1樓：貓熊愛運動
原地熱車最忌諱大腳踩油門，因為剛開始的時候潤滑不好，很容易導致磨損加損加劇。而且剛開始的時候，正時鏈緊器可能沒有完全加緊，油門可能會導致正時鏈條跳齒，造成正時混亂，需要拆下發動機進行維修。當發動機轉速下降到800轉，水溫達到18度以上時，可以慢慢上路租扒，冬季水溫達到9o使用暖風后，老司機的經驗。
這是中熱車最大的缺點，擋風玻璃霧沒有暖風霧。事實上，我有幾個更好的技巧與你分享檔旁，不能保證絕對適用，但在大多數情況下仍然有效。
首先是開啟窗戶通風，不需要全部開啟，開啟一拳就足夠了。讓汽車內外的空氣對流，擋風玻璃不會起霧。缺點是很冷。
然而，我們當地的冬季氣溫約為零度，窗戶也不冷，至少我認為這還可以。街上總是有人用奇怪的眼睛看著你。去除自然空氣霧，將空調溫度調整到吹冷空氣區域，選擇外部迴圈，開啟風行型橡扇，不開啟壓縮機。
這樣，風扇將車外的冷空氣吹到擋風玻璃上，也可以發揮一定的除霧效果。此時，氣流不通過加熱水箱，不影響發動機的正常加熱。我經常使用這個技巧。
此外，這取決於當地的溫度。這幾天黑龍江很多地方都是零下38度或者43度左右。如果外國車找不到車庫，早上基本上不會著火。
救援啟動後，熱車可以行駛超過15小時。否則否則，變速箱油不會融化，無法離開。除非你受不了凍結，否則在發動機水溫上公升之前儘量不要開啟加熱空氣，因為在水溫上公升之前開啟加熱空氣會延長發動機的加熱時間。
當發動機不能達到正常工作溫度時，不僅需要燃料，而且汽車也不那麼光滑。最重要的是，溫度不高或不低，最容易產生碳積累。
如果我們知道發動機的正常工作溫度，很容易判斷汽車發動機是否需要正常的熱車。停車一段時間後，我們的車不可能立即將溫度公升高到80或90度，因此需要熱車，尤其是在冬季。如果溫度低，熱車仍然很重要。
雖然採用電噴技術的車輛在技術上有了很大的進步，但還是需要熱車，尤其是冬天氣溫下降的時候。熱車很有必要，但不是原地熱車。
2樓：放手的田園
汽車的低俗熱車法就是亂棗公升在原地進行熱車；這樣熱車對汽車發動機是不好的譁老，因為它會導致車內擠碳的產生，也會使得汽車發動機的壽命減少巖如。
3樓：帳號已登出
低谷熱車的方法其實就是採取這種低檔熱車的一種方式方法冊餘御，這樣熱車發州巖動機是很不錯的，能夠讓發動機有乙個緩和的過毀吵程，發動機慢慢的起熱，最後能夠達到乙個熱潮的最佳狀態。
4樓：夾竹桃
指的是啟動以後不在原地熱車，而是以低速行駛的方式來熱車，我認為這樣對發動機是比較好的。
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