1樓：乘熙陽
400公里的充滿47度電，如果用普通插排充，要31個小時左右，如果家時安上充電樁，7個小時左右，如果在雹伏外面充電站的快充，小時左右充滿。
2、這個車子慢充一般8-10個小時，快充4個小時左右，電池容量的大小搭載一臺41度電的電量，可以參考一下。
3、電動派念汽車充電，家用電220伏充一次電需要9小時源羨攜，應該在15度左右。如果是專業的充電站的話，只需要15分鐘到半個小時就可以了。
2樓：網友
根據我們瞭解的情況，他充滿電以後坐車開暖風大概能夠用一天的時間。
3樓：網友
新車的情況下估計就緩毀是續航在300公里左右吧唯哪數，國產電動車的續航里程太虛了，開暖風的情況下續航裡指首程能達到二百七八就不錯了。
4樓：啦付付付
比亞迪e2續航400公里，冬天開暖風只能跑200多公里。
5樓：彩雲知南
冬天對續航的考驗是非常的大，按橋遲衝照樓主的環境敏殲旦納開空調在正常26度左右，e2續航305這款車的續航只有260-270公里左右。
6樓：啊紅
可以用24小時，應該算好的了。
比亞迪e2的續航怎麼樣？
7樓：似的個噶後果
我是在比亞迪e2剛上市的時候入手的，目前已經開了6000多公里，我想我有資格來回答你的問題。從我的用車感受來說比亞迪e2的續航還是很實在的，完全值得信賴。
比亞迪e2搭載的是三元鋰電池，標註續航為405公里，實際使用的話平均水平在380-390公里左右。我平時市區開的較多，經濟模式下確實很省電，有時實際續航里程和表顯續航里程甚至可以完美達到1：1。
偶爾走高速的時候我通常會用到運動模式，電耗會高一些。總的來說，平時代步充滿一次電用乙個星期完全不成問題。關於冬天行車的續航，可以給大家分享一下去年冬天我行車的一些感受，大概零下度，開著暖風和座椅加熱，續航350-360公里左右的樣子，低溫對電車的續航確實還是有一定影響的。
不過比亞迪e2有電池預加熱功能，最大限度的保證了電池的活性，所以還有公里的續航，我覺得已經不錯了。要想跟平時一樣就沒辦法了，即便是特斯拉也辦不到，好在最冷的時候也就那麼幾天，堅持一下就過去了。我年後還開著比亞迪e2帶全家去自駕遊，沿途都有充電樁，補電很方便，而且快充速度是真的快，半個多小時就差不多滿血復活了。
服務區吃完飯就能接著上路，一點不耽誤時間。
從我個人的用車體驗來講，我對比亞迪這個品牌還是非常信任的，畢竟這是國內最早接觸新能源車的企業。實際續航也沒讓我失望，我覺得比亞迪e2還是值得入手的。
8樓：你好曉璽
比亞迪e2於2019年9月份正式上市，該車是基於e平臺打造，定位緊湊級純電兩廂車。該車綜合續航有305km和405km兩種可選，補貼後售價萬萬元之間。
比亞迪e2實際續航里程。
每個人的開車習慣和行駛的路況不一定相同，在模擬日常在市區、高速路行駛時，比亞迪e2的實際續航里程在290公里左右。就這個資料再綜合其售價配置，已經十分良心了。
用續航305km版測試，在市區擁堵路段行駛時，時速被限制在30公里左右，表顯平均耗能為百公里，該車電池容量為35kwh。按照這個能耗來算，e2的續航里程能達370公里。在城市快速路以60公里時速行駛時，平均能耗為百公里，續航里程能達到286公里。
在高速路況下，平均能耗為17kwh/百公里，純高速續航可以達到206公里。
比亞迪e電量在30%充至80%僅用時30分鐘，80%充至90%用時9分鐘，90%充至100%滿電狀態，用時25分鐘，實際衝入電量為，這與官方標定的35kwh電池容量有一定差異。
經過高速、城市快速路和擁堵路況的綜合考驗，比亞迪e2最終的實測續航里程定格在290公里，與nedc續航的偏差率僅為3%，這在電動車型中屈指可數。綜合**定位來看，比亞迪e2的續航里程還是不錯的，尤其在低速市區道路行駛表現優秀。
不知道比亞迪e2的電池是否耐用，一般可以用多久
9樓：海角
以我自己開了一年多的e2的電池來分析吧。
當初買比亞迪的電動車，有很大一部分原因也是看中了它的電池，畢竟比缺友衝亞迪也是做電池出身的，做了二十年的電池，在電池的耐用性以及安全效能方面對比其他的電動車更加有保障。
現在e2使用的電池是刀片電池，可以說是目前市面上安全效能超高的一款電池了，通過了電池行業極為嚴苛的針刺實驗，目前市面上其它伏殲量產使用的電池還沒有其它款通過了。
我身邊的朋友也就是看見了刀片電池，才想著去試一試比亞迪的電動車，畢竟電動車還是要把電池安全放在第一位。
電池的另外乙個效能也就是耐用程度，這在車子上面直接表現為純電續航里程的衰減程度。
我自己曾經也比較擔心這個問題，因此，車子剛拿到手的時候，專門充滿電做了一次測試，也就是正常的上下班路況，秋天基本沒有怎麼開空調，純電續航里程標的是405km，到底能夠跑多少公里？
那一次測試的結果是，充滿電到只剩下6%的電量，上下班總共跑了396km，說實話，得到這個續航我還是非常開心的，畢竟在買之前經常會有人和我說電動車的續航會虛標之類的，但是買的e2實測下來確實沒有虛標。
一年後，也就是前段時間回了趟老家，剛好想著這跑個長途再來測一下這個續航有多少？
充滿電，控制在平均速度80-90，整體測下來實際跑的純電續航里程是360多公里。
當然，這不能說，一年多的時間就衰減了幾十公里，最主要的還是和上次測的環境不同，乙個平常上下班路況，乙個是高速路況，高速路況更告森加耗電一點。
估摸了一下，一年的時間電池衰減速度是很緩慢的。
以上情況供參考，望。
比亞迪e2口碑真實續航
10樓：猴哥說車
比亞迪e2續航實測：1、比亞迪e2標準續航版的綜合續航里程是305公里，此次測試我們就來測試一下這車在高速工況時的續航里程是多少吧，我們在國家電網充電樁上將電池電量充至100%（跳槍狀態）..
比亞迪e2續航實測：
1、比亞迪e2標準續航版的綜合續航里程是305公里，此次測試我們就來測試一下這車在高速工況時的續航里程是多少吧，我們在國家電網充電樁上將電池電量充至100%（跳槍狀態），表顯剩餘續航里程為305km；
2、比亞迪e2車輛的駕駛模式設定為eco，動能**調至高擋（該車只有標準和較大兩個擋位）；
3、測試時，室外最高氣溫為30°c，所以全程開啟空調製冷。因空調不能顯示溫度，我們將溫度設為中擋製冷，風量設定為3擋；
4、比亞迪e2在行駛了之後，剩餘電量為15%，此時停止測試，總用時2小時09分鐘。此時剩餘續航為47km，計算掉電比例，每行駛1km消耗剩餘續航約。計算出該車在城際高速續航里程為231公里；
5、如果首喚你計劃走高速出行的話，大概行駛個180-200公里就要充電了，我們測試時平均車速是，大家可以參考一下，還有就是冬天的話，衰減會更嚴重一些。 比亞迪e2安全性 比亞迪e2有哪些安全配置。
根據比亞迪汽車官方介紹，比亞迪e2的安全配置包括主副駕駛安全氣囊、胎壓監測系統、isofix兒童 座椅 介面、abs防抱死制動系統、制動力分配系統等。高配車型者基凱還配備了剎車輔助系統、牽引力控制系統和車身穩定系統。關於比亞迪e2:
比亞迪e2是比亞迪汽車生產的一款5門5座 純電動 緊湊型轎車。其車身尺寸為4240*1760*1530mm，**區間為萬元。比亞迪e2搭載永磁/同步電機，其中低功率版本鋒則最大功率70kw，高功率版本最大功率100kw。
根據比亞迪汽車官方介紹，標準續航版比亞迪e2的最大續航里程為305公里，高續航版比亞迪e2的最大續航里程為405公里。懸架方面，比亞迪e2的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。配置方面，比亞迪標配了主副駕駛安全氣囊、胎壓監測系統、isofix兒童座椅介面、abs防抱死制動系統、制動力分配系統、倒車影像、無鑰匙進入、多功能 方向盤 等。
比亞迪e2口碑真實續航 @2019
比亞迪e2和宋ev隨車充通用嗎
e和plus充電器通用。你可以看一下各自的充電器，相同功率大小的充電器可以通用，不同功率的明脊則不能通用。比亞迪品牌誕生於深圳，於年成立，業務橫跨汽車 碧槐族軌道交通 新能源和電子四大產業。年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發 自主生產 自主品牌的發展路線，產...
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聽說比亞迪e2是專為上班族打造的，是真的嗎？
我也是個打工的，我的代步工具就是一輛比亞迪e。我覺得e就是專為上班族打造的一款良心車，很值得入手。我們打工的都要追求低成本用車，而在這樣的新 能 源市場中，兩廂車的相對低成本，也成就了我們用相對低一些的預算 純 電 動的一種優勢途徑，比亞迪e更是其中的尚佳選擇。一方面，e的外觀很給力，車頭 車身都挺...