1樓：小秦曰車
降低汽車底盤的重要目的就是，通過降低車輛的重心，增加車體向下的壓力，提高抓地力，使得汽車在高速行駛過程中盯宴，能獲得更好的操控穩定性，所以全世界的超跑都是幾乎趴在地上跑的。一般配備主動可調式空氣懸掛的車型，在前後輪附近會設有離地距離感測器。這種感測器能夠即時監控離地間隙，將採集到的訊號傳輸給行車電腦，行車電腦再根據採集到的離地高度判斷而且普桑雖然底盤高，凱族銀但是車輪並不是很大。
這就能看出來公升高底盤並不是依靠換大輪胎，主要取決於減震器、減震彈簧的長度以及懸掛系統結構。
<>隨意改變胎面高度也不一定是理智的做法。所謂胎面高度，就是我們俗稱的「厚胎」和「薄胎」。這兩種型別各有利弊：
厚胎減震效果好但是操控起來會感覺比較遲鈍；薄胎的重心變高，汽車穩定性就會下降，在高速行駛時往往就出現不穩定的感覺，有比較強烈風的時候，會對車輛的安全行穗手駛帶來了很大的影響，同時重心過高汽車的舒適性降低。所以絕大多大一點的輪胎和高一點的底盤，可增加舒適性與通過性，但重心高了，影響彎道效能，輪胎大了需要增加軸距和重量，（如不增加軸距影響舒適性），還需要換更大排量發動機。
這個是與汽車的設計有關的，理論上講是可以這麼設計的，但汽車設計是乙個複雜的系統工程。使用大的輪胎意味著需要更大的扭矩來驅動，那麼變速箱就得改動了；另外較大的輪胎增發動機的扭矩通過變速箱放大後，傳遞到驅動輪上形成「輪上扭矩」，大家都應該清楚扭矩的計算公式吧？扭矩=力*力臂，而對於一輛車子的輪上扭矩而言。
2樓：韓諾諾
作為主要的原因就是小的輪胎和路面的摩擦力更小，這樣更省油，而且胎噪也行。
3樓：繁新人
因為大的話就沒那麼舒適了的，轎車輪胎都是經過專門的設計的。
汽車輪胎大好還是小好
4樓：上海萬通汽車學校
輪胎直徑大小最好是參照原廠輪胎的尺寸規格。因為汽車原廠輪胎是汽車設計初工程師經過測試，最適合該車尺寸的輪胎。如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎公升級，或者諮詢汽車生產廠商。
大尺寸輪胎的優點：
1、外觀好看，有面子。
2、大輪轂在車輛拐彎的時候傾側幅度更小，起到提公升操控的作用。
3、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時候車輛更穩，捉地力更大。
大尺寸輪胎缺點：
1、油耗增加，行駛舒適度下降，輪胎尺寸與扁平率成正比反比，輪胎大，扁平率低，輪胎變薄容易變形。
2、破壞原車穩定性，帶來安全隱患。
3、年審不予通過，無法年審。
4、萬一出了交通事故，保險理賠是修回原車的輪轂，如果修成改裝的樣子，費用自理。
輪胎胎寬不變,直徑加大.對車輛有什麼影響?
5樓：好好新星聞
輪轂直徑不變只加大輪轂尺寸和胎寬，會加大輪胎的接地面積，也就是增加了汽車的抓地力，對汽車加速、制動、行駛穩定影響非常大。
如果在沒有加寬輪胎之前加速起步汽車會出現撓胎的現象，而加寬輪胎之後會減少這種情況。
注意事項。在輪胎外徑不變的情況下，改裝輪胎輪轂是沒有問題的，一般人都是加大輪轂加寬輪胎，通過計算，一般只有一種或者兩種輪胎輪轂能使用，所以加寬輪胎後對剎車系統只會提公升摩擦力，油耗也會相應增加，改裝的時候也要注意輪胎加寬對其他部件的干涉問題。
6樓：公尺其林工程師**
您好！通常公升級的輪胎應該與原配輪胎的總直徑一樣或相近，如果只是加大總直徑無法進行安裝輪軸位置。
7樓：網友
對於一般車來說，並不是越大越好，大了會影響乘客的舒服性，增加油耗那是必然的，輪胎對地面的附著力（抓地力）越大，油耗也會相應增加。
8樓：kk天照
電腦顯示的平均油耗、瞬時油耗、總里程、當前里程、續行里程等等都不準了，必須在行車電腦中加以修正。
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