1樓：牽雨澤韓君
哈哈銷汪！軟胎和硬胎是則閉在晴天比賽用！並且軟胎的單圈比硬胎要少近1秒！虧盯仔。
雨胎和半雨胎也不用說了！差別在於雨的大小！區別也是單圈時間。
f1硬胎和軟胎有什麼實質上的區別
2樓：趙宇飛zyf初心
1、速度不同。
這種差別，比賽當中就能夠體現出來。通常排位賽車手都是用軟胎，就是因為軟胎更快快。在f1比賽當中，由於硬胎抓地力不如軟胎好，所以說急速方面比不過軟胎。
軟胎的抓地極限輪胎處於打滑邊緣的最大抓地力比硬胎強，這樣一來加速方面更好一些，而過彎方面由於軟胎抓地力好，承受離心力極限值大，這樣彎路上有更好的表現，所以說軟胎往往比硬胎有到1秒的優勢。
2、耐久度不同。
越軟的輪胎抓地力就越好，但是耐磨效能也越差，超軟胎是抓地裡最好的，耐用性也是最差的，一般只用在排位賽上。相反越硬的輪胎耐久度就越長，但是抓地能力就就會比軟的輪胎差。
3樓：匿名使用者
軟胎主要是用來增強抓地力，來讓賽車在轉彎的時候有更好的抓地來防止轉向不足。這個和速度沒關係。
硬胎適應溫度還有摩擦力。
軟胎摩擦係數大給車的反作用裡也就比硬胎大 用軟胎車更容易發揮速度。
而硬胎雖然沒有軟胎有速度優勢可是他用的長久，車在賽道呆的更長久。
f1 硬胎 軟胎 超軟胎如何區分？各有何特性？
4樓：氕氘氚
1、不同的速度。
這種差異可以在比賽中反映出來。一般來說，排位賽的車手使用軟胎是因為他們跑得更快。在f1中，由於硬胎的抓地力不如軟胎，所以在速度上無法與軟胎相比。
軟胎在滑邊上的最大抓地力大於硬胎。這樣，加速度更好。在轉彎時，軟胎由於其良好的抓地力和較大的離心力承載極限，具有較好的效能。
因此，軟胎通常比硬胎有到1秒的優勢。
2、不同的耐久性。
輪胎越軟，抓地力越好，但耐磨性越差。超軟胎是抓地力最好的輪胎，耐久性也是最差的。一般來說，它只在排位賽中使用。相反，輪胎越硬，耐久性越長，但抓地力會比軟胎差。
5樓：段斌
在f1裡面雨胎是用來對付下雨的它還分為半雨胎小雨胎和大雨胎！硬胎比軟胎和超軟胎堅持的圈數跟長但是抓地力沒有軟胎和超軟好速度沒有軟胎和超軟的快！軟胎是在硬胎和超軟胎之間比硬胎抓地力好但是比超軟胎的差一點。
堅持時間比硬胎短一點比超軟胎長一點！超軟胎是裡面抓地力最好的的一種輪胎但是堅持的時間短！所以在排位賽裡面所有的車手都用超軟胎做時間正賽就用硬胎和軟胎！！
6樓：網友
區別很大。
看輪胎的 紋路 ！！
f1軟胎和硬胎的區別是什麼？
7樓：小宇說車
f1軟胎和硬胎的區別是什麼？ f1軟胎和硬胎的區別是速度不同、耐久度不同。f1是一級方程式賽車的縮寫，一級方程式賽車是由國際汽車聯盟(fia)舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，全名是「一級方程式錦標賽」。
速度差異：f1比賽中，由於硬胎的抓地力不如軟胎，所以軟胎在速度上要優於硬胎。軟胎在打滑邊緣的最大抓地力比硬胎強，所以軟胎的加速性比硬胎好。
在過彎時，因為軟胎抓地力好，離心力極限大，所以軟胎在速度上比硬胎有蠢含鉛到1秒帶好的優勢。耐用性不同：輪胎越軟，抓地能力越好，但耐磨性越差。
相反，輪胎越硬，耐用時間越長，但抓地能力相對較差。所以軟胎比硬胎抓地力強，硬胎比軟胎耐久性強。汽車輪胎保養方法：
定期清理輪胎縫隙中的石頭老飢，減少輪胎的暴露，及時檢測胎壓，注意懸架的保養，定期檢查前輪定位，注意駕駛方式。開車時應選擇路面，避開能刺破和刮傷輪胎的物體，避免化學品濺出對輪胎的腐蝕。 @2019
f1 硬胎 軟胎 超軟胎如何區分？各有何特性？
8樓：信必鑫服務平臺
1、不同的速度。
這種差異可以在比賽中反映出來。一般來說，排位賽的車手使用軟胎是因為他們跑得更快。在f1中，凱凱歲由於硬胎的抓地力不如軟胎，所以在速度上無法與軟胎相比。
軟胎在滑邊上的最大抓地力大於硬胎。這樣，加速度更好。在轉彎時，軟胎盯睜由於其良好的抓地力和較大的離心力承載極限，具有較好的效能。
因此，軟胎通常比硬胎有到1秒的優勢。
2、不同的耐久性。
輪胎越軟，抓地力越好，但耐磨性越差。超軟胎是抓地力最好的輪胎，耐久性也是最差的。一般來說，它只在排位賽中使用。相反，輪胎越硬，耐久性越長，但抓孫絕地力會比軟胎差。
f1的軟胎 超軟 中性 硬胎 和雨胎怎麼區分？
9樓：雙魚0雙子
顏色，極軟紫色，超軟紅色，軟胎是黃色，中性胎白色，硬胎橙色，小雨綠色，大雨藍色。
10樓：躍馬紅魔
看外側的顏色。
16年橙色硬胎。
白色中性胎。
黃色軟胎。紅色超軟胎。
紫色極軟胎。
綠色溼地胎。
藍色雨胎。
f1幹胎與雨胎的區別?是幹胎是硬胎,雨胎是軟的嗎?
11樓：春提提
不是， 硬胎和軟胎都是屬於幹胎，是兩種不同型別。軟胎抓地力好但不耐磨；硬胎抓地力稍遜但是較耐磨。 雨胎只有一種就是很多排水溝槽的那種，還有一種叫中性胎，特徵是輪胎當中有一條明顯的溝槽，適用於下完雨後沒有大量積水但是還沒幹的賽道。
今年普利司通把軟胎的第二條胎紋染白了 所以讓觀眾比較好識別車隊戰術。
f1的雨胎，半雨胎，中性胎，幹胎如何區分
12樓：網友
看輪圈的顏色和輪胎的花紋。
汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別
簡單來說，軟一點的輪胎就是相對來說不耐磨的，但是因為他們的橡膠很軟，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。順便帶來了靜音的 附贈特效 但為了操控和牢牢抓地，犧牲掉了耐磨方面的效能。另一方面，人們也常說，輪胎硬一點就比較耐磨。這是因為這些 硬 輪胎在胎面上運用硬度高，碳粉含量多的橡膠配方。於是自然耐磨...
汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別，各有什麼好處
輪胎的軟硬，說的是輪胎的胎面橡膠的軟硬。當然，專業上來講，專業的軟胎，指的是熱熔胎，和半熱熔胎。基本都是賽道上專用的比賽輪胎。一般家用車不會用到。而在一般家用車領域，往往就是把胎面比較軟的輪胎叫做軟胎，把那些胎面橡膠比較硬朗的輪胎叫硬胎。軟胎靜音，舒適，抓地好，但是強度較低，不耐磨，還怕刮傷擦傷。反...
為什麼F1賽車裡使用軟胎的優勢大
根據每一個賽道的特點，輪胎的配方有軟硬2種。每場比賽所使用的輪胎成分差別很大。軟胎抓地力強，能更好的發揮出賽車的優越效能，但是較易磨損。硬胎沒有像軟胎那樣能提供出色的抓地力，但是硬胎不易磨損。可以減少進站次數。使用超軟胎，隨著賽道上橡膠的增加，它可以比中軟胎帶來更快的單圈速度。但是對於絕大多數車隊來...