滇越鐵路位置在哪裡，滇越鐵路還能用嗎

1樓：鄧桂花泣辰

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滇越鐵路還能用嗎

2樓：行走的種草機

1、滇越鐵路（yunnan-vietnam railway）是東南亞地區一條連線中國昆明和越南海防港（經中越口岸河口）的鐵路，是中國西南地區的第一條鐵路，為公尺軌鐵路，呈南北走向。滇越鐵路被《英國**》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程。

2、十九世紀中後期，法國人選擇了東線設計方案並規劃建設。越段1901年開始動工，1903年竣工通車；滇段1903年開工，1910年4月1日竣工，全線通車運營。

3、滇越鐵路起於昆明北站，終點位於越南海防站。線路全長859公里（滇段465千公尺，越段394千公尺）。全線有車站34個，原來許多的則肢車站先已經拆除或降為乘降所。

年6月1日-16日，由於連線昆明至紅河州的公路影響滇越鐵路的客運收入、路基破損嚴重、鐵路老化等原因，滇越鐵路滇段同個碧石鐵路一起停止客運，只保留貨運，越段還是客貨兼用。

年6月15日，通勤列車在昆明石咀站至呈貢王家營站區間恢復通行，作為旅遊及鐵路職工出勤的區間線路。

年2月23日，玉蒙鐵路通車運營，接軌崑玉鐵路，取代昆河鐵路部分職能，昆河鐵路接近停運狀態。

年12月1日，新建電氣化複線的崑玉河準軌鐵路的蒙河鐵路段改造完工，全線貨運通車。12月10日，蒙河鐵路開通客運，即崑玉河鐵路全線客運通車，接駁昆明站，並在之後開通了河口北站至麗江站的列車車次。昆河鐵路改為輔助貨運，兼區間分段客運的鐵路線路。

此後，滇越鐵路的貨物進出口，除公尺軌線路的列車車次外，均需在河口北站進行貨物的列車換裝。

年3-4月，昆明王家營站經昆明北站至石咀站的通勤列車因裝置檢修停運。同年5月恢復開行。

年12月13日起，由於昆明軌道交通4號線修建需要拆除鐵路，故石咀站至王家營站區間通勤列車停運，停運時長為兩年半，待4號線修建完巖衡成後，預計至2020年上半年對其完成恢復還建，並具備運營條件。

年7月20日早上，沉寂了15年的開遠站再次啟用。在中鐵昆明局集團****的大力支援下，開遠市依託現有滇越鐵路的公尺軌鐵路，將其打造成一條南北軌道交通公交列車。作為一段觀光鐵路，此段鐵路開設7個站。

每天從上午7點半至晚上19點50分共開通7趟，執行時間40分鐘。

年3月10日，滇越鐵路首次打通了跨洲際海鐵粗盯做聯運通道，首次運輸來自大洋洲的貨物。

滇越鐵路現狀如何

3樓：

親 滇越鐵路是連線中國和越南的國際鐵路線，起點是中國昆明，終點是越南河內。目前，滇越鐵路已經全線貫通，但是整個鐵路線路的建設歷經了數十年的艱辛努力，時間跨度非常長，建設難度也非常大。以下是關於滇越鐵路現狀的一些情況：

1.線路全長約860公里，中國段為475公里，越南段為385公里。2.

滇越談碰旦鐵路經過了中國國境內的雲南、廣西地區，以及越南的漢諾伊、清化和胡志明等地。3.滇越鐵路是一條重要的國際鐵路幹線，為中國和越南的**、經濟和文化交流提供了重要的便利。

4.滇越鐵路建設的難度非常大，因吵舉為它需要穿越大山和高原，面對著複雜的地理和氣候條件。5.

近年含擾來，中國和越南**對滇越鐵路進行了重大的投資，並對其進行了改造和擴建，以提高線路的運營效率和安全性。總之，儘管滇越鐵路建設歷經艱辛，但它終究是乙個重要的國際鐵路幹線，對促進中越兩國的**、經濟和文化交流具有重要意義。

滇越鐵路歷史

4樓：夜晟

雲南十八怪之「火車不通國內通國外」說的正是滇越鐵路。西元1898年中國清朝**同意法國修築法屬印度支那（今越南）至雲南的鐵路。鐵路由越南海防港至雲南省會昆明，全長855公里，軌距為1公尺。

其中，海防至老街一段在越南境內，計長389公里。1901年動工，1903年竣工通車。由河口至昆明一段為滇境，計長466公里。

1903年開工，1910年4月1日竣工，翌年全線通車。在中國對越自衛反擊戰後，這條鐵路停止了「通國外」。20世紀90年代又恢復通車，直到2004年，這條已有百年曆史的公尺軌鐵路才正式停止了運營。

不過在那些老火車司機對公尺軌，保留著鮮明的記憶，一位姓肖的師傅是這樣回憶的，「從草壩到河口站200多公里的線路，幾乎看不到一段直線，鐵路彎來拐去，如蛇走路一樣，再加上坡急，列車的時速常常不到30公里。」用「蛇行的鐵路，爬行的列車」來形容滇越鐵路是非常恰當的。

5樓：彩雲之南

在修建滇越鐵路期間，中、法之間沒有打仗，是在和平狀態下修建的。