帶T的車是不是一定要用40的機油啊?

2025-06-05 21:55:16 字數 1241 閱讀 7331

1樓:熱愛電子數碼

不是的,帶t,必須用40粘度的機油了,一般貴的機油都是全合成機油,時間裡程壽命更比礦物油更長,能讓車變快取決於粘度,黏度越低,當然阻力越小提速更快,相反則更慢;如果你使用全合成機油,是可以做到1年或1萬公里更換。

德國的gt魔力紅機油最好,**也不貴,一次換下啟乎灶來差不多500多將近600,但是可以差不多13000再換,也就是差不多一年的時間,如果是差的機油的話,一般5000多6000的樣子就要換油了,一年下來也要換個3次左右。

車輛的種類雖然多,構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞,也是大型頃世生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化,鐵路車輛的外形開始有了改變,尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。

但是它們的基本構造並悄扮沒有重大的改變,只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說,車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主,輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

2樓:

用全合成機油5w30還是5w40,這個還是要看保養說明書的要求,儘量按照說明書的要求更換機油。發動機工作時,內部溫度很高,機油會被稀釋,因此需要選擇粘度合適的機油,以有效減少發動機磨損。一般自然吸氣發動機用30粘度油姿銷就夠了,渦輪增壓發動機溫度更高可以使用40粘度油。

粘度高不一定摩擦力就大,還要看摩擦副的配合精度和表面加工友冊搜精度。機油的粘度無論是高了還是低了都會對發動機產生很大影響。粘度標準是採用sae粘度分類,用於區別潤滑油所適用的不同的溫度範圍。

選機油時一定要根據廠家的要求選機油,如果不按照廠家要求選擇機油粘度就有可能會影響發動機的運轉。老車一般發動機都會有一些磨損,零部件的間隙會比較大,用粘度大一點的機油,粘度大點的機油可以起到密封作用,所以使好歷用公里數大於5萬公里的車子,比較合適使用40號的全合成機油,使用全合成機油能獲得更大馬力和更高燃油效率。

帶t一定要用40粘度機油嗎?

3樓:匿名使用者

阿科尼潤滑油為晌埋您解答,帶餘讓t的車是指渦輪增壓發動機,最好選豎謹局擇粘度比較好一點的機油,可以用0w30,5w30,0w40,5w40發動機油。

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