1樓：無損修復燒機油司有普
mini燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒槐禪機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，悄雀使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的鉛運塵密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：阿偉說車
本人想入mini，現在開的大眾燒機油。
聽說渦輪都燒機油。想問問，特別是我最想買的是否燒機油？大概多嚴重？
一般的機油消耗還是能接受的。 08款r56 ，86000公里 輕微燒機油 我款，現在才1萬多公里就已經開始燒機油了 14款鄉下人s,一萬五了。不燒 嚴重贊同。
4l機油4000公里不到燒了只剩2l。頭大 上次在寶馬。
4s店跟師傅聊的時候問過， 燒，我的clubman 自吸的，9w公里了，上次15年7月保養就提醒我說有點燒機油，上週發動機異響，一檢查，機油尺都見底了，才開3k多公里 我的很燒，油封。
還沒換過，暫時這樣跑著用 大眾2t加4公升半燒機油，保養週期內要加一次不多敗戚於1公升的機油，賓士和寶馬的加5公升半，你懂了吧？ 謝謝各位回覆 不燒 沒發現這問題 我的的！不燒！
我沒事經常看機油！馬上一萬了！ 我的自吸不燒，一搭雀萬公里正常保養 寶馬知道這個配件設計缺陷，現在都改良過了所以**燒機油的概率小了 比起大眾，可以這麼說。
mini還沒碰見幾個燒機油的 呵呵，看來寶馬上上代車型發動機燒的不少，都是氣門油封導致的，俺家曾經。e90也燒。但是f系列沒怎麼聽說。
貌似老車型有這個現象，新車型目前還沒聽說。 別的不知道，反正我的老款r56自吸的2000公里就燒來只有1l機油了，察枝陵剛換過油封 @2019
3樓：汽車之家
有消耗正常，其實吧，買車就是買運氣，你去看看哪個車系沒有噴的，都有，只是大小，多少而已，自賀爛己去口碑看看了解一下自芹慶己在買車的時嫌拍握候，提車時可以多關注一下就可以了，其他沒啥。
mini汽車燒機油如何解決？
4樓：網友
汽車燒機油很常氏蠢見 引發燒機油的因殲拍陪素也很多比如車子本身的配置 比如行車環境 比如潤滑油質量 比如駕駛習慣等等不管什麼原因引發的燒機油 對車子都會造成傷害長期燒機油會導致發動機出現噪音、怠速抖動、動力下降、燒機油、油耗增加等不良狀況。當這種傷害不予解決，發動機磨損日益嚴重，積累到一定程度，造成發賀和動機難以修復，汽車的「心臟」將心力衰竭。
魔力壓能瞬間附著於發動機表面，修**動機磨損傷痕，填補缸壁及零部件之間縫隙，消除噪音、怠速抖動問題，提公升動力，節省燃油，解決燒機油問題，全面持久的保護發動機。
bod魔力壓 解決燒機油，全面保護發動機 臺灣冠軍車隊指定品牌。
5樓：網友
機油出現減少的現象，這說明出現燒機油的情況，這時就要更換發動機的活塞環。可以在三保中完成。
mini燒機油問題求助
6樓：網友
mini燒機油的情況比較常見，普遍都是開來20000km以後開始嚴重，可以嘗試一下這款油。
7樓：匿名使用者
你好，具體是你的車輛**燒機油是發動機，氣門油封還是說氣門導管，還有就是發動機的活塞環，這些都會導致的。
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太複雜，別說在網上說就是讓你跟著師傅學個一兩年，學不好還會走眼。我教你一個最簡單的方法，不要去二手車交易市場或者公司買，從網上看個人資訊，確定車是私家車，自己開的，自己感覺。再有就是找朋友找大修廠的師傅幫你看看，我勸你還是用第一種方法。首先對發動機仔細檢查，看有沒有鏽蝕，聽聽聲音怎麼樣。逆著光看漆面...