1樓：風箏與風的你
航道與港口防範船舶碰撞工程主要包括以下幾個方面：
1. 航標系統的建設：航標系統是指在航道上設定的各種導航標誌，包括燈塔、浮標、標誌牌、標誌杆等，用於指示船舶航行方向、航行線路、水深、障礙物等資訊，以確保神衫船舶安全航行。
2. 船舶交通管理系統的建設：船舶交通管理系統是指通過雷達、衛星定位等技術，即時監控船舶的位置、航行速度、航向等資訊，以及**船舶的交通情況，從而指導船舶安全航行。
3. 港口控制中心的建設：港口控制中心是指集中監控港口內外交通情況的中心，負責對船舶進行指揮、排程和監管，以確保船舶在港口內安全航行。
4. 船舶自動識別系統的建設：船舶自動識別系統是指通過衛星定位、雷達等技術，即時監控船舶的位置、航行速度、航向等資訊，並將這些資訊傳輸給其他船舶和港口控制中心，以指瞎叢便進行交通管理和安全防範。
唯櫻。5. 防撞裝置的安裝：防撞裝置包括雷達、聲納、自動識別系統、閉路電視等，用於即時監控船舶的位置、航行速度、航向等資訊，以及**船舶的交通情況，從而指導船舶安全航行。
2樓：吃hv吃瓜
根據船舶執行路徑、船舶型別、航道和港口水域情況等全面調查分析，制定碰撞防範措施方案，採取主動預防措施，比蔽告租如在重要水域裝設聲吶測距裝置等。2. 航標、標誌、訊號系統的規劃設計：
根據實際情況，設計符合國際規範的航標、標誌、訊號系統，有效引導船舶從容安全巨集兆的通行。3. 碰撞事故處置方案：
要建立相應的應急預案和處置措施，採取科學合理的方法處置碰撞事故，把事故處理風險降到最低限度。4. 船舶交通管理及控制：
船舶在水域內通行需要有相應的管理和控制，確定適當的航速、航線、航行方向等，儘量避免船舶碰撞事故的發生。5. 人員培訓：
提高相關人員的安全意識和應急能力，友旦進行相關知識的培訓和日常演練，在應對碰撞事故時能夠做到迅速有效的處置。
港口與航道工程的技術交底應當做到（ ）。
3樓：考試資料網
答案】：a教材頁碼p279-p280
技術交底是一項經常性的工作，要分級、分階段地悄穗進行。專案經理要根據專案施工的進度，分階段組織向相關人員交底，並督促租差和檢查操作層交底和落實所交底內容的情況。
各層次各項交底，除有口頭交底、文字交底材啟型卜料的記載外，必要時應有圖示、圖表、實樣、現場示範操作等，同時，要填寫《技術交底記錄單》。
在各種環境下的港口與航道工程混凝土中，（ ）均不得使用。
4樓：考試資料網
答案】：d教材頁碼p28-p30
燒黏土質的火山灰質矽酸鹽水泥，在各種環境中的港口與航道工程均嚴禁使用。
被作答873次 正確率92%
將土工織物鋪燃芹設於軟基上所建斜坡堤的堤基表面，將起到以下作用：
加筋作用：可減少堤基的差異沉降和側向位移，提高堤基的整體穩定性。
排水作用：在土工織物層以上堤身荷載的預壓作用禪段團下，織物層下軟基中的水沿織物層排出，加速軟基的固結。
隔離作用：隔賀橘離開堤身拋填料（拋石、人工塊體等）與堤基軟土，避免兩種材料的互混，既節省拋填料，又防止軟土擠入拋填料中而降低其抗剪強度，提高堤身的整體穩定性。
防護作用：土工織物軟體排對鋪設範圍內的水下基底起到防沖刷的防護作用。
港口與航道工程中，以下對不可抗力造成損失責任的承擔敘述中，說法錯誤的是( )。
5樓：考試資料網
答案】：a、b
本題考核的是不可抗力導致的人員**、財產損失、費用增加和(或)工期延誤等後果，由合同雙方按以下原則承擔：(1)永久工程，包括已運至施工場地的材料和工程裝置的損害，以及因工程損害造成的第三者人員**和財產損失由發包人承擔；(2)承包人裝置的損壞由承包人承櫻掘擔；(3)發包人和承包人各自承擔其人員**和其他財產損失及其相關費用；(4)承包人的停工損失由承包人承擔，但停工期間應監理人要求照管工程和清理、修復工程的金額由發包人承擔；(5)不能按期竣工的，應合理延長工期，承包人不需液辯支付逾期竣工違約金。發包人要求趕工的，承包人應採取趕工措施，趕工費用由鬧頌缺發包人承擔。
船舶、海上設施對港口安全具有威脅的，海事管理機構應當（）。
6樓：培根雞肉卷
船舶、海上設施對港口安全具有威脅的，海事管理機構應當（）。
a.責令立即或者限期改正、限制操作(正確答案)b.責令駛往指定地點、禁止進港(正確答案)c.責令禁止離港。
d.驅逐出港(正確答案)
答案解析：第九十一條 船舶、海上設施對港口安全具有威脅的，海事管理機構應當責令立即或者限期改正、限制操作，責令駛往指定地點、禁止進港或者將其驅逐出港。
船舶發生碰撞且撞入他船船體時應採取的措施是
7樓：律漸
法律分析：1、船舶臨近碰撞或發生碰撞，應立即停車，發出警報，並向船長和機艙報告，召集船員採取應急行動。
2、船長應督促大副和輪機長查明破損部位的損壞情況，有無進水、人員**、油汙染情況及程度。由木匠測量各汙水溝、壓載艙、淡水艙液位，二管輪測量油艙液位，大副應派專人監督破損部位，及時向船長報告監測結果，以便船長確定自救方案和判斷是否需要求助外援。
3、當一船撞入對方船體時，船長應視情況採取慢車頂推等措施減少破洞進水，盡力操縱船舶使破洞位置處於下風側，便於對方爭取時間採取有效的應急措施。
4、若船體破損進水，應組織排水和堵漏，進水嚴重應設法搶灘；若碰撞引發火災或油汙染，應按火災應變部署、船上油汙應急計劃行動；如發生人員受傷，應立即組織搶救。
5、若船體碰撞位置在機艙，慎配輪機長應當負責機艙的損害控制，即對主機、輔機和舵機等機蠢明電裝置的損害應立即作出評估和搶修，並向船長報告；還應按指示在艙櫃之間轉移燃油和壓載水等工作，提供電力和輔助機械等方面寬檔指的工作。
法律依據：《中華人民共和國內河交通安全管理條例》 第四條 檢察機關依照有關法例，行政法規的規定實施檢查並對違法行為進行處理。
港口與航道工程合同的爭議與解決中，說法正確的是()。
8樓：考試資料網
答案】：c、e
本題考核的是合同的爭議與解行檔碼決。a選項中被申請人應將答辯報告的副本同時提交給申請人和監理人，故a選項錯誤；b選項中爭議評審組由工程實踐經驗豐富的專家和雙方代表組成，故b選項錯誤；d選項中在爭議檔哪評審期間，爭議雙方暫按總監蠢指理工程師的確定執行。故本題選擇c、e選項。
港口與航道工程水上交通事故分級標準分為（ ）。
9樓：考試資料網
答案】：b、c、d、e
教材頁碼p247-p249
水上交通事故按照人員**、直接經濟損失或者水域環境汙染情況等要素，分為以下等級：
1）特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000t以上致水域汙染的，或者1億元以上直接經濟損失的事故。
2）重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失蹤）的，或者50人以上100人以下重傷的，或者船舶溢油500t 以上1000t 以下致水域汙染的，或者5000萬元以上1 億元以下直接經濟損失的事故。
3）較大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失蹤）的，或者10人以上50人以下重傷的，或者船舶溢油100t以上500t以下致水域汙染的，或者槐槐鏈1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。
4）一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失蹤）的，或者1人以上10人以下重傷的，或者船舶溢油1t 以上100t以下明輪致水域汙染的，或者100萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的事故。
5）小事故，指未達到一般事故等級鉛孫的事故。
港口航道與海岸工程和水利水電水工結構工程就業前景誰好
本人是學水利水電的，我對這方面也是有些瞭解的，我覺得這個專業發展前景是非常好的，對於這個專業你可以考慮華北水利學院和川大這兩個學校如果再低點可以考三大，在這個專業可以考水工結構和水利水電管理，這兩個專業發展觀很好，至於第三個問題當然是的啊 水利水電水工結構的會好點，一般的話可以進入勘測設計院，效果顯...
供氣消防車的主要風險與防範
供氣消防車的主要風險包括以下幾個方面 .氣體洩漏 由於液化石油氣 lpg 和壓縮天然氣 cng 是易燃易爆物質，一旦發生洩漏，可能會引 災或 .管脊遲散道損壞 管道在運輸過程中可能會受到撞擊 擠壓等外力影響而導致損壞，從而造成氣體洩漏。.車輛事故 供氣消防車在行駛過程中也存在著與其他汽車相同的交通安...
中國漁船與韓巡邏船相撞網友怎麼看待
確切來說 這塊地方既可以屬於中國 又可以屬於南韓 因為都在自己國家的公尺範圍內 所以重疊了 南韓人就非說是他們的海 南韓人就是因為中國幫朝鮮惱羞成怒了 下次把c派過去撞，把南朝鮮朝死的撞。南韓不是人，中國那幾個漁民也是的，咋跑南韓了？真是沒事找事，反正，南韓叼的了，下次中國派阿帕奇炸死 它 個南韓豬，...