1樓：影子
將利用現有的大資料、地圖、人工智慧和大腦等一系列技術應用到即將到鬧穗來的無人駕駛車中。王勁還透露，過去的一直是連線人和資訊，而正在連線人與服務。
為了增加地圖的準確性，還收購了芬蘭的一家技術公司，來增強其大資料方面的表現。
此外，大腦基於計算機和人工智慧，模擬人腦思維的模式，擁有200億個引數，通過模擬人腦的無液談卜數神經元的工作原理進行再造：儲存及「思考」。可以說，在無人駕駛領域已經做足了準侍前備。
2樓：情獵陪昭務總
無人駕駛汽車是指打算與第三方汽車廠商合作製造的無人駕駛汽車。將在2015年下半年推出無人駕駛汽兆櫻橘車。[1]
無人駕駛車專案於2013年起步，由研究院主導研發，其技術核心是「汽車大腦」，包括高精度地圖、定位、感知、智慧型決策與控制四大模組。其中，自主採集和製作頌冊的高精度地圖記錄完整的三維道路資訊，能在釐公尺級精度實現車輛定位。同時，無人駕駛車依託國際領先的交通場景物體識別技術和環境感知技術，實現高精度車輛探測識別、跟蹤、距離和速度估計、路面分割、車道線檢測，為自動駕駛的智慧型決策提供族團依據。
3樓：匿名使用者
誰說深度學習不能一萬多個if了。
看下relu層。
relu(x) =if x > 0 then x else 0每個conv後棗虧接乙個relu非線性。
有一遲手萬個神經元就有碼巖嫌一萬個if啊。
加入快狗打車一天能接多少單？
4樓：渠亦玉
不能，乙個月賺不了錢。各種不合理的 條款，想盡一切辦法榨乾司機的血汗錢。第一，新來的永遠做不贏老司機，你的服務分不可能比老司機高，所有金額大的單根本搶不到。
哪怕只有幾十公尺一百公尺也搶不到。那些二十幾的基礎單，就一大群新司機去爭。中單率低於兩成，一年那乙個多月的高峰期快狗就放開限制。
可平時因為市場份額就這麼大，車多貨少，快狗優先保證老司機利益。新司機不可能搶到賺錢的大單。總結說就是，這個城市平時只需要五百輛車，現在有三千輛車。
剩下的兩千五百輛車就根本賺不到錢。搶不到單是最要命的，不管你多努力都沒用。我最奇葩的是連續五十五個單都沒搶到。
第二，快狗公司的吃相太難看。每比單收一塊錢保險(天知道真要是出事要到保險有多難)。每次提現都要收兩塊錢手續費(其他行業是不可能出現的)。
乙個月就算跑一百單，一年就是一千二百塊錢。大家參考一下保險公司對於這種保險的收費，一年最多幾十塊錢。可能有人覺得這都是小錢，交就交了。
但是你要從快狗的這些做法看出這個公司榨取司機血汗錢的嘴臉。這樣的公司你能賺到錢嗎？
第三，條款不合理。搶單搶不到，不搶扣分，哪怕是十公里的基礎運費單不搶也扣分。客戶原因取消扣分，重量超載，裝不下也扣分。
系統無理由的判斷你違規扣分，加一分多難，扣起來很快，而且無法申訴。
總的來說，一天再努力也就一百左右，包括各種費用。你不做沒關係，快狗各個**上網路上忽悠不瞭解真想的新人進來替代你。這裡發牢騷的都是被騙的有火的人。
5樓：趣重慶
今天跑快狗打車第一天，搶了30次，沒中乙個單，系統有問題？還是公司純屬騙會員費？
在此跟想入坑的朋友分享一下心得，當然我是第一天就被悶頭一棍，感覺都不想爬起來了。
1.加入平臺首先要交押金500塊，有車沒車都無所謂，還有就是註冊車型也要求不高！
2.註冊完叫你去公司培訓，其實重點不是培訓，而是去交錢，貼車身廣告，第乙個月必須交600塊會員費，注意是必須交！以後不交就按15%抽成。
3.車身廣告必須貼，不能撕，每十五天上傳一次車身現場拍照（不能從相簿選），否則從押金裡罰款150塊！
4.交警查車身廣告貼，一次罰款200塊，快狗公司承諾補貼每年1000塊車貼罰款，但是估計你報銷罰款的時候，報銷條件不知道又出什麼新花樣！
自己加入之前也很猶豫，看見網友各種血的教訓，以為自己比他們優秀，以為那些是偶然或是個別，沒成想我也是凡人！交錢之前你是他們的客戶，交錢之後你就是他們的奴隸！可有可無，因為中國司機你就是九牛一毛！
每個人有選擇的權利，而我只是花錢買了教訓。然後還想做個好人，我太難了！
6樓：快狗打車
具體的接單數量要綜合每一位司機師傅的服務分、接單意願、接單區域等多個因素決定，正常來講如果乙個師傅不挑單，服務分不是特別低，每天拉。
三、五單不成問題的～
7樓：網友
三天搶了四百多單就中了一單30塊錢，三天電費70多，現在百分之都是系統虛擬單！這狗只是騙押金的！準備做貨拉拉，
8樓：大叔不調皮
北京接單中，十幾天一單沒中，平均每天有一兩單，平臺還老讓人入會員交會員費，誰幹誰後悔，平臺坑人沒報贏嗎。
9樓：你條粉腸啦啦啦
這個賺不賺錢兩極分化的 我朋友小面每天流水三百多 上網一看很多都說乙個月不到兩千 自己幹了才知道。
10樓：亮亮的每一天
單多不多關鍵乙個都搶不到qiang到了也中不了。
為什麼有人寧願花十萬買車跑滴滴，也不去做生意？
11樓：棉小寶麻麻
我覺得對於這個問題我還是挺有發言權的，畢竟曾經算是嘗試過創業做生意，但是最後賠的渣都不剩。
我之前所供職的公司是一家餐飲企業，老闆開了十幾家店，有賠有賺，後來打算對其中的一家店翻新。這家店以前的生意還是不錯的，老闆早就把本錢賺了回來嗎，還盈利不少，但是後來疏於管理導致生意越來越差，老闆不甘心，也有心給我們幾個增加點額外收入，於是便和我們商量，要不要入股，自己當老闆。老闆這樣做也是有私心的，畢竟我們幾個就是本來就是各個部門的負責人，入了股的話，也相當於把我們和公司之間的聯絡綁的更緊密些。
當時也沒細想，就是覺得本來老闆也開了那麼多店了，更何況這家店我們幾個應該會比其他店盯得更近些，應該會賺錢，當時滿心想的都是多久會把本錢賺回來，到時候乙個月乙個月的賺錢是多爽。不得不說，當時想的有多美，後來的結局就有多慘，我們總共投資了60萬左右，我投了三萬多，總共沒超過三個月，賠的乾乾淨淨，每個月的營業額連基礎的開支都不夠，最後只得關門大吉。
什麼是乾乾淨淨呢，就是店裡的東西全部賠完，你一點東西都撈不上，幾萬塊錢全部打了水漂！那麼問題來了，為什麼有人寧願話十萬塊錢去買輛車跑滴滴，都不願意去做生意，真不是人家傻，人家也想做生意，但是沒有合適的專案，沒有合適的幫手，貿然創業只會敗得一敗塗地，沒有什麼更好的結局，除非你真能撐，能撐過持續的虧損，但是很多人都是撐不住的。這不但來自於經濟上的壓力，更多的是來自於心理上的負擔。
每個想創業的人，都是從別人的手裡接過來門店、鋪位，對於他的前任為什麼失敗，大多會一笑了之，人家不會幹，我的專案比他的好，內心中對於自己的前景那是覺得一片光明，分分鐘成為人生贏家，迎娶白富美的節奏。但是現實打臉實在是太快，我見過關門最快的是一家鮮果店，老闆在裝修的過程中突然醒悟，覺得不對頭，身邊的鮮果店開的太多了，但是他覺得都走到這一步了，那就繼續走下去吧，開店撐了三天，倒閉了。
十萬塊錢拿去跑滴滴，起碼你的本錢是在手裡的，即便你最後不跑滴滴了，你的車好歹還在手裡，這種踏實感對於人們來說，其實挺重要的。
12樓：百色紅人團
為何有人願花十萬買車跑滴滴，也不去做生意？真的可以月入過萬？
13樓：我愛我的大呲花
首先，做生意創業有很大風險。其次，跑滴滴有穩定的收入。世界上沒有穩賺不賠的生意，如果花十萬塊錢做生意，很有可能會失敗，那麼這些錢可能賠的血本無歸。
大多數人都不希望自己辛苦賺的錢打水漂，十萬塊錢對於普通家庭來說是一筆不小的開銷，如果頭腦不聰明的話很容易失敗，還不如買輛車跑滴滴，也不用操心太多。
所以他們寧願拿十萬買車跑滴滴，也不願去冒這個險。很多人覺得拿十萬塊錢，可以去選擇加盟奶茶店，或者開個飯店，這並不是一件容易的事情，選址、招員工、還要會管理，有投資做生意的人不在少數，但是卻並沒有多少人落實這個行動。買車可以貸款選擇分期還，而且用來跑滴滴的話以後每個月都有穩定的收入。
無論是用十萬塊錢買一輛跑滴滴的車，還是說用這十萬塊錢來做生意，每個人考慮的不一樣。對於追求穩定生活的人，可以選擇買車跑滴滴，否則拿錢做生意也是乙個不錯的選擇。多數朋友買比較貴的東西的時候，都希望有乙個獲得經濟收益的理由，買車是為了什麼呢？
現在流行的就是跑滴滴，很多車友覺得：我可以賺錢。
隨著網約車平臺的興起，越來越多的車主買車或者私家車加入網約車大軍，最後，跑滴滴輕鬆自由，收入也非常客觀。現在很多人都說平臺抽成太高，司機們的收入就降低了，但是這並不代表所有人都是這樣。我個人覺得價值是有的，但沒有我們想象中那麼高，有些朋友可能就會覺得這是白賺白得來的好處錢，其實也是乙份耕耘乙份收穫，是不容易的。
14樓：記憶是個啥
去它
如何看待多個人一起面試人的公司，如何看待多個人一起面試一個人的公司？
這是為了面試環節的公平起見，多個面試官面試一個人綜合他們的意見，然後決定這個人的去留相對來說更公平一點，如果就是一個面試官的話，那麼可能就加上了很多主觀的意願，面試官覺得這個人第一印象很好，那麼可能有一點瑕疵也讓他進來了，但是如果對第一印象不好的話，他再怎麼有專業才能這個一個面試官，只要手稍微緊一點...
如何看待京哈高鐵取消動車
待京哈高鐵取消動車首先要明白這些列車的路徑是大相徑庭的。原來的d車從北京站出來走京哈線一路向東，經山海關出關去瀋陽。原來的g車先繞到天津，再走唐山並從山海關出關，之後和d車一樣。然而現在的g車走的是承德朝陽阜新去瀋陽，與之前遼西走廊的路徑完全不同。高等級線路的列車開通後停運原來的列車，這種操作已經屢...
如何看待那些過馬路不看車的人，過馬路不看車的都是什麼心態
這些人如果有一天出了交通安全事故的話，我覺得不能怪別人要怪自己過馬路的時候一定要看車，不然遭殃的就是自己。他們的心理就是車輛不敢撞他們，要是撞了他們就得賠錢，但是他們沒有想到，還有一種可能就是賠了錢他們也花不了。對於那些過馬路不看車的人，我覺得他們心底裡應該是非常有力量的吧，我知道她們也是對自己生命...