1樓：新雷愛畫畫
剎車和減速是兩個不同的概念。剎車是指通過踩下剎車踏板來使車輛停下或減速，而減速是指車輛自然減慢速度而不是通過剎車操作。
在一般情況下，剎車比減速更快。這是因為剎車是通過剎車系統施加制動力來迅速減速或停車的，而減速只是減緩車輛速度而不涉及剎車操作。
剎車快的原因主要有以下幾點：
1. 剎車系統設計合理：現代汽車的剎車系統包括剎車盤、剎車片、剎車液等部件，經過精確的設談頌扒計和優化，可以提供強大的制動力，使車輛迅速減速甚至停車。
2. 剎車操作直接：駕駛員只需踩下剎車踏板，剎車系統即可立即響應，施加制動力，使車輛快速減速。
3. 剎車力量集中：剎車力量主要由前輪的櫻猛剎車系統提供，前輪是車輛制動的主要力量**，因此剎車操作可以更直接地影響車輛的減速效果。
需要注意的是，在某些特殊情況下，減速可能比剎車更快。例如，當車輛處於高速行駛時，駕駛員將油門鬆開，車輛會自然減速，這種減速方式可能比剎車更快。此外，還有一些輔助減速裝置，如發動機制動、含昌電子穩定系統等，也可以提供輔助的減速效果。
綜上所述，一般情況下，剎車比減速更快，這是因為剎車系統的設計和操作方式使得剎車能夠提供更強大的制動力，快速減速或停車。然而，在特定情況下，減速方式也可以比剎車更快，而且還有一些輔助減速裝置可以提供額外的減速效果。
2樓：毛猴抱果
剎車和減速是兩個不同的概念。剎車是指在車輛行駛過程中通過制動系統產生摩擦力搜謹纖，減慢車輛速度或停落車輛的動作。而減速是指車輛自然減慢速度或降低速度的過程，可以通過鬆開油門踏板或降低檔位來實現。
在一般情況下，剎車是比減速快的。這是因為剎車時，制動系統會直接施加摩擦力於車輪或剎車盤上，通過摩擦將車輛的動能轉化為熱能，從而使車輛減速或停下。而減速則是通過減少或取消動力輸入來實現的，例如鬆開油門踏板或降低檔位，車輛會逐漸失去動力並減速。
然而，剎車和減速的速度也會受到其他因素的影響，例如車輛的質量、制動系統的效能、路面世仿狀況等。高質量的剎車系統和良好的路面狀況可以使剎車更加迅速和有效，而減速則相對較慢。此外，剎車和減速的速度還取決於駕駛員的操作技巧和反應速度。
因此，總體而言，在需要迅速減速或停車的情況下，剎車是更快的方法。然而，在一些情況下，如需要平穩減速或降低車速的情況下，晌悄減速可能更為合適。駕駛員應根據具體的行駛情況和需要做出正確的判斷和操作。
3樓：接涵蕊
剎車和減速是兩個不同的概念，剎車是一種通過使用制動系統來減緩車輛速度的行為，而減速神敏是指車輛本身由於外部力的作用而減慢速度。
在一般情況下，剎車比減速快，這是因為剎車是通過直接使用制動系統來施加摩擦力，從而迅速減慢車輛的速度。制動系統會將剎車踏板的力量轉化為制動力，通過摩擦來減慢車輪的旋轉速度，從而使車輛減速。
而減速則是由外部因素引起的，例如在斜坡上行駛時，重力會使車輛減速；或者在沒有踩剎車的情況下，鬆開油門時引擎阻力和空氣阻力會使車輛減速凱穗。相比之下，減速的過程相對較緩慢。
需要注意的是，剎車和減速的速度也會受到其他因素的影響，例如車輛的質量、速度、道路狀況等。此外，剎車時應注意安全，避免急剎車導致車輛失控或產生危盯瞎卜險。
4樓：司綠苼
剎車和減速的速度取決於具體的駕駛情況和所採取的操作方式。
通常情況下，剎車是一種緊急操作，目的是儘快停止車輛。剎車時，車輛清者的剎車系統會施加力量來減慢車輛的速度，並最終停下來。剎車的森正脊速度可以非常快，特別是在高速駕駛時。
而減速是一種更緩慢的操作，通常是為了適應交通狀況此滲或調整車速。減速可以通過減小油門踏板的壓力來實現，或者通過換擋或減小換擋的時間來實現。減速的速度相對較慢，可以更好地控制車輛的速度和平穩性。
無論是剎車還是減速，駕駛員都應該根據道路和交通條件的變化來調整操作，確保安全駕駛。此外，也應該根據車輛的型別和制動系統的效能來理解和熟悉車輛的剎車和減速特性。
那隻腳踩剎車，減速是點剎還是壓剎好
5樓：大董生活百科
在考駕駛證的時候，駕校教練就明確規定油門和剎車都是用右腳。為什麼呢？鄭慶寬因為這樣在當你遇到緊急剎車時，你的油門是鬆開的。差逗這樣能使剎車的距離降低，保證安全。
我們在網上不時會聽到，某某司機在遇到突發狀況時，油門和剎車同時踩到底，發生車禍。這就是左腳踩剎車，右腳踩油門的後果。就算你開的是自動擋的汽車，沒有離合要踩，也要保持用右腳踩剎車和油門的習慣。
現在的轎車無論是幾萬塊的代步車還是幾十萬的豪華車，都標配有abs這項配置。這一項配置對提公升行車安全是很重要的。在剎車時運用點剎的大多數出自貨車司機的口中，因為貨車重量大，壓剎容易造成剎車過熱，造成剎車失效，另外點剎還能控制方向。
所以，大貨車多采用點殺的方式，但在小轎車上就不適用了。
在轎車上絕大多數都有abs防抱死系統，該系統的工作原理和點剎很像，是通過車輪的轉速調節剎車力度，防止車輪抱死。在裝有abs的車在剎車踩到底，也不會失去轉向功能。所以，在駕駛轎喊亮車是遇到緊急情況建議用壓剎。
哪個是剎車
6樓：jiojio聊生活
自動擋的車型油門與剎車區分：最左邊是剎車，最右邊是油門。
手動擋的車型油門與剎車區分：中間是剎車，最右邊是油門。
由於自動擋的車型無需團歷手動掛擋，是汽車自動掛擋，所以沒有離合踏板，只有油門和剎車，全部由右腳調節。駕駛途中不能左腳放在剎車踏板上。
手動擋車型，有3個踏板，從左往右依次分別是：離合器踏板、剎車踏板、油門踏板。手動擋的車型，只有在掛擋時，才能用左腳踩踏離合器踏板，平常駕駛時左腳也是不能放在踏板上。
剎車油門全部靠右腳操控。
剎車小技巧
一、下坡時踩剎車。
下坡時的剎車是最重要的，一般車速都比較快塵歲，如果是很長的坡，長時間剎車會導致剎車片熱衰退，但是不踩，又怕車速太快，又不能用力過猛。這時候得你應該先輕踩擠壓後製動，再輕踩擠壓前制動，這是為了避免車頭過分下沉，使後輪負重增加而出現點頭現象。
二、長距離制動。
長距離制動是比較平緩的路面上時的長距離，這時得你必須看清楚前方的道路情況，先緩慢的鬆開油門，結合路況、距離和車速等情況制動，因為假如前面有障礙物，你對車子制動距離掌握的不夠清楚車速又高，很有可能會撞到前面的障礙物哦。
三、用腳尖到腳掌之間的力度踩下剎車。
在遇到緊急情況時，我們需要果斷的一下就把剎車踩下去，這時應該用腳掌踩剎車板，因為腳掌用力是最猛的，力度也能達到緊急情況時需派或睜要的。這樣就能在最短的時間裡將剎車板踩到底，從而起到快速將車剎住的作用。
剎車與緩速器的區別
7樓：放肆而又執著
緩速器是大型車輛（卡車、客車）的輔助制動裝置，使質量較大的車輛平穩減速而不消耗制動系統，小車沒有。
目前用的較多的是電磁緩速器，還有液渦輪緩速器：
電磁緩速器：相當於在傳動軸上裝了個「發電機」，不通電時，無接觸無磨損。需要減速時，司機將儀表板上的開關開啟，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動的目的。
再踩油門時會自動斷電。優點是無磨損，缺點是結構龐大。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加乙個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中加壓產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱，國內少有。
另外還有一些輔助制動結構：
排氣輔助制動：大型柴油車發動機排氣歧管與排氣管連線處有乙個碟閥，保持掛擋狀態，撥動儀表板上的制動關閉，此閥關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動開啟。結構簡單但有損發動機。
發動機制動：制動訊號使排氣閥關閉不嚴，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。無磨損結構緊湊，國內尚無。
8樓：匿名使用者
你好，剎車屬於主制動系統，而緩速器屬於輔助制動系統。在中重卡車安裝緩速器，可以保證主制動有效，也就是說在緩速器的使用下，配合剎車使用，那麼剎車就不會失靈了。
車速快的時候如何使用剎車
9樓：網友
注意左腳不總放在離合上，車速快的情況下剎車不要踩離合。
注意車側後方或側方有無車輛才可變道，但是注意不要回頭看！
練習一腳離合，駕校老師教的兩腳離合，換擋慢，提速就慢，適應勤換擋，用油門和剎車控制車速，而不是半離合。
一般上40就用4檔，大坡用2檔，小坡用3檔。
夜晚行車開近光燈，前方有人行橫道等看不清的情況，近、遠光變化提醒行人注意或讓自己看清楚並輕點剎車減速。
路上遇坑或路面不平狀況，首要是減速，不能直接打方向！很容易旁邊快速通過車輛刮擦。
10樓：駕考學車
車輛快的時候是先踩離合還是剎車啊？
11樓：匿名使用者
發現快的時候不能急踩剎車！這樣做是非常危險的。正確做法是：要採取多次、緩踩剎車用發動機把車速降下來。在行車時要用你的餘光監測車速表以保持正常的行駛速度，從而保證行車安全。
12樓：匿名使用者
減到低速檔同時使用點剎 車速過快禁止急剎。
13樓：相信我你能行滴
自己提前準備就要小心一點的，就要時刻看著路上的情況！注意安全！
14樓：網友
1，如果非緊急情況，穩住方向盤，先輕踩一下，然後慢踩到車平穩停下來，好的司機是啟動、停車讓乘客感到不到搖晃！
2，緊急情況下，就是穩住方向，快速剎車到底了，視前方情況進行躲避了，記住千萬不要急打方向，容易側翻、飛車，總是遇到緊急情況，勿慌視後果輕重做出快速選擇處理！最主要的是減少自己和他人人的最小傷害！
汽車正常行駛時減速，怎麼踩剎車好
15樓：卡拉肖克雄
1、如果是正常行駛狀態，可以慢鬆油門輕點剎車，因為在正常行駛狀態下，隨著慢鬆油門，速度會慢慢下降，如果需要加快減速狀態，則輕點剎車；
2、如果需要靠邊停車或紅燈需要減速到0的時候，首先是鬆油門、踩剎車，在車輛將要停下的瞬間，踩離合器；
3、緊急情況下，先踩剎車，後踩離合，因為汽車有兩種制動方法，一種剎車制動，一種是發動機制動，利用發動機制動比較安全，你踩下了離合，那發動機制動就沒有了。
4、不遇到緊急情況儘量不要急踩剎車。
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