1樓：帶蜜的
中國高速鐵路，常被簡稱為「中國高鐵」。高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前李陵世界的高鐵速度。中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、整合能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。
在執行速度上，目前最高時速可達350公里，正在建設的京滬高速鐵路最高時速將達到380公里，堪稱陸地飛行；在運輸能力上，乙個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一趟列車，運力強大；在適應自然環境上，成熟的高速列車可以全天候執行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，採取「公交化」的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。中國高速鐵路目前在里程和速度上是世界高鐵的領跑者。高鐵的工作原理：
第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車行駛平穩前進，這樣才能高速、全速行駛。另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革。俗話說，火車跑得快——
全憑車頭帶。高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
傳統的列車開動——首先要火車頭的車輪轉起來，火車頭自己先開動起來，然後哪沒戚拖動列車。可是我們不要搞錯了，火車頭獨自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能。
一口氣直接帶動整列火車的。實際火車開動時，火車頭要首先牽動第一節車廂，有了第一節車廂一同動起來，增大了火車頭運動的能量，才能牽動第二節車廂……整。
列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。變速也一樣，普通火車要跑這麼快，就相當不容易了。
2.再看看高。
鐵——動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有察運動力旋轉。這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力划槳，所有。
車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了；這個情況又有些像部隊儀仗隊，全體動作一致，指揮操作才靈活，要是動作不協調，改變狀態要。
好長過程，速度就不能這麼快了。
總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連線口，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。
中國的高鐵技術是不是排名世界第一？
2樓：
不是，第一是德國。（截止2020年1月）
德國高鐵總里程雖然不是世界第一，但是在。
列車先進性上面是世界第一的，因為環保型列車可以減輕對能源的消耗，是世界各國努力的方向，我國在這方面同意也做得不錯，最新研發的復興號不僅在技術上得到了突破，在速度上也提公升到了更高的檔次，同時票價卻能做到世界最低。
德國高鐵簡稱ice，又名城際特快快車，德國高鐵的先進之處在於列車上面，列車採用非常先進的環保理念製造，畢竟德國本身就是乙個非常注重環保的國家，它們研發的列車在環保上面的表現非常好。
德國ice3列車平均每個人百公里消耗能源不到2公公升，而火車在半滿員的情況下，平均每個人百公里消耗能源8公公升，出色的環保效能也讓德國的高鐵技術位居世界第一，我們中國高鐵在研發和設計時也借鑑了德國高鐵的技術。
3樓：穎love兒哈
這個的話高鐵技術排名第一，倒是算不上，因為還有其他一些發達國家比中國做得更好。
4樓：丨擇城
雖然不能說排名世界第一，但至少前三肯定是沒有問題的。
5樓：武漢黑鴨
倒不是排名第一，但我國高鐵的發展可是名列前茅的。
6樓：卡卡西
里程上講，我國高鐵吊打全世界；
速度上講，武廣、鄭西和滬杭曾經的時速350是世界高鐵實際運營的最高紀錄。
7樓：不服輸的黑巖
這個不是很清楚的，但是我們的高鐵技術排進前十是不在話下的。
8樓：網友
總體只能說領先並不能說第一，我國在列車技術上的儲備，還不能說世界領先。
9樓：earth小小杰
不是，排名第一的是德國，中國的高鐵技術也是很高的拍前三。
10樓：網友
充其量算是運營商，鋪個路什麼的還行，真正的核心技術，還是國外的。
11樓：網友
我感覺就目前來說我們的高鐵的技術真的是無人能及的。
12樓：弘申天人
以1018年為基準，世界上的高鐵技術先進性排名：1德國，2.法國，3日本，4美國，5英國，6中國。
中國高鐵都屬於德國基礎技術，但是中國以德國技術基礎上進行了改進。中國雖然沒有基礎高鐵技術，但是國土遼闊，又具有國家決策與國家投入的制度優勢，中國高鐵不追求商業價值只追求社會價值，所以中國高鐵里程反而世界第一。但是第一代高鐵技術～時速250～400公里級別的技術，已經是落後高鐵了。
當前成熟的第二代高鐵是時速400～700公里的永磁高鐵，我們的並不成熟。而時速1000～4000公里的第三高鐵技術～超速管列已經在美國研製成功了。美國可以說是後來居上。
13樓：風亠炫
是的，就高鐵技術來說，中國就是世界獨一檔的存在。
中國的高鐵技術是不是排名世界第一？
14樓：乾萊資訊諮詢
不是，第一是德國。（截止2020年1月）
德國高鐵總里程雖然不是世界第一，但是在列車先進性上面是世界第一的，因為環保型列車可以減輕對能源的消耗，是世界各國努力的方向，我國在這方面同意也做得不錯，最新研發的復興號不僅在技術上得到了突破，在速度上也提公升到了更高的檔次，同時票價卻能做到世界最低。
德國高鐵簡稱ice，又名城際特快快車，德國高鐵的先進之處在於列車上面，列車採用非常先進的環保理念製造，畢竟德國本身就是乙個非常注重環保的國家，它們研發的列車在環保上面的表現非常好。
德國ice3列車平均每個人百公里消耗能源不到2公公升，而火車在半滿員的情況下，平均每個人百公里消耗能源8公公升，出色的環保效能也讓德國的高鐵技術位居世界第一，我們中國高鐵在研發和設計時也借鑑了德國高鐵的技術。
中國的高速鐵路為什麼這麼成功？
15樓：水月風情
1、中國的的高速鐵路取得了巨大的發展，已經完成和正在建設的高速鐵路正不斷的延伸到我們國家的各個省份。
2、高速鐵路改變了全體人民的出行概念，這個是別的交通工具沒有辦法比擬的，畢竟一些相對臨近的城市正成為同城效應，也豐富了人們的居住和生活空間。
3、高速鐵路的建設極大地促進了國家的經濟發展，高速鐵路的建設催生的相關行業的發展是不同忽視的。
4、高速鐵路的迅猛發展，正成為中國的走出去的一張名片，中國高鐵的全世界開花建設的現實也是乙個證明中國強大的標誌。
5、高速鐵路的建設，同時加快了中國的科學技術的發展，專業鐵路的不斷建設，速度的不斷提公升，對於耗材，施工技術等等都提出了乙個個嶄新的課題，這些效應應急在國家的科技進步中得到了巨大的體現。
什麼叫高速鐵路，高速鐵路的定義是什麼
根據uic 國際鐵道聯盟 的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統 也有250公里的說法 早在20世初前期，當時火車 最高速率 超過時速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現 營運速率 高於時速200公里的高速鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到...
高速鐵路跟快速鐵路有什麼區別，高速鐵路與普通鐵路相比有什麼區別？
高速鐵路是指運營速度在200km h或以上的線路 客運專線指的專是隻開行旅客列車的線路，客運專線對速度屬沒有要求。只不過我國的高速鐵路只開行客運列車，所以就造成了客運專線必須滿足一定速度的誤解 目前就是以上2種，其他的都是不規範的叫法。高速鐵copy路是指通過改造原有線bai 路 直線化 du 軌距...
高速鐵路施工與維護是幹什麼的？
高或瞎速鐵路施工與維護主要是 在負責人的領導下，根據規則對軌道進行起 撥 改 搗固維修，更換磨耗 鏽損 變形的鋼軌及失效軌枕。定期更換連線零件和防爬裝置，清理汙染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥 不均勻下沉等病害道床碴石 熟悉管內鐵路線路設施 橋涵 路衫茄空基裝置的情況，掌納哪握其特點和病害變化規律，做好...