1樓：小姚會修車
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回答你好，我知道的有三種：
純電動汽車的電池目前大體上有三種型別。一是鉛酸電池，第二類是氫鎳電池，第三類是磷酸鐵鋰電池。
鉛酸電池:它是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成份為二氧化鉛，負極主要成份為鉛;充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
氫鎳電池:它是採取恆電流充電方式進行充電，根據電池對電流的接受能力可採用不同的電流對電池充電，充電過程中無需對電池單體的電壓進行限制，同時可以實現快速充電。
磷酸鐵鋰電池:它是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等
提問磷酸鐵鋰電池也運用於蓄電池？
回答是的哦
提問哦哦，謝謝
回答沒事不客氣呢親
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電動汽車所用的動力電池有哪幾種？？
2樓：福州萬通汽車學校
動力電池模組
電池單體：構成動力電池模組的最小單元。一般由正極、負極、電解質及外 殼等構成。可實現電能與化學能之間的直接轉換；
電池模組：一組並聯的電池單體的組合，該組合額定電壓與電池單體的額定 電壓相等，是電池單體在物理結構和電路上連線起來的最小分組，可作為一個單元替換；
模 組： 由多個電池模組或單體電芯串聯組成的一個組合體。
c30db專案採用鋰離子動力電池系統，
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依**靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處於富鋰狀態；放電時則相反。鋰離子電池根據正極材料的不同可以分為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元素電池。
3樓：
從能源獲得角度主要分三大累：
1、儲能電池（再可以分很多種類）；
2、燃料電池；
3、光伏電池（目前不能直接驅動汽車，需要和儲能電池配合使用）；
4樓：安徽萬通高階技工學校
普遍採用 磷酸鐵鋰電池、三元里電池
電動車常用的幾類電池是什麼
5樓：89號小黑人
1、鉛酸蓄電池
鉛蓄電池因其**便宜、材料**豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源**率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。但是鉛的汙染的高，能量密度低，也就是說過於笨重。
2、鋰離子電池
鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；迴圈特性好；可快速放電，且效率高；
但大型鋰離子蓄電池要在商業化電動車輛上使用還要做許多艱苦的工作,其原因主要是:純電動轎車和電動巴士,以及混合電動車上使用的電池數量多、系統複雜,安全性難度更大,對可靠性和一致性的要求更高,**太高等。
3、鎳氫蓄電池
它具備鎳鎘蓄電池的所有優異特性，而且能量密度還高於鎳鎘蓄電池。對環境不存在任何汙染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，ni-mh蓄電池成本太高，**昂貴。
6樓：匿名使用者
鉛酸電池和鋰電池。
其中鉛酸電池最便宜，但體積大，重量重，壽命短。
鋰電池也可分為兩種，其單體電壓分別是3.7v各3.2v，其中3.2v的聚合物電池據說較另一種安全。
鋰電池的缺點是**貴，但重量輕，體積小，壽命較長（據我瞭解，鉛酸電池日常使用修復器後，壽命應不小於鋰電）。
還有研究用電容的。其壽命相對來說幾乎無限，但即使是採用容量大的超級電容，其體積，重量與鉛酸電池相比也要大幾倍，個人覺得基本上沒戲。
7樓：縷點播鷗
市場上大概是鉛酸電池、氫鎳電池、鋰離子電池三種，前兩種因為**和穩定性的原因在早期電動車型上應用較多，但現在逐漸被淘汰，目前合資和自主頭部主機廠採用的是三元鋰電池方案，比如擁有長城汽車蜂巢能源技術的尤拉r1，動能轉化率高達80-90%，綜合續航里程達到351km。
8樓：龐熙藍採藍
鉛酸電池和鋰電池。
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。2023年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。
這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。
大多數車的控制器都留了一個線損插頭，很多經銷商以去掉限速來招攬顧客。一些車廠乾脆就去掉限速器出廠，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時電流非常大，會嚴重縮短電池壽命。
9樓：匿名使用者
鉛酸電池盒鋰電池
鉛酸電池最常用，**相對較便宜一點
鉛酸電池體積大，重量重
10樓：高俊俊
現在的市場上主要有3種電動車電池
電動車的常見的鉛酸的電池，戶外出遊 給手機充電 這個是不能選用的，英文普通的一塊鉛酸的電池就是50斤重了，體積很大，
請點選輸入**描述
2. 普通的鋰電池，如常見充電寶，剃鬚刀上電池，電動車上的電池，等這些都是普通的鋰電池，一般這種電池壽命基本都在1-2年左右就壞了，很不耐用，有的充電寶只能用半年，就和你說拜拜了，充電寶上的多
請點選輸入**描述
3.今天說的這種鋰電池的石墨烯技術（某寶上的河北新新鋰電池的新俊士這個品牌的電池），這種電池是普通鋰電池的儲電量的3倍，穩定型高，電池壽命長，充電比普通的速度更快；
請點選輸入**描述
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請點選輸入**描述
好電池光安全，不怕水還不行，
長時間使用才行才是王道
特斯拉市值4600億美元，電動車汽車比國內的同樣的電量比國內汽車多跑更多的里程？？
蘋果巔峰市值20000億美元，手機電池容量還不斷縮小？
比亞迪是磷酸鐵鋰的鼻祖，多年來花費重金不惜一切成本研發才有今日的規模
因為電池技術不是簡單焊接就可以（像市面上買幾節電池安裝就可以了）
在實際使用中，會有很多的問題出現，但在設計之初就必須要考慮清楚（例如我所參與的河北新新鋰電池的新俊士這個品牌的設計製作流程還有上百個程式）是很複雜的流程，
高老師是我的老朋友了，作為曾任教於華南理工學院8年的研究生導師，新俊鋰電池汽車聯合創始人
河北新新鋰電池高老師，華南理工博士研究院，有豐富的經驗；
電池系統設計包括：
電池系統方案設計：設計需求 機械結構設計 高壓電氣設計 熱管理設計。
電池系統管理設計：監控 預估 自動診斷 抗干擾設計
電池系統安全設計：單體電池測試製造設計 系統模組製造設計 箱體制造技術等
基礎入門有問必答
電動車常用的幾類電池是什麼？
11樓：原來是青寶
鉛酸電池
和鋰電池。
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，專因為鉛酸蓄電池成本低屬
，價效比高。2023年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。
這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。
大多數車的控制器都留了一個線損插頭，很多經銷商以去掉限速來招攬顧客。一些車廠乾脆就去掉限速器出廠，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時電流非常大，會嚴重縮短電池壽命。
電動車電池，電池有那些種類？
12樓：唯愛唐七
能夠被電動自行車採用的有以下幾種動力蓄電池：
1、鉛酸蓄電池
鉛蓄電池因其**便宜、材料**豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源**率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。電動自行車作為省力、方便、快速、舒適、價廉、零排放的個人交通工具已被人們廣泛接受,並受到國家有關部門的重視。電動自行車的全國保有量已達3000萬輛以上。
95%以上的電動自行車都用閥控鉛蓄電池。
混合電動車用鉛蓄電池
現在混合電動車基本分為3類:輕度混合型(即電動系統主要用於起動和**制動能量,即將在所有汽車上推廣的42v電系統屬於此型)、中度混合型(即電動系統用於起動、**制動能量和中、短距離的行駛)、重度混合型(即電動系統用於起動、**制動能量和較長距離的行駛,也稱為「plug-in」)。
2、膠體蓄電池
是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它採用凝膠狀電解質，內部無遊離的液體存在, 在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象；電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。
主要優點是：比能量高（一次充電可行使的距離長）；比功率高，在大電流工作時也能平穩放電（加速爬坡能力好）；低溫放電效能好；迴圈壽命長；安全可靠，免維護；無記憶效應；對環境不存在任何汙染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，ni-mh蓄電池成本太高，**昂貴。
3、鋰離子電池
鋰離子電池是2023年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在行動式資訊產品中獲得推廣應用。
鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；迴圈特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度範圍寬；無環境汙染等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2012 年期間，當鋰離子電池進一步發展時，mh/ni蓄電池的市場份額將縮小。
鋰離子市場份額將會擴大。已經有采用鋰離子蓄電池的電動自行車產品**。
4、燃料電池
燃料電池將化學能直接轉換成電能供給電動機來驅動車輛。它的主要優點是:效率高,可節省燃料;零排放;噪音小等,特別適合於做車輛動力源。
氫燃料電池車將是理想的、最終取代以石油產品為燃料的汽車。
5、鋅-鎳蓄電池(zn-ni)
zn-ni蓄電池曾被認為是應提倡的電動車用蓄電池。從4~5年的市場篩選來看,在商業化的電動車上幾乎沒有使用。這主要是由於zn-ni蓄電池的**貴(每vah要2.
5~4元,為鉛蓄電池的4~6倍);迴圈過程中,初期容量衰減率大,影響了蓄電池組實際可使用的壽命。另外,鋰離子蓄電池的迅速發展和**降低,使zn-ni蓄電池在電動車上應用更加缺乏競爭力。
6、鋅空氣電池
鋅空電池是金屬-空氣電池的一種,屬於半燃料電池範疇。它有比能量高、原材料豐富、**不高、無汙染等優點,被認為是電動車用電池的有競爭力的候選者。
擴充套件資料：
電動車電池是電動車上的動力**，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，價效比高。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。
保養方法
一、正確使用充電器
1.確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。
2.確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。
3.先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。
4.充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。
二、電瓶不能隨時都充
1.鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按衝放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。
2.充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。
防止電瓶過充電
1.電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。
2.電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。
三、防止電瓶過放電
在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。
1.防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，儘量用腳助力。 2.防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。
四、防止電瓶虧電
對長期擱置不用的電瓶，應每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。
五、經常護理電瓶
雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充奈米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。
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