1樓：星座王老師
怠速是指汽車的發動機在空擋的狀態下運轉，一般來說當發動機在運轉時，不踩油門踏板就是怠速狀態。大約是每分鐘550-800轉，也就是維持發動裂搏拆機運轉的最低速度。如果怠速出現不穩，很可能是發動機出現了問題。
怠速是什麼意思？
在汽車行駛的過程中，無時無刻都在和怠速打交道，主要是被分為以下三大情況：
1. 正常情況：在駐車的狀態下啟動發動機，這時就是駐車怠速，也就是我們俗稱的「暖車」，怠速狀態下，車雖然是原地不動的，但是發動機在運轉中耗油，而這些機械能都作用在零件的摩擦上，使車開始發熱。
2. 行車情況：在汽車掛擋後不踩油門，或者在行車的過程中，完全把油門鬆開，這時發動機所產生的的轉速也是和正常怠速一樣，所以又被稱為「行車怠速」。
3. 故障情況：當原地啟動發動機時，你能明顯的感到車身抖動，或者發現發動機的轉速忽上忽下，怠速值過低時，還會出現熄火，這些都被稱為「怠速不穩」，也會發動機維修中遇到最多的一種故障。
怠速不穩是什麼原因。
1. 節氣門積碳或存油，導致進氣口肆棗堵塞。
因為怠速是能夠通過調節節氣門來改變高低的，但是如果節氣門因為積碳或積油，導銀告致進氣口被堵，進氣量改變，這樣就很容易導致在啟動車輛時，出現怠速不穩的情況，產生劇烈的抖動。特別是天氣變冷的時候，更是難以啟動車輛。所以要定期的清洗節氣門。
2. 火花塞堵塞或故障，導致火花弱。
火花塞和節氣門一樣，也會存在積碳的情況，或者火花塞的壽命到了，也會導致火花弱，造成汽車「缺火」，出現怠速現象，這時最好是清理火花塞。
3. 燃油系統故障。
噴油嘴堵塞或者密封不好，會導致每個氣缸的功率不一樣，出現抖動現象。還有油壓過低或過高，也會出現混合氣過濃過稀的問題。這都是導致怠速不穩的間接原因。
4. 感測器故障。
比如節氣門感測器，水溫感測器等的故障，都可能會導致怠速不穩，因為水溫感測器是用來傳遞防凍液溫度的，如果出現差錯，就會導致油耗增加，轉速異常。而節氣門感測器故障則會造成混合氣燃燒不充分。這時就必須更換感測器。
2樓：雲南萬通汽車學校
怠速是指發動機在無負荷的灶頃情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動世弊機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」搜辯族檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。
加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
踩油門不提速跟空擋踩油門一樣?
3樓：太平洋汽車網
踩油門不提速跟空擋踩油門一樣，可能是以下這些出現問題了：
1、汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟中首踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好；
2、起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。
選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門賣衝數一般應踏下一半為宜；
3、汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不判巖能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。
總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
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在行駛過程中不在檔位時不加油門怠速高？
4樓：戢枋潔
在行駛過程中不在檔位時，發動機通常會以怠速轉速運轉。如果發現怠速轉速過高，可以考慮以下原因：
1. 空氣流量計故障：空氣流量計是發動機管理系統的乙個關鍵感測器，它用於檢測進入發動機的空氣量，並控制發動機燃油噴射量。
如果空氣流手笑量計失靈，會導致燃油過多，而引起怠速高的問羨尺題。
2. 空氣濾清器問題：空氣濾清器可以防止空氣中的雜質進入發動機，如果空氣濾清器被汙染或者阻塞，會導致空氣流量不足，這也可能導致怠速高的問題。
3. 氣門位置感測器故障：氣門位置感測器兄薯高可以檢測氣門的開合程度，並將這些資訊傳送給發動機控制模組。如果氣門位置感測器出現問題，可能會引起怠速高的問題。
4. 燃油系統問題：燃油系統的問題，例如燃油幫浦或是節氣門的問題，也可能導致怠速高。
如果發現怠速高的問題，可以通過檢查以上幾個部件來解決問題。如果您不熟悉發動機部件，建議前往專業的汽修店進行檢查和維修。
踩油門不提速跟空擋踩油門相同
5樓：汽車大師
空擋踩油門只能讓發動機在最短的時間內達到最佳的內部潤滑和密封效果，除此之外，還會增加油耗。不過短期運轉不會對發動機造成傷害。只要轉速不太高，對發動機沒有影響。
另外，如果掛檔行駛，忘記鬆開剎車，只會影響後輪剎車盤和剎車片，造成過度磨損。如果開長途，空悉對後輪剎車盤和剎車片影響很大，輕的話會有焦味，需要打磨。如果嚴重過熱，可能需要更換剎車盤和剎車片，但對發動機和變速器影響不大。
踩油門不加速和空擋踩油門是一樣的，可能是以下幾個問題造成的：1。汽車發動機的油門大多是通過踏板來調節的，也叫油門踏板，是調節汽車發動機供油量的裝置。
踏板操作應以駕駛室地板上的右腳跟為支點，腳掌輕踩油門踏板，腳踝屈曲以響應、踩下或放鬆。踩油門踏板時，用力要輕，做到輕踩慢抬。啟動發動機時，油門踏板一定不能踩到底，最好比怠速油門略高；2.
起步時，最好就在離合器聯動點前加油，油門開度要小或中等。鬆開離合器要和踩油門緊密配合，反應要快。操作時，應根據路況和實際需要加大或減小油門。
檔位選擇要適中，讓發動機大部分時間中速大油門運轉，以節省燃油。換擋時要加空油，踩離合器和踩油門的配合要協調。汽車上坡時，不允許踩油門。
使用低檔時，油門踩一半為宜。3.當汽車衝下斜改野坡時，它不必將油門踏板踩到底。
開車時，如果踩下油門踏板四分之三，發動機仍不能相應提高轉速，應換到較低檔位，踩下油門踏板加速。汽車停穩或熄火前，應鬆開油門踏板，不允許猛踩油門。鬥殲乎要點：
輕踩慢抬，直線加速，用力輕柔，不要太急，腳尖用力，不要突然抖動。
汽車空檔時怠速高怎麼回事
6樓：貊珏
汽車在空擋時，如果怠速過高是非常耗油的，此時可以調低一些怠速，這樣就可以了。
7樓：匿名使用者
冷車啟動時，發動機的怠速都是比較高的，一般在1500轉左右，有的達到2000多轉，但幾十秒後貨3分鐘以內就會回到750轉左右。都是正常的，不必多慮。 放心使用吧。
8樓：匿名使用者
你好 是不是氣溫低啊，冷車啟動的時候怠速高很正常。如果長時間行駛後，怠速還高，就要看看機油是不是不夠了。冷卻液也要查一下。
9樓：五阿哥金牛
一是怠速馬達，線路。
二是發動機別的地方出問題，導致怠速不穩。包括感測器故障，發動機燃燒故障，進氣洩露。
三是外部故障影響。 要確定故障原應只能一步一步地檢查。用解馬器看是否有故障碼，沒有就先檢查怠速馬達控制是否正常。
去4s店檢查，節氣門體裡和怠速馬達裡是否有積碳，建議清洗燃油路，更換火花塞。
10樓：匿名使用者
汽車空檔時怠速高，考慮積炭過多，建議拉高速後看看，否則清洗油路。
11樓：網友
當然是節氣門不穩定或者。通風過大。
應該清洗。並且開啟發動機調到合適的速度哦。
空擋怠速高是什麼原因
12樓：汽車大師問答
主要來自節氣門的位置。節氣門處有兩三個電線插頭。那個插頭有可能鬆動導致接觸不良。
我建議用力插入。你洗過節氣門嗎？如果洗過的話就進行節氣門匹配。
如果沒有清洗過，畢伍有發動機的真空管可能會漏氣。或者，有引擎的感測器可能有問題。這個去維修站檢查。
我知道。電腦主機板也有可能汪芹。空檔怠速高的原因有以下幾個：
1、實際上空檔怠速高的原因很多。首先可能是節氣門問題、怠速電機、線路問題，還有發動機故障。具體故障原因需要一步一步檢查後得到。
2、首先需要檢查節流閥是否積碳過多，節流閥的堵頭是否鬆動導致接觸不良。鬆動時建議擰緊，如果節流閥中積碳過多，則需要清洗節流閥。必須在進行清洗後再進困數畢行節氣門匹配，同時檢查感測器的工作狀況。
3、怠速開關未關閉、怠速觸點開啟時，ecu判斷發動機處於部分負載狀態，根據氣流感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴射量和噴射時間，混合氣過濃，轉速上公升。
空擋怠速高是什麼原因?
13樓：太平洋汽車網
導致空擋怠速高的原因為：
1、其實造成空擋怠速高的原因還是比較多的，首先可能是節氣門的問題，還可能是怠速馬達、線路的問題，還有可能是發動機故障造成的，具體的故障原因是需要一步一步檢查得到的；
2、首先我們需要檢查節氣門是否積碳過多，或者節氣門的插頭鬆了，導致接觸不良，如果松了建議插緊，如果是節氣門積碳過多則需要對節氣門進行清洗，進行清洗之後再去做乙個節氣門匹配，同時需要檢查感測器的工作狀況；
3、如果存在怠速開關不閉合，怠速觸點斷開，ecu就會判定發動機處於部分負荷狀態，會根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號來確定噴油量和噴油時間，造成混合氣過濃，轉速上公升。
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