傳動比的結構傳動比的結構是什麼
1樓：懂視生活
傳動比的結構是：傳(左右結構)動(左右結構)比(左右結構)。
傳動比的結構是：傳(左右結構)動(左右結構)比(左右結構)。拼音是：chuándòngbǐ。
傳動比的具體解釋是什麼呢，我們通過以下幾個方面為您介紹：
一、詞語解釋【點此檢視計劃詳細內容】
傳動比是機構中兩轉動構件角速度源殲的比值，也稱速比。
關於傳動比的成語。
比上不足讓握，比下有餘磨動火盡薪傳比比劃劃傳風_火比比皆然。
關於傳動比的詞語。
火盡薪傳飛眼雹滑衝傳情家傳戶頌傳風_火比翼鳥。
關於傳動比的造句。
1、文中對其齧合原理、方案設計和傳動比計算進行了初步的**。
2、討論了在各種負載條件下使負載加速度最大的最佳傳動比選擇問題。
3、它具有功率範圍大、傳動效率高、傳動比準確、使用壽命長、工作安全可靠等特點。
4、本文運用空間幾何原理，推證了萬向聯軸節的傳動比計算式，豐富了機械原理教材內容。
5、而無級變速器的技術關鍵就在於對其傳動比的精確控制，開發和使用計算機電子控制系統和控制策略，顯得尤為重要。
簡述自動變速器的結構組成。
2樓：黃子易
一、自動變速器都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油幫浦、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構等五大部分。
二、具體作用：
1、液力變矩器。
液力變矩器位於自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與採用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液迴圈流動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定範圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。
2、變速齒輪機構。
自動變速器中的變速齒輪機構所採用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。採用普通齒輪式的變速器，由於尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數車型採用。目前絕大多數轎車自動變速器中的齒輪變速器採用的是行星齒輪式。
變速齒輪機構主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部分。
3、供油系統。
液力自動變速器內部結構。
自動變速器的供油系統主要由油幫浦、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成。油幫浦是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的後方，由變矩器殼後端的軸套驅動。在發動機運轉時，不論汽車是否行駛，油幫浦都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執行機構、自動換擋控制系統部分提供一定油壓的液壓油。
油壓的調節由調壓閥來實現。
4、自動換擋控制系統。
自動換擋控制系統能根據發動機的負荷（節氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換擋規律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動比，從而實現自動換擋。
5、換擋操縱機構。
自動變速器的換擋操縱機構包括手動選擇閥的操縱機構和節氣門閥的操縱機構等。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置，控制系統根據手動閥的位置及節氣門開度、車速、控制開關的狀態等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規律控制齒輪變速器中的換擋執行機構的工作，實現自動換擋。
3樓：網友
自動變速器主要由液力變矩器，齒輪變速機構，液壓控制系統，電子控制系統等組成。
簡答組合式驅動電機與變速器的組成
4樓：
簡答組合式驅動電機與變速器的灶兄組成您好親，驅動電機元件主要由永磁同步電機、旋轉變壓器、溫度感測器、冷卻迴圈水道和殼體等組成。驅動電機是以磁場為媒介進行機械能和電能相互轉換的電磁裝置，是驅動電動汽車行駛的動力裝置，是動力總成的核心部件，承擔著電能轉化和充電的雙重功能。希望可以幫到您哦，如果我的解答對您有隱喚襲所幫助，還鏈模請給個贊(在左下角進行評價哦)，期待您的贊，您的舉手之勞對我很重要，您的支援也是我進步的動力。
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簡答組合式驅動電機與變速器的組成
5樓：
簡答組合式驅動電機與變速器的組成您好親，很高興為您解答。變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩希望可以幫到您哦。
如果我的解答對您有所幫助，還請給個贊(在左下角進行評價哦)，期待您的贊，您的舉手之勞對我很重要鏈模，您的支援也是我進步的動灶兄力。最後再隱喚襲次祝您身體健康，心情愉快！
汽車變速器有多種結構形式 按傳動比的 變化方式 分錯誤的是
6樓：烏魯木齊萬通技工學校
按傳動比變劃分。
1)有級式變速器：有級式變速器是使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。
按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕滑態、中型貨車侍讓做變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和乙個倒檔，在重型貨車用的組合式變老衡速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。
2)無級式變速器：無級式變速器的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。
動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
3)綜合式變速器：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內做無級變化，應用較多。
帶傳動的結構構成
7樓：掌彭魄
帶傳動通常由主動輪、從動輪和張緊在兩輪上的環形帶組成。
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