混動車的競爭力到底有多大？

最近各大車企都在推混動車，混動車的競爭力到底有多大？

1樓：以後講體育

日本雙擎混動無非就是省油，大部分都用在一些小排量汽車上，對傳統汽車行業影響不大。比如卡羅拉twin engine的百公里油耗為公升，同級別其他非混動車型的油耗可以在6公升以下，有優勢但不明顯。

混合動力汽車幾乎具備純電的所有優勢，但沒有續航焦慮。混動車長途跑完全可以用油。而且比同級別的燃油車省油耐寬。

畢竟中國大部分家庭的用車環境在市區只是短途，長途畢竟是少數。無論是日常居家還是外出自駕，插電式混動車都能應對，在全場景下都能完美替代燃油車！

選擇插電式混合動力不同於目前的弱混合動力。很多沒有插電車的消費者對這種車嗤之以鼻，認為為了遊猛省油不值得付出這麼大的差價，還得為車位多掏錢。其實這種想法屬於旁觀者粉絲。

在phev的騎手圈子裡，可能最多有一兩個人選擇這種車是為了省錢，剩下的99個基本都是為了效能。

混合動力汽車則不同。除了燃油車的完整動力系統，混昌磨亮動車還多了乙個電驅動系統。乙個完整的混合動力系統包括乙個與發動機緊密連線的電動機，放置在四個車輪上的動力**裝置，外加乙個大型電池組，以及乙個用於控制電動機和發動機之間動力分配的獨立控制系統。

油耗明顯降低，是加分項。小排量阿特金森發動機和低功率電機的組合，可以明顯降低油耗，在堵車或者怠速時可以切換到純電。電機在加速時有一定的輔助作用，小電機的存在等於一臺效能普通的電渦輪的作用。

之所以是加分項，是因為弱混動車型的**普遍高於燃油版，普通家用車很難靠油耗來挽回差價。以上就是最近各大車企都在推混動車，混動車的競爭力到底有多大的。

2樓：沒結婚呢

混動車的競腔梁爭力是非常大的，混動力的競爭目標是純電動車以及燃油車，混動列車這幾年的配置都是特別高的，採用的變速箱也是a6變速箱，而且採用的大多都是畢辯雙離合配置，不僅速度快，而伍數運且還有很好的駕駛體驗感，對於市場來說需求量會變得越來越大。

3樓：殷琬

競爭力是十分巨大的，因為混動車在不斷的纖宴發展，汽車行業真應該需要這種比較新型的車輛，所以每個企業都會不斷的推崇，這樣能從根本上提高企業的經濟，每個企業都想掌毀棚銀握和讓最先的發展。

4樓：羅文

混動車的競爭力是非常大的，汽車排殲物寬量比較小，有一定氏亮的優勢，不會出現續航焦慮，如果是跑長途車的話，沒有電以後還可以使用油繼螞褲續行駛，比較省錢一些。

5樓：帳號已登出

混動車有非常大的競爭力，擁有著純電的所有優勢，可以用油，也比埋配較胡虧省油，沒有續航的焦慮，完全彎做指可以代替燃油車。