壓氣機的壓力溫度和流速變化

2025-07-06 06:35:20 字數 2030 閱讀 3236

1樓:析鶯韻

單轉子渦輪噴氣發動機是由進氣道,壓氣機,燃燒室,渦輪,噴管五大部件組成。其功能分述如下:

進氣道: 將足夠的空氣量,以最小的流動損失順利地引入發動機;除此之外,當飛行速度大於壓氣機進口處的氣流速度時,可以通過沖壓壓縮空氣,提高空氣的壓力。

壓氣機:通過高速旋轉的葉片對空氣作功,壓縮空氣,提高空氣的壓力。

燃燒室:高沒悶壓空氣和燃油混合,燃燒,將化學能。

轉變為熱能,形成高溫高壓的燃氣。

渦輪:高溫高壓的燃氣在渦輪內膨脹,向外輸出功,去帶動壓氣機和其它附件。

噴管:是燃氣繼續膨脹,加速,提高燃氣的速度。

中間的三個部分:壓氣機,燃燒室,渦輪稱為燃氣發生器。燃氣發生器是各種發動機的核心,因此又稱為核心機。這是因為:燃氣發生器可雹察廳以完成發動機將熱能轉變為機械能。

的的工作,即燃油在燃燒室內燃燒,將化學能轉變為熱能,渦輪將部分熱能轉變為機械能,而熱能轉變為機械能需要在高壓下進行,壓氣機就是來提高壓力的。燃氣發生器所獲得的機械能按其分配方式不同就形成了不同型別的燃氣渦輪發動機,即渦扇發動機。

渦槳發動機,渦軸發動機等;渦扇發動機的風扇,渦槳發動機的螺旋槳。

和***的旋翼所需的功率均來自燃氣發生器。

足夠量的空氣,通過進氣道以最小的流動損失順利地引源隱入發動機。壓氣機以高速旋轉的葉片對空氣作功壓縮空氣,提高空氣的壓力。高壓空氣在燃燒室內和燃油混合,燃燒,將化學能轉變為熱能,形成高溫高壓的燃氣。

高溫高壓的燃氣首先在渦輪內膨脹,推動渦輪旋轉,去帶動壓氣機。然後燃氣在噴管內繼續膨脹,加速燃氣,提高燃氣的速度,使燃氣以較高的速度噴出,產生推力。

2樓:帳號已登出

壓氣機的壓培衫力溫度和流速變化分述如下:

進入發動機的氣流,隨著轉速的增加配正腔,壓力、溫度、速度以及葉片清仔所受到的壓力壓強都是成正比的增加。

壓氣機轉速和流量的關係

3樓:三行扉頁

在壓氣機中,轉速和流量之間存在一定的關係。一般情況下,轉速越高,流量就越大;反之,轉速越低,流量就越小。這是因為在壓氣機工作的過程中,葉好伏輪的轉友纖速直接決定了氣體的壓縮過程。

具體來說,當葉輪的轉速增大時,氣體因為葉片的切向速度增大,受到的壓力也隨之增大,從而實現氣體的壓縮過程。這樣就可以產生更高的氣體壓力和流量。但是,轉速增加到一定程度後,因為葉輪的離心力增大,氣體壓力的增加速度會變得越來越緩慢,在流量相同時,壓縮比也將達到友告攜極限,此時提高轉速已不能增加流量,反而會導致機器失衡振動等問題。

因此,從理論上講,在能夠保證壓縮比的前提下,適當提高葉輪的轉速會有利於增加氣體的流量。但是在實際應用中,需要綜合考慮裝置的工作條件、耗能、雜訊等因素,選擇出最合適的工作點。

壓力不變,溫度公升高,氣體流速如何變化

4樓:黑科技

由兆塌p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c,又根據理想氣體狀態廳洞方程溫度公升高,ρ減族伏圓小,其它不變,所以v增大。

壓氣機轉速和壓比的關係

5樓:旺達信用

轉速與壓縮比有如下關係:

c×s×ùv = q [ε1]

其中: c為一定質量的分子質量[單位摩爾,可轉化為氣體的質量]v為排氣量[單位立方厘公尺] s為活塞頂端面積[單位平方釐公尺] ù為活塞在上、下支點間的運動速度[單 位公尺小時轉化 成兄和釐公尺小時可轉化成發動機的轉速。搜告 q發動機的功率單位千瓦小時[活塞執行 產生的功率] ε為壓縮比,上式表明發動機在某一轉速ù下工作,其排氣量v、每一工作迴圈的進氣量c、活塞頂端的面積s均為定值。

所以,等式的左邊為定值。由此可以看出,在等式的右側世塵明中,發動機的功率q與壓縮比ε成正比。

氣壓機入口溫度的變化對氣壓機有什麼影響?

6樓:網友

1)入口溫度公升高,使富氣量增多,增大了氣壓機負荷。

2)導致出口溫度公升高,出口溫度到一定程度便要超標,非停機不可。

3)入口溫度過低,除富氣量減少外,還影響氣體組成,氣體分子量太低,氣壓機出口壓力降低。

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