴充套件至1300l，滿足一般家庭的使用需求已經綽綽有餘。
相對於樂風和雅紳特，風雲2在安全方面的功課可謂是做得最足的。除了嚴格按照5星碰撞標準來設計外，自救式後備箱開啟和碰撞自動解鎖功能，更是將整車的安全保護系統又向上拉高了乙個檔次，可以充分滿足所有家庭成員對行車安全的需求。
奇瑞e3凱翼c3哪個銷量高
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