1樓：田河增程器空調
是的，膠體免維護的鉛酸電池比水電瓶好一些，鉛酸電池的充放電迴圈次數是350左右，三元鋰電池。
的充放電迴圈次數是800左彎鬧右，磷酸鐵鋰電池帆哪。
的充放電循埋橋姿畢罩環數亮次數是2000左右。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電態消碼工作溫度數亮-20~65℃，鋰電池市場參考價1250元/kwh。
2樓：玉樂樵己著
看看這個問題，提問者：風帆助力車電池。之中又說「風帆股份公司在去年5月上市的高含量膠體電動車電池聽說櫻耐質量非常好，冬天更有優勢！」
典型的自問自答啊。
如果有人看見此問題，別被忽悠，二樓的脊純春很好。
長知識了，在此引用一下——
那些廠家忽悠店家，店家忽悠客戶，目的就是賣貴的膠體給顧客。
膠體電池是技術先進，在工業備用上應用很成功，原因是他的電解液是氣相二氧化矽膠體，常態是凝膠狀，非液體；
所以膠體電池在低溫下的放電效能（容量）比較好，特別是在-25℃以下的環境下，但是實話說，除了內蒙/東北/新疆的個別地區中的個別時間，有些人一輩子沒見-15℃的天氣。
膠體的另外乙個優勢還有耐高溫，因為他內部都是固態（準固態）的，傳熱好，所以熱容也大，普通的鉛酸電池可以耐45℃的高溫，而膠體可以到50℃以上，高於55℃電池殼也要變形了。
再說膠體電動車電池，膠體電池是從德國引進的技術，目前真的能做，也就是能引進這個技術的廠家不多，真的能實施生產的也不多，所以好多做的膠體都是假膠體，就是在鉛酸電池上面灌少許膠體材料，這不是真的膠體；真的膠體電池需要有專門的pvc材料來做隔板，而這個隔板生產只有歐洲的盧森堡的阿莫西爾的pvc隔板，屬於進口的東西，**自不用說，據說都是要至少提前1個月下單的。而反觀鉛酸的agm隔板在國內的廠家一大把。
這些材料能和普通的鉛酸agm隔板是乙個**？
一分錢一分貨，所以**持平可能麼？
建議就買超威、天能的鉛酸就可以，至於膠體就算了吧，玩了個概念而已。
3樓：網友
未必，鉛酸電池型別中，普通鉛酸電池的公升級版是石墨烯電池，除此之外，未必有效能上的穩定提公升。
電動車用鉛酸電池好還是用膠體電池好？
4樓：網友
問題表達的意思是說選擇水電瓶（問題描述中的鉛酸電池，還是免維護電瓶（問題描述的膠體電池）吧。
水電瓶/免維護電瓶都是鉛酸蓄電瓶大家族。
中的一員，就使用封閉性和方便性，免維護電瓶完勝，其允許倒放，橫放，不漏液，沒有車倒地水電瓶漏電解液。
問題，也沒有水電瓶電解液洩露，汙染線路/衣服等問題。
就使用效能上，水電瓶啟動瞬間放電大電流能力優於免維護，但長時間額定電流。
放電（比如電動車350瓦電機，48v電瓶，額定電流在7a，啟動瞬間大電流在15a），免維護放電時間優於水電瓶。
5樓：愛你是我的福
首先告訴您膠體電池也屬於鉛酸電池，鉛酸電池包括膠體和液體兩大類，這兩種形態的電池是根據地域劃分使用的，膠體電池抗寒能力強，在0下15攝式度以下它的工作能效要遠遠優於液態電池，其保溫效能極好，如果您生活的地方在冬天溫度很低，就可以選擇膠體電池液體電池同樣也有其特點，它散熱能力比較強，適合在夏季38度以上較多的地區，這種溫度環境下，如果選用膠體很容易在騎行時間較長的時候造成電池變熱，甚至出現起鼓的現象。所以說這兩種形態的電池沒有絕對的好與壞，看您的適合來選擇吧。
6樓：被劃破的黎明
這兩種電池原理是一樣的，用電動車電池最好使用膠體電池，因為它是免維護的，相對來講，壽命長一點，是專門為電動車設計的電瓶。
7樓：網友
膠體電瓶也屬於鉛酸電瓶的一類，只不過是在硫酸中新增了膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。膠體電瓶從耐高溫、耐低溫及使用壽命上，都優於普通鉛酸電瓶，所以我建議使用膠體電瓶。
8樓：寓教於樂老童鞋
你說的鉛酸蓄電池和膠體電池其實是同一種電池，內部電解液是按照一定配比的硫酸溶液。為了防止使用過程中發生漏液造成汙染，所以是把膠體物質充滿在電池極板之間，並且出廠前讓膠體物質充分吸收了硫酸電解液。這種電池使用方便，維護簡單，故而有免維護鉛酸蓄電池。
9樓：安全護航
首先要了解，一般情況下膠體電池也是鉛酸電池的一種，只是內部的電解液變成了膠體狀，不能隨意流動而已。電動車使用這兩種電池都沒有什麼問題，只是如果遭受撞擊導致電池破損時，富液電池會流出液體，而且這是濃硫酸，具有危險性。
10樓：
膠體電池是鉛酸電池的公升級版。當然是膠體電池更好。
相應的也會比鉛酸電池**高。
11樓：網友
膠體電池是鉛酸電池的一種分類。膠體電池的特點是用較小的工業代價，製造出更優質的電池，它的能量和功率比常規鉛酸電池大20%以上，壽命也更長一點。
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