1樓：老徐談文化
按照目前汽車喊脊領域的發展趨勢以及兩家企業的未來規劃來說，它們真的有合資的可能性。至於具體的情況，下面就來簡單的聊聊吧。
首先來說，汽車自動駕駛在未來有著廣闊的發展前景，是未來的乙個趨勢，大眾在汽車領域深耕多年自然需要走在行業的前列了。通常情況下汽車都需要有駕駛員來對車輛進行操控，但是駕駛員的水平與素質卻參差不齊，每年都有很多因為駕駛員的原因而發生的交通兄滲孫事故。而隨著電子科技的發展，在一些領域已經有了無人駕駛的車輛，其出錯概率遠遠低於人類。
其次就是，大眾雖然在汽車領域發展了多年，但基本都是在研究機械，對自動駕駛這種新型科技沒有投入過多的研究，需要找一家專門的公司來進行合作。我們都知道大眾已經在羨鏈汽車領域深耕多年了，也憑藉其自身過硬的技術造出了很多經典的車型，但是其研究的領域主要還是機械方向，對自動駕駛這種新型的電子科技研究不多，可以說是其在未來汽車領域競爭中的一塊短板。所以，為了面對同行業的競爭壓力，大眾是需要找一家掌握自動駕駛技術的科技企業來進行合資的。
最後就是，華為在自動駕駛領域掌握了很多關鍵的技術，也願意去拓展汽車領域，所以與大眾這種大型企業來說可謂是互補。華為作為乙個近些年來發展出來的企業，不僅在手機通訊領域大放異彩，在研究自動駕駛領域也有其獨特的技術優勢，而面對汽車領域這樣乙個巨型的蛋糕誰不想去分一杯羹呢！但是，想進軍汽車領域的華為卻沒有造車的能力，與大眾這樣成熟的企業進行合作也是乙個雙贏的選擇。
當然了，這種商業合作牽扯到的利益和技術非常複雜，能不能合作成功還要看雙方具體的商談了。
2樓：啥地方
有的，因為自動駕賣鎮駛現在的這項技術還不是特別的成熟，梁公升而且需要經過一定時間的發展，未來的投資可能會非常多地，不是一家公司就可以承擔起橡配老來的，人多力量大，可以讓這項技術變得更加的有發展。
3樓：安妮的心動錄目
當然會有了，如果兩巧搭族個企業能有乙個非常好的發展，那麼就會有乙個非常好的未來，可以取長補孝弊短，枝禪可以給大家帶來更好的體驗。
4樓：停停停我去額
我個人覺得兩家企巖培業是有合作的可能的滑睜，因為這兩個牌子都比較有知名度，非常受歡迎，如果合資企業來粗讓唯銷量一定會大增。
5樓：要天天喝
我認為兩者之間是有合資的可能性的，因為這樣可以更好的去得到發展，讓自動化駕駛更快的進行實現。
大眾擬收購華為自動駕駛部門，其價值有多高？
6樓：帳號已登出
最近網路上傳的德國大眾要收購作為自動駕駛部門的華為科技，還有人說華為不玩了。本人有幸曾經在上海親自體驗過，但是雖然在試驗階段，但是那個效果真的太棒了，已經非常厲害了。特斯拉沒解決的自螞沒動駕駛竟然被華為搶了先。
未來全自動駕駛汽車兩大核心關鍵技術，乙個是進廠的雷射雷達，乙個是遠端的5g通訊技術，現在華為都擁有了自己的專利，而華為的5g模組和充電技術早已上了量產車。給手機無線充個電，而華為的鴻蒙5g模組，還有雷射雷達，有可能成為未來汽車的大腦。
中國人自己研發的自動駕駛技術就這樣拱手讓給大眾了嗎？看到這個訊息的時候，我是十分震驚的，所以就一直在尋找這個訊息的真實性，這個訊息來自於海外的《經理人雜誌》。雜誌的原文內容是這麼寫的，大眾正考慮收購華為乙個擁有700人團隊的自動駕駛部門。
但是重點是700個人的團隊，其實不是華為的自動駕駛的全部。因為華為之前也說過，他們的自動駕駛部門大概有兩千多個人。所以呀，就算這個訊息是真的，也只是收購了華為的乙個小部門而已，肯定不是像網上傳的那些華為不幹了，這就很離譜。
就算這個訊息是真的，也只是大眾收購華為的乙個部門，悶稿納絕不是很多報道里說的那樣，華為要放棄駕駛。我認為這是企業之間很正常的合作，對於大眾，華為以及消費者來說，都是有好處的。華為宣佈釋出華為自動駕駛解決方案案，全站引入ai，打造自動駕駛網路解決方案，自動駕駛最終將達到最具商業價值的無人駕駛狀態。
隨著道德法律法規確定，落實政策，技術產業推動，尤其是5g雲端計算，應用計算的技術大力推動下，自動駕駛技術開始飛速發展。<>
如今，科技企業，傳統車企和移動初創公司成為自動駕駛行業的。欲參與者與此同時基本也表現濃厚興趣進行加碼，如果**更是將其上公升至國家層面的戰略高度 先說華為，他們自己說過，華為不造車，要做智慧型汽車生態，要為汽車廠家提供解決方案，但是呢深度合作的車企賽里斯、阿維塔體量都太小了，如果能和大眾這樣體量的車企合作，那才是有了更大的用武之地，對大部分來說也更是好事兒，在智慧型化駕駛方面一直是大眾的短板，那如今華為這個頂尖高手來幫忙，肯定是事半功倍，對我們消費者的好處就更好理解了，雖然短時間內大眾來普及高階自動駕駛還不太現實，但在敬握朗逸，速騰這種車能把常用的自動駕駛輔助，做的更好用也不錯吧！
7樓：小美美學姐
價值已經達到了10億歐元，因為是特別有價值的，而且也是因為有很大的市場，再加上能夠提高公司的經濟水平，族冊所兆雹巨集以就讓他的價值也得肆帆到了很大的提公升。
8樓：要天天喝
價值是非常高羨薯的，因為華為本身的市臘派局場是非常大的，而且這是屬於華為輪讓的乙個自動駕駛研究設計部門，對於一些科技技術方面有著很大的成就，所以在其中的價值會變得更高。
9樓：停停停我去額
價值數10億歐晌宴元，我覺得其宴鄭銀實大眾和華為真的是可以合資起來的，因為他們兩個品牌都非常不錯，口碑都比較叢腔好，合資起來的話銷量一定會更高。
德媒稱大眾欲收購華為自動駕駛部門，雙方企業對此有何回應？
10樓：聊生活的小廢
引言：據瞭解，大眾汽車斥巨資十億歐元收購華為自動駕駛部門，雙方已經談判了數個月，其中，涉及到一些大眾不太有優勢的技術系統，雙方企業對此有碧世何回應？<>
一、大眾想要收購華為自動駕駛部門。
據瞭解，大眾汽車集團正在與中國華為就收購自動駕駛部門進行談判，據內部訊息人士報道，大眾高管幾個月來一直再就這筆交易進行談判，其中，涉及大眾尚未精通的技術系統，而且，大眾汽車集團行政總裁也談到，想要在25年內看到自動駕駛技術廣泛的應用，所以大眾正在尋求新的合作伙伴，想要提高其在軟體方面的自給自足能力，而對於上述收購華為智慧型駕駛部門的報道，大眾汽車集團發言人拒絕置評，值得一提的是，在今年大眾汽車集團旗下軟體子公司已經和博士集團達成合作伙伴關係，雙方將共同開發用於大眾乘用車的自動駕駛軟體。<>
二、雙方對此做出了什麼回應？
對於大眾提出想要收購華為自動駕駛部門的想法，大眾中國回應經濟觀察網記者槍，大眾對於這件事情不予置評，而華為方面對這件事情也表示不做評論，大眾汽車與華為圍繞自動駕駛的相關緋聞，其實已經不是第一次被傳了出來，而且每次的傳聞內容都是不一樣的，在2021年就有報道稱譁雀，大眾汽車計劃與華為組建合資公司，研發自動駕駛技術，後來，在2022年，又有傳聞稱大眾與華為將合資成立自動駕駛公司，大眾當時確實與華為有著商討，但是現階段沒有可以確認的訊息作為國內的一家科技巨頭，華為在汽車行業一直扮演智慧型汽車解決方案**商的角色，而在自動駕駛技術上的行業領先地位是華為參與構建汽車產業鏈的核心競爭力。<>
三、總結。總的來說，不管這件事情是否是真的，不過，對於大眾和華為而言，是達成合作關係，還是由大眾直接收購華為自動駕駛業務，兩種操作帶來的後果是不一樣的，此外，如果雙方聯手是否會對華悔蘆肢為目前全力打造問界的造車路徑帶來影響，而華為的負能又能否助力大眾全球業務，目前看來，這些問題都具有不確定性。
11樓：飄零的一片孤葉
雙方企業都沒有作出正面回應。大眾中國公司回應是「不予置評」，而華為公司型消則「不予評價局衡」桐租做。
12樓：南歌
對於這個問題的話，雙方也是出來做了正面的回應，因為都是比較有實力的。
大眾回應收購華為自動駕駛部門傳聞，你覺得這個傳聞是真的假的？
13樓：解落三秋葉
這條訊息從一則外媒雜誌上發表出來，有人說大眾汽車正在和華為談收購問題，而收購金額將近達10億歐元。面對這一網路傳聞，大眾汽車的代表人曾發言不予置評，華為的代表人也發言不作評論，所以大眾收購華為自動駕駛部門的新聞真相到底如何？我們不能斷定，因為從目前的這些資訊來看，中間還存在很多疑點，下面來簡單介紹一下我的分析攔槐吧。
一，華為的自動駕駛不是華為的主力部門，華為不太可能將這個技術售賣給大眾汽車。華為自動駕駛系統是華為花費重金打造的乙個部門，他是未來智慧型汽車建造的基礎，如果華為將這一核心技術售賣給汽車大眾，那麼對他進軍智慧型汽車領域將會帶來很大影響，因此推測，華為應該不太可能將自動駕駛業務賣給大眾汽車。
二，那麼這則新聞的事實真相到底如何呢？店內訊息人士稱，華為有可能不是售賣自己的自動駕駛業務，而是要將華為智慧型駕駛產品部的領導團隊給售賣給大眾汽車，而這一團隊曾經是華為產品線總裁蘇菁領導的團隊，因為在有一次公開活動時，時任華曾說蘇菁可能要被免職，後來，蘇菁的確被免職了，所以，華為這次有可能是要將蘇菁領導的邊緣團隊給售賣給大眾汽車。
三，這則新聞呈現出來的事件可能有點片面，我認為這件事情不可能是僅僅收購那麼簡單。華為和大眾早在2018年就已經有合作，他擾掘們之間的淵源很深，這次有可能是想達成戰略上的合作，形成更加緊密的聯絡，華為與大眾合作，可以使大眾汽車給消費者帶來一種更好的體驗，大眾汽車融入華為核心技術，將會在智慧型汽車簡李友市場發展更好。
14樓：創作者
我覺得這個傳聞應該是假的，我感覺這個訊息非常的無厘頭，大眾肯定不會收購華為的自動駕駛的。
15樓：吱吱吱吱心
我覺得這個傳聞應該是真的，畢竟華為在汽車方面不是特別的強，所以大眾應該會收購。
16樓：帳號已登出
應該不是真的，因為華為這個公司沒有接觸過汽車這個行業而且華為家的電子產品非常出名。
大眾中國ceo否認與華為合資 成立自動駕駛公司
17樓：易車
<>針對華為與大眾將合資成立自動駕駛公察敬司的傳聞，大眾中國ceo馮思瀚今日表示，大眾與華為確實進行著商討，但現階段沒有可以確認的訊息，「包括雙方成立合資公司」。
在去年10月份就傳出大眾。
與華為合作的訊息，其中討論合作方式之一是大眾集團出資，成為合資公司控股方，華為主要提供技術ip（即知敗祥慎識產權）。其中，華為所提供的技術ip，不僅包括自動駕駛等軟體技術，也包括華為的晶元類ip。
對此，華為曾在第一時間官宣訊息不屬實，但大眾。
方面表示沒有官方訊息。
事實上，華為與大眾宴鬥。
集團奧迪。品牌於2018年7月在柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，聯合發展智慧型網聯汽車。在自動駕駛領域合作，奧迪。
與華為的全面戰略合作也更進一步。
通過華為與奧迪雙方技術人員的共同努力，已經將華為mdc移動資料中心整合到奧迪q7原型車中，用於城市自動駕駛環境的執行。該車在huawei connect 2018期間，面向公眾進行了現場展示。
侃爺卡戴珊離婚,數十億財產和四個兒女，怎麼分？
這些財產kl按照一定的比例分配在每乙個人，但不可能會做到真正的公平平均分配。他們的財產應該會平分的，然後兒女撫養權都會在卡戴珊那裡，因為卡戴珊是絕對不會吃虧的。可能會根據兩個人結婚時的一些賺錢能力來進行分配，但是隻有他們自己知道。卡戴珊家族有幾個孩子 卡戴珊家族是個重組的家庭，原配有四姐弟分別是大姐...