汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別,各有什麼好處

2021-09-17 18:59:26 字數 1975 閱讀 9873

1樓:途虎話養車

輪胎的軟硬,說的是輪胎的胎面橡膠的軟硬。當然,專業上來講,專業的軟胎,指的是熱熔胎,和半熱熔胎。基本都是賽道上專用的比賽輪胎。一般家用車不會用到。

而在一般家用車領域,往往就是把胎面比較軟的輪胎叫做軟胎,把那些胎面橡膠比較硬朗的輪胎叫硬胎。

軟胎靜音,舒適,抓地好,但是強度較低,不耐磨,還怕刮傷擦傷。反過來,硬度高的輪胎,很耐磨,又皮實,不容易被刮傷,比較結實耐用。但是噪音大,震動大,舒適性差。

因此我們選擇輪胎,也只能按照自己的需求去選,魚和熊掌不可兼得。

2樓:land願聆其殤

軟胎的特點是能迅速進入工作狀態,一般在3圈以後能發揮出最好的效果,而硬胎比軟胎進入工作狀態要晚一點,一般在5——6圈以後,但硬胎的優點是耐磨,可以比軟胎在賽道上多跑十圈左右,一般穩定性比較好的車用硬胎多一點,不過還有看天氣、賽道表面、溫度、彎道等等因素,總之和複雜

下雨的時候用雨胎,過去雨胎分為大雨胎和小雨胎(又名中性胎)現在只讓準備一種雨胎了

雨胎和幹胎的區別在於花紋和工作溫度

幹胎分軟硬。

總體來說軟胎抓地效能比較好,但是沒那麼耐磨高溫天氣比較適合硬一點的輪胎,低溫適合軟一點的但是耐磨也只是說在工作溫度的情況下

硬胎如果到不了工作溫度,在低溫情況下,可能磨損要快過軟胎相比硬性輪胎,軟性輪胎更容易進入工作溫度,能讓賽車在短時間內維持優秀的抓地力,但是磨損也更快;相反,硬性輪胎的抓地力表現相對較差,但工作壽命較長,減少賽車進站換胎的次數,省下寶貴的時間。這也是車手面對不同賽道和不同天氣情況必須衡量並做出選擇的因素。

3樓:匿名使用者

軟的主要是用來增強抓地力,來讓賽車在轉彎的時候有更好的抓地來防止轉向不足

4樓:北京小馬哥修車

軟胎舒適性好,噪音小,不耐磨,硬胎比較耐磨,但是噪音大 不舒適 馬記車行汽修為您解答

5樓:匿名使用者

您好!通常汽車輪胎沒有軟胎和硬胎的區分。只有舒適性的花紋與操控性的花紋。

在選購輪胎時,您需要充分考慮車輛效能,駕駛習慣和愛好,行駛的道路條件和氣候條件等情況,然後根據輪胎產品的定位來選用合適您的輪胎。

同樣品牌的輪胎,不同的花紋代表不同的產品定位。不同規格可供選擇的花紋也是不一樣的。

參考資料:米其林官網 www.michelin.com.cn

汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別?

6樓:途虎話養車

簡單來說,軟一點的輪胎就是相對來說不耐磨的,但是因為他們的橡膠很軟,所以抓地非常狠,抓地狠了操控自然就好。順便帶來了靜音的「附贈特效」。但為了操控和牢牢抓地,犧牲掉了耐磨方面的效能。

另一方面,人們也常說,輪胎硬一點就比較耐磨。這是因為這些「硬」輪胎在胎面上運用硬度高,碳粉含量多的橡膠配方。於是自然耐磨效能大大提升,雖然這會導致噪音大,抓地不太「狠」。

但是非常耐磨所以壽命很長啊,這是優點。

所以各有利弊,還是看個人需求。

7樓:東師陳老師

軟胎的特點是能迅速進入工作狀態,一般在3圈以後能發揮出最好的效果,而硬胎比軟胎進入工作狀態要晚一點,一般在5——6圈以後,但硬胎的優點是耐磨,可以比軟胎在賽道上多跑十圈左右,一般穩定性比較好的車用硬胎多一點。

輪胎:是指安裝在汽車金屬輪輞上,用以支撐車身和緩衝外界的衝擊,與路面接觸保證汽車的正常行駛的原型彈性的橡膠製品。

輪胎在汽車行駛時承受著車身的重量,要求在各種路況上行駛,以及摩擦時產生的高溫,所以輪胎必須具有較好的承載、牽引和緩衝效能,並且還具備耐磨性和耐高溫等效能,降低汽車行駛的噪音。

輪胎的軟硬程度越軟,就代表輪胎的抓地力越好,可以使汽車更早的進入工作狀態即汽車在起步可以更快和更順滑,而且在汽車行駛過程中的抗震和緩衝能力更好,但是輪胎越軟就更容易磨壞,其耐用性也會更差,所以超軟胎一般用於一些專業的汽車排位賽中。

輪胎的軟硬程度越硬,在舒適性和抓地力效能上越差,起步時間慢,但是其耐磨性和越野性更換,所以一般在運輸重物上使用的都是硬胎。

汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別

簡單來說,軟一點的輪胎就是相對來說不耐磨的,但是因為他們的橡膠很軟,所以抓地非常狠,抓地狠了操控自然就好。順便帶來了靜音的 附贈特效 但為了操控和牢牢抓地,犧牲掉了耐磨方面的效能。另一方面,人們也常說,輪胎硬一點就比較耐磨。這是因為這些 硬 輪胎在胎面上運用硬度高,碳粉含量多的橡膠配方。於是自然耐磨...

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