1樓：網友
可以，但沒必要。
因為現階段單速比變速箱就已經夠用了肆態。
雖然很多人都說多速比變速箱可以提公升車輛動力表現以及續航里程，但是能夠提公升多少其實很多人都沒有概念，恰好三斤哥碩士**就是做的這方面的研究，那麼就簡單給大家對比一下單速比變速箱與多速比變速箱對車輛的影響有何不同。可以說在效能上多速比變速箱是全方位「吊打」單速比變速箱，但是單世罩速比變速箱就那麼的不裂返源堪嗎？
其實也不是，就拿這款車來說，只要將電機功率提公升到100kw就可以得到與多速比相似的動力表現，當然耗電量也會有所變化（一般情況下會小幅上公升，但是也不排除會有小幅下降的情況）。
而在另一方面，除了加裝多速比變速器，通過減小車輛風阻係數、整車輕量化、提公升動能**利用率、提公升電機效率等方法也可以降低車輛電耗，況且現階段電動汽車最大的問題是里程焦慮，多出來的那5%的續航也僅僅是聊勝於無而已。
此外，多速比變速箱在電耗上有優勢的前提是搭載mt/amt/dct這類傳動效率高的變速箱，但是這三種變速箱恰恰都是頓挫大戶，很有可能會影響到電動車駕駛平順這一優勢。最後，增加變速箱意味著增加了整車整合、系統控制的複雜程度，同時還增加了乙個風險源，因此在現階段大多數車企都沒有動力去上多速比變速箱。
2樓：哎呦說故事
純電動車，的續航里程與電池容量成正比，電池容量越大意味著重量越大，反過來會消耗更多的電量，所以在電池技術沒有咐賀取得突破前，只能選擇乙個平衡點。
而且在當前的基礎條件下，純電動車不可能作為長途出行陵碰的工具，所以對續航里程的要求也就並不會太高。
1. 電動汽車的行駛環境 相同的電動車在不同環境下行駛，將會達到不同的最大里程數。首先氣溫就對當前電動車廣泛使用的鋰電池影響很大，鋰電池的能量應用屬於氧化還原反應，通過化學反應釋放電離子，從而達到充放電。
由於鋰元素的化學特性非常活潑，因此在低溫和高溫狀態下(冬天/夏天)，反應強度不同，放電密度不同，電池的使用時間不同，而造成汽車的行駛里程不同。 其次，同傳統汽車一樣，風向、風力、道路條件及城市交通狀況也是影響電動汽車續駛里程的因素(城市交通狀況方面，目前輕型混合動力驅動系統在提高電池壽命和環保方面發揮著重要作用)。 2.
滾動阻力和空氣阻力 在理論力學中，物體滾動時受到的阻礙作用被稱為滾動阻力。滾動阻力通常是由重力引起的，它是一種力矩作用。也就是說，如果汽車越重，運動時所承受的滾動阻力也就越大。
因此，減少滾動係數可在一定程度上提公升電動汽車的續駛里程。 電動汽車能否真正上路，最關鍵的因素就是續駛里程的提高。目前，各大汽車廠商在汽車動力方面的研究，大多集中在電池這一環節。
不可否認，電池作為電動汽車的動力源，理應擺在最重要的位置。然而，要大力提高電動汽車的續駛里程，不僅僅是要裝配大功率的電池組，同時還有很多細節需要用當前的技術去克服。 空氣阻力，顧名思義衡汪派，是汽車在行駛中與空氣產生摩擦而產生的阻力。
由於電動汽車的外形設計與電池、電機的位置有關，因此，相比傳統汽車，電動汽車的外形設計彈性較大。通過更合理擺放汽車內部組成零件，可得到更合理的外觀設計，以此來減少空氣阻力系數，續駛里程可有相應提高。
3樓：前前前前男友
這個肯定可以的，不過需要安裝比較好的變速箱，因為液譽車子吃動力，假如質山喚量一逗埋凱般，遇到特殊情況，也許很難前進，所以說自己平時多注意。
4樓：網友
不能吧，續航里程，歸根到底，還是取決於行駛過程中的消耗，與變速器是沒有根本的關係的吧！
5樓：我地洛
電動汽車看他的電瓶大小了。電瓶越大，續航里程越遠。就是有變速箱也不行。
6樓：日月天下
改裝車是違法的，且行且珍惜！！理論上是可以變長的。
7樓：小糊塗
這個是改變不了的，改變汽車裡程的是電池而不是變速箱。
8樓：留此地有花香
不能，只能提速，續航有蓄電池的蓄電力有關！
9樓：馬轉殖
這個沒影響的，因為機制不同。
10樓：網友
變速箱不會延長續航的，實際上變速箱轉化動力是有損耗的。如果加裝一款慣性加速器有可能延長續航 。但如何保證安全性。
再者話說回來，加裝這個的錢用來變大電池的容量豈不是更直接。最後再說回來電池是有壽命的，目前沒有什麼好辦法解決電池衰減的問題。開幾年必須換電池，而且大多數廠商提供的資料就是電池的壽命能達到跡旅1500-2000次充放電。
如果每天充一次電，那麼一年就是365次，那麼從理論上來說可以使用3-6年。以吉利的電動車為例，廠商給出的電池組質保是8年或者15萬公里，單從這一點來說，新能源汽車想要開上10年電池還沒有問題的話，可能性不大。
實際上所有純電汽車都悉檔配備有變速器，只不過不同於咱們睜州亂燃油車上的多速比變速器（多個擋位、多個傳動比），純電汽車上配備的都是單速比變速器，簡單點說就是相當於傳統多擋位變速箱中某乙個擋位，比如特斯拉的單速比傳動系統、傳動比約為，拿燃油車變速器來對比、傳動比燃油車變速器的擋吧，也可以理解成直傳擋！
11樓：網友
在這個問題之前，我們先來簡單分析一下，變速器的作用。從「變速器」的名稱就可以看出，主要就是為了通過轉速比將轉子輸出的速度進行調節，對於傳統燃油車自動檔而言，主要有三種變速器模式：手自一體（at），雙離合以及無級變速（cvt）。
如果燃油車沒有變速器，則內燃機在高轉速時能耗會激增 ，為了維持高轉速，會增加一部分噴油量專門用來降低燃歲明燒室溫度用。所以汽車有個經濟時速，發動機轉速公升高完全是消耗更多燃油來實現的，高轉速下效率低下。所以汽車必須配備變速箱，避免發動機在高速狀態下運轉，以便平衡油耗。
對於純電動i汽車而言，如果採用機械變速機構，則必然存在離合器、換檔機構等。構造複雜、體積增加、重量增加、傳動效率降低，最終導致能耗增加。而電動機並不像內燃機，而電動機則不然肆賣，轉速進入恆功率區間後，其效率並不會下降，因此利用電動機高轉速的特點，完全可以拋棄變速箱，只需要乙個固定齒比的減速箱就可以滿足電動汽車對動力的需求乎雹告。
小結。對於純電動汽車而言，需要將三電部分整體結構和能耗相結合進行綜合考慮，對於電動機是否需要加變速箱的問題，就需要綜合考慮整體成本，綜合能耗經濟性以及電動機本身的驅動特點等，通過上述的分析，電動機是可以不加變速器就可以實現比較理想的傳統效果的。
你知道電動車功率大為什麼不加個變速箱增加轉速，增加續航里程？
12樓：南歌
因為電瓶車，它的使用範圍都是比較小的，所以的吵罩話，公升碰鬧對於這些東吵伏西都不增加，因為增加這些東西的話它的**就會上公升。
13樓：韓諾諾
主要是因為電車可以直接通過電機的電流大小來實現變速，所以沒必要用變速箱。
14樓：王祿
這樣做會增加成本，也會讓車輛的重力增加，最終會降低傳動效率。
電動汽車續航不夠，用什麼方法可以能增加續航里程？
15樓：
摘要。你好！如果想增加電動車的續航里程，首先要改變自己的駕駛習慣。
在駕駛電動車時，遇到下坡路段可以滑行，起步時不要將轉把擰到底，在行駛時儘量讓電動車保持勻速行駛，這樣是可以有效增加續航里程的。
電動汽車續航不夠，用什麼方法可以能增加續航里程？
稍等一下~你好！如果想增加電動車的續航里程，首先要改變自己的駕駛習慣。在駕駛電動車時，遇到下坡路段可以滑行，起步時不要將轉把擰到底，在行駛時儘量讓電動車保持勻速行駛，這樣是可以有效增加續航里程的。
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