1樓：鹹魚小茶館
人們對新能源車提出了更高的要求，電動車是不是比傳統燃油車安全呢？
汽車著火事情高發，電動車安全係數高或是傳統式燃油車安全係數高，常說的新能源汽車有許多種，包括了cng汽車、油電混動汽車、新能源車、氫動力汽車這類，但是現在絕大部分要以純電動汽車為主導，因此拿新能源車跟燃油車比一比吧。大家都知道，充電鋰電池是新能源汽車關鍵部件，相當於燃油車汽車發動機。電動車汽車動力系統關鍵有充電鋰電池，髙壓用電量預製件構件，及其高壓線束等，而電動車自燃的關鍵因素，絕大多數是由於這類預製件構件短路故障問題難題及其充電鋰電池品質不過關造成的。
實際上造成純電動汽車**的原因根源在於充電鋰電池的短路故障問題問題與熱傳導難題，電池短路根源在於系統軟體沒法檢驗並全自動開啟緊急預埋線路，一旦相撞就很可能導致短路故障問題因素導致著火，而充電鋰電池排熱難題根源在於充電鋰電池並沒有乙個散熱控制器。地面防滑處理專業技能換句話說車身結構的安全係數，不論是新能源汽車或是燃油車，只需車身結構強，並且彎曲應變很嚴格，這種車輛安全特性一般都不很差。
但很多新能源汽車為了能擴大續航力，在房的身上精益求精輕便，從而降低淨重來實現提高續航力說白了的，因此在車身結構上，大家針對新能源技術的熟識和真實有效也不是很高，而對傳統式燃油車而言比較靠譜。終究目前對於燃油車有許多規範苛刻安全效能碰撞試驗，例如iihs、c-iasi、c-ncap等碰撞試驗組織，針對車身結構這一方面操控嚴苛，也讓顧客每時每刻監管，可是針對新能源汽車而言，現在還沒有特別是對於新能源汽車開展安全性碰撞試驗的，因此安全風險就無法獲知。
2樓：配鏡劉老師
不是的，電動車並沒有比傳統的燃油車更加的安全的，
3樓：兔子舞
電動車的確是比傳統的燃油車更加的安全，而且效能也是非常優秀的，尤其是對於生態環境的保護，帶來的影響力也是非常巨大的。
4樓：侃侃談事
電動車目前來看，並沒有比傳統燃油車更安全，還在高速發展的階段，需要等到後續的產品出來再看。
電動汽車的安全性不如燃油車，對此你怎麼看呢？
5樓：劉老師說說車
當然去充電站呀！你發鄭慧肆現問題所在沒有，現在是充電碧培站的數量不足，首先0排放就是最大的優勢。同時電力資源可再生，我國水電工程和核電工程發達，資源再生汙染減少。
有利於環境保護。同時發展新能源汽車是我國邁向汽車強國的必由之路。
儘管傳統車企近年採用發動機排量小型化，渦輪增壓化，像bc型車及大型suv發動機排量都在以上，逐步都縮小到，排量無法降低的車型，如豐田陸地巡洋艦，代替不了，電動汽車的電是個問題，在市裡跑跑沒有問題，但是長途不太行，現在很多都是油電混合。電動車必將取代燃油車，關鍵技術瓶頸是電池，一旦突破肯定勢不可擋。
電池密度：電池密度是提公升電動車效能最大的，如果能夠突破電池密度，徹底解決里程焦慮；目前最高綜合續航是700公里，如果續航能達到800公里，就可以徹底解決續航問題。從長遠來看，會有這一天的。
不僅僅限於以電力為驅動能源，還會有別的替代石油的產品出現。時代在前進，科學技術總是在發展。
長遠看，電動汽車取代燃油汽車是個趨勢，新基建就包括充電樁的建設，只要充電樁網路的形成，里程焦慮就會取消電動車有燃油車不可比擬的特點，就是可以智慧型化，人機互動。要麼你想為啥華為會開始佈局車聯網，以後汽車也是要裝晶元的，所以，電池是智慧型化的載體。如果動力電池有突破那很快，充電樁建設是很快的，不過喊轎還有一種能源是氫能的利用。
6樓：多事的喵星人
我覺得電動車的安全性還是能和燃油車比肩的，甚至很容易就可以超越燃油汽車的，不因為別的，百公里加速時間這一點就可以超越大部分的燃油汽車，加之以電動汽車上裝配有更多的雷射雷達、三維成像和攝像頭等，都是為電橘褲動汽車而搭配使用，這也就客觀意義上使得電動汽車能協助駕駛員並差安全駕駛出行絕伍皮。
7樓：行樂樂樂行
並不是這樣的，而且運豎電動汽車的話是比較低碳環旁鏈大保的，同時購買的人喚尺數也比較多，而且續航能力也在不斷的提公升。
8樓：蕾蕾
每個東西都有自身的缺點，只要優點把缺點遮住，這些缺點就可以被忽略不計，幾乎為0。
9樓：王祿
我認為是這樣的，因為電池的安全性並不是非常的高，而且電動車的動力也並不是非常的強。
10樓：史蒂芬斯
我也這麼認為，其實電動汽車的安全性確實存在著一定的問題，而且一直以來都存在著一定的安全隱患。
11樓：大超說教育
我覺得並不是這樣的，很多電動汽車的安全性遠超燃油車。
電動汽車開始走進我們的生活，新能源電動汽車安全嗎？
12樓：傑佳說娛樂
<>電動汽車開始走進我們的生活，新能源電動汽車安全嗎？就目前的情況來看，新能源汽車的安全性還是低於燃油車關於一季度平均每天7起新能源車**，說實話，這真的是乙個比較大的資料了，要知道2022年第乙個季度新能源**車輛達到了640起，這是乙個非常可怕的資料。新能源汽車是屬於起步階段，與燃油車相比，技術方面肯定會有一些不成熟，畢竟燃油車已經在馬路上跑了那麼多年，所以具體說新能源的汽車安全效能的話，是沒有辦法比較的，除非說把新能源的汽車與燃油車放在同乙個水平線上，這樣才會比較出兩者之間的差距，否則是很難比較的，因為誰都不知道多年以後，新能源的汽車會不會超過燃油車，會不會比燃油車更加安全可靠。
所以對於新能源汽車，喜歡的可以購買，如果不喜歡的請勿噴，因為每乙個新生事物都是從無到有，從不行到可以的，並不是上來就會很好，相信我們給新能源一段時間，也是可以發展很好的。電動汽車所採用的基本都是鋰電池，本人目前正在參與設計國內幾家知名的鋰電池生產廠，根據現在鋰電池的生產工藝，每塊鋰電池在出廠前都要經過嚴格的測試的，所以安全度非常可靠，不必擔心。不過從鋰電池的充放電原理來看，鋰電池使用的時間越久衰減越大，例如，新電池滿電可以跑200公里，那麼用2~3年以後可能滿電只能跑150公里左右，用上5年，就需要更換新電池了，並且更換電池的**也是很昂貴的。
還有就是電動汽車在我國北方不適合，尤其是冬天，室外氣溫低，電池衰減嚴重。
13樓：醉煙看人間
還是挺安全的，現在有很多的家庭這個而且充電，真的是，省了很多的錢。
14樓：網友
純電動汽車多以三元鋰電池作為蓄能元件，雖然續航能力要比鎳氫電池高不少，但安全係數卻有所下降，但操作得當還是安全的。
15樓：扁扁影視娛樂
新能源電動汽車是安全的，現在技術越來越完善，已經能夠滿足人們的日常出行。
16樓：大眼鄧小眼
新能源電動汽車非常的安全，而且它相對也很便捷，續航能力也很強。
都說純電動車對比燃油車安全，對此你怎麼看？
17樓：蘭蘭的旅遊之路
新能源汽車的出現摒棄了傳統的燃料方式，響應了環保理念。從一開始就沒有希望，到現在大街小巷的流行，這表明新能源汽車在創造力和技術方面都不是乙個詞。新能源汽車包括純電動、油電混合動力、氫能動力、太陽能和其他汽車。
目前比較流行的是純電動汽車，所以很多車主會直接稱之為新能源汽車。純電動汽車和燃油汽車最大的區別在於電池和發動機這兩種不同的動力系統。
<>電池是純電動汽車的核心，發動機是燃料汽車的核心。相比之下，燃油汽車的發動機安全性高於電池。純電動汽車的電池有很多缺點，如：
電池質量不達標，電池損耗快，容易短路和自燃。如果純電動汽車的電池質量受到質疑，將對駕駛員構成巨大的安全威脅。
純電動汽車還處起步階段，但是發展方向。從節油減汙這兩大優勢看完全符合國家經濟發展計劃，國家會給予大力支援。目前有些配套措施已開始佈施，會一步步完善起來。
現階段純電動汽車在設計里程內使用沒有問題，將來隨著技術設施的逐步完善，長途純電動汽車賓士在高速公路已不遙遠。
值得思考是充電方面和動力方面，現在電動汽車正在發展階段各個方面還不是很完善，但是符合當前社會需要可以保護環境，不足原因在於動力和行程沒有燃料車好。燃油車動力大行程遠而且加油站多方便，電動車現在充電處少時間長等續航，純電動車的續航可真是硬傷啊。冬天的續航里程最厲害的只是夏天的一半，而且還敢開空調，開熱風。
雖說坐在裡面比騎小電動車要舒服，但相對於燃油車來說，體感相差太大了。
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