1樓：匿名使用者
皮帶材料是橡膠和尼龍。
2樓：匿名使用者
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點扒漏舉火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的春碧爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開搜臘分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
日產西瑪在方向盤用的什麼皮質啊，是原裝的麼？感覺手感很棒。
3樓：網友
題主觀 察 的 可真 仔細 ，西 瑪 方向 盤上 使用 的是 歐 締蘭面料，這 種 面料 廣 泛 用於奢侈品包 包 上 ， 所 以 觸 感 當然 很 好了， 而 且 這 種皮質還耐 磨 ， 保 養 也 很 方 便 ， 豪華車 上常 見 。
4樓：網友
是皮質的，西瑪方向盤原廠就是真皮包裹的。解讀例圖——
日產西瑪車身外材質是啥材質
5樓：匿名使用者
日產西瑪車身外材質的話就是鋼板， 前後保險槓的材質是塑料的~
6樓：網友
方向盤左右內側選用義大利alcantara?歐締蘭高檔奢華面料，擁有高階的豪華感與柔軟的觸控感；超高摩擦力，避免轉動方向盤時手部的滑動；耐用耐磨性超強，而肆散且極易保養。 主座面選用高檔翻毛麂皮配滲，培雹脊觸感細膩柔軟，防水性高，耐用強韌，透氣性好；
老日產11款的陽光怎麼看是不是正時皮帶，目前6年車，4萬多公里。在說明書上看到這個，是正時皮帶嗎？
7樓：生活小學問
是。
正時皮帶的內側有很多橡膠齒，這些齒狀物與發動機外部相應的旋轉部件的凹槽配合，在曲軸旋轉的過程中帶動其他部件同步轉動。正時皮帶的優點是雜訊小；阻力小；傳動慣性小；易更換；維修成本低；動力傳遞和加速效能較好等。
選擇購買正時帶注意事項。
皮帶的品牌，一般小牌子的正時帶，壽命在23萬公里之間，那買條一般皮帶的**相當於買一條好品牌的皮帶，但是對於車的保養來說好品牌更耐用，且不需要經常更換發動機皮帶相應部件了。
皮帶的材料：過去的正時帶全部都是用普通橡膠cr製作的，而現在的真正的好的皮帶生產商，都採用了世界頂尖一流的hnbr材料，這個材料比原來的cr更耐高溫，耐摩擦，耐油耐老化等，所以在購買時，請諮詢下皮帶的材料是什麼。
8樓：網友
老日產11款的陽光的聯動發電機的是皮帶 ，而正時是鏈條的不是皮帶，看是不是正時皮帶，一般正時皮帶或是正時鏈條在外面都是看不到的，都是有乙個側蓋蓋著，看蓋子的蓋板材質就能判斷是如果是塑料的只是用幾顆螺絲固定的話就可以斷定是皮帶的，如果用的是鐵的或者是鋁的，上面的螺絲非常多，或者是密封的很好，那基本上就是鏈條了。
9樓：汽車杜教授
親，您好！根據您描述的問題，為您找到以下答案～
1、先切斷電瓶負級電纜線，再斷掉其正級電纜線。
2、拆卸直流電動機的電線插頭，隨後從汽缸蓋緊拆下發動機整車線束，拆下汽缸蓋罩。
3、拆下正時皮帶上罩。
4、反方向旋**動機曲軸皮帶輪，查驗皮帶是不是有裂縫或有汽車機油、冷凍液的汙垢，若有應徹底消除；查驗皮帶齒型有沒有損壞，必需時進行拆換。
正時皮帶的鬆緊度很重要，假如過緊，造成 抗拉力過大，非常容易破裂，會危害皮帶的使用壽命；假如皮帶太鬆，會造成異常響聲，並且非常容易跑偏，導致配備發動機正時落後，造成 車輛發生顫動、給油乏力、驅動力不夠、耗油量提高等狀況，在發動機負載比較大或是驅動力衝擊性的情況下還非常容易跳齒，很有可能會導致頂氣缸，進而損害發動機。
正時皮帶需調至最好鬆緊度，能夠根據六角匙調整。當皮帶往下壓有10mm松度，能旋轉九十度，發動機一切正常執行一樣響時，即是最好鬆緊度。
10樓：析偲
你就看自己車就行，如果你找不到，找個修理工一看就知道。挺簡單的。
驪威發動機使用的是正時皮帶還是鏈條
11樓：鈺瀟
驪威採用的是鏈條的（莫式靜音鏈條）發動機，也就是正時鏈條發動機。
發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
正時鏈條就是發動機正時皮帶的一種，他們主要作用是驅動發動機的配氣機構，上連線是發動機氣缸蓋的正時輪，下連線是曲軸正時輪，以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候開啟或關閉，以確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。
12樓：金牛夜雨東風
驪威採用的是鏈條的（莫式靜音鏈條）發動機，採用鏈條發動機減少了一大部分維護費用同時也減少了由零部件使用老化造成的維修擔心。
正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速效能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，使用成本相對較高。
正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，效能也有所降低。
騏達發動機是用正時皮帶還是正時鏈條
13樓：舒樹枝蔡姬
你好騏達汽車發動機是正時鏈條的。
14樓：滕秀梅蒿甲
你好！日產騏達車型發動機是安裝使用正時鏈條的，你可以參考下！
日產奇駿是正時皮帶還是鏈條
15樓：沒沒刀疤男人
汽車上常見的皮帶有三種型別：風扇帶，多楔帶和正時皮帶。
汽車皮帶的安裝位置：在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水幫浦、發電機、空調壓縮機、轉向助力幫浦等位置。
1、風扇帶是一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水幫浦。
2、多楔帶，又叫空調皮帶，它的作用是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力幫浦，掛在曲軸皮帶盤上，由空調皮帶漲緊輪漲緊。 當這條皮帶損壞時，會感到助力發沉，沒有轉向助力了；如果開啟空調，由於空調壓縮機不啟動，所以不能製冷。
3、正時皮帶（timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。
發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油幫浦、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。
16樓：匿名使用者
你好 是鏈條的 謝謝。
西瑪怎麼樣？值得買嗎，日產西瑪怎麼樣？
去買西瑪的人，首先被吸引的就是西瑪的外形了，這個不用說，年輕人都是顏控檔。配置在同級車裡面，雖然在小細節上有不滿意的地方，但是配置確實沒話說，本來日產車隔音就不錯，而西瑪前排為雙層夾膠的耀福玻璃，而且還帶主動降噪，只要不是瞬間地板油，其他時候是聽不見發動機的聲音。當然了，西瑪還是有它讓你感覺驚喜的地...
汽車正時皮帶和風扇皮帶的作用，汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎？發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼？
你所說的皮帶的風扇是原來的車型，現在的車型都是電子的風扇，是不在需要有汽車的動力來帶動的了 正時皮帶是指汽車的曲軸帶動凸輪軸在來帶動進排氣門的開啟於關閉，同時曲軸在帶動發電機，壓縮機等一系列的附加電器。因正時皮帶帶動水泵,所以換正時的時候，一般也連水泵一起就換了。正時皮帶是連線曲軸和凸輪軸的，曲軸通...
單獨更換汽車的正時皮帶划算嗎？有什麼依據呢？
單獨更換一條同步帶的費用大概在到元左右，需要更換的東西通常是正時皮帶。如有必要，正時皮帶張緊器可能也必須一起更換。不同型號的同步帶 相差很大。同一型號不同零件廠家生產的同步帶 也可能相差很大 一般合資敏御吵車的同步帶元左右。當然是指原廠配件，在s會貴一些。如果汽車高速行駛時正時皮帶斷了，後果會更嚴重...