1樓：東北角落裡邊
廠拌熱再生瀝青混合料的瀝青損耗是指在生產過程中，由於各種原因導致在加工、攪拌、運輸和施工等過程中浪費掉的瀝青量。具體來說，可能的瀝青損耗**包括：
1. 加工和攪拌：在混合料的製備過程中，由於不良的裝置或操作不當，瀝青可能會被過度加熱、揮發或分解，從而導致浪費。
2. 運輸和儲存：在混合料運輸和儲存過程中，瀝青可能會因為洩漏、揮發或蒸發而損失。特別是在高溫季節或運輸距離較遠時，瀝青的損失可能更加嚴重。
3. 施工：在混合料施工過程中，瀝青可能會被返工、洩漏、飛濺或汙染，導致浪費。
為了減少瀝青損耗，需要採取相應的措施和控制。一些可能的建議包括：
1. 優化生產工藝和操作方法，以最大程度地減少瀝青的揮發和分解伏段。
2. 選擇高質量的材料和裝置，確保混合料的品質和穩定性。
3. 確保混合料的正確配比和澆築槐絕密實缺明譽度，從而減少返工和浪費。
4. 採用精密的瀝青計量系統，以確保準確的瀝青投放量。
5. 定期檢查和維護裝置，以確保其正常執行和最佳效率。
總之，減少瀝青損耗是提高混合料生產效率和節約成本的關鍵之一。通過優化工藝流程和裝置選擇，同時加強管理和監督，可以有效地減少瀝青損耗。
2樓：網友
您好，廠拌熱再生瀝青混合料是一種環保型的瀝青混合料，其生產過程中採用了廢舊瀝青的再生利用技術，因此可以有效地減少對環境的汙染。不過，在生產過程中，也存在著瀝青損耗的問題。
首先，廠拌熱再生瀝青混合料的生產過程中需要將廢舊瀝青進行加熱和**，這個過程中會有一定的瀝青損耗。其次，在混合料的生產過程中，如果瀝青的粘度過高或者混合料的溫度不夠灶伍高，也會導致瀝青的損耗。
為了減少瀝青損耗，需要採取一些措施。首先，可以陪亂在生產過程中加隱亂或強對裝置的維護和保養，確保裝置的正常運轉，減少瀝青的損耗。其次，可以優化生產工藝，採用更加科學合理的生產方案，減少瀝青的浪費。
最後，可以加強對生產工人的培訓，提高他們的技能水平，減少操作失誤和不當行為，從而減少瀝青的損耗。
總之，廠拌熱再生瀝青混合料的生產過程中存在著瀝青損耗的問題，但通過加強裝置維護、優化生產工藝和提高工人技能水平等措施，可以有效地減少瀝青的損耗。
3樓：順暢又清湛的小
與普通熱再生瀝青相比，廠拌熱再生瀝青混合料瀝青損耗一凱蘆般可減少30-50%。廠拌熱再生瀝青混合料具有良好的抗凍脹效能，耐久性更強，盯棚帶抗水化性也得和肆到了大大提高。
廠拌冷再生瀝青混合料利用率
4樓：
廠拌泡沫瀝青冷再生技術，再生後檢測指標完全滿足設計要求，獲得建設單位和設計單位一致贊，各方面顯著收效再一次得到體現旦穗首。泡沫瀝青廠拌冷再生舊瀝青路面材料迴圈利用率高，本專案利用率達到90%左右；在再生施工過程中做到了基本無汙染，碳排放量可以得到有效縮減；該項技術的應用能較大程度地減少路面廢料的堆放所造成的環境壓力，社會效模數益顯著。同時，泡沫瀝青冷再生混合料比較於用新材料鋪築的柔性基層材料（如瀝青碎石atb）、瀝青下面層結構，降低成本約30%左右，可獲得較好的經濟效益。
並且，泡沫瀝青混合料特殊的結構形式（瀝青的不連續分散），使材料的溫度敏感性較低，結構具有較強抵抗荷載衝擊的效能，泡沫瀝青結族御構層還可減緩路面基層裂縫的反射，防止雨水對路基的侵蝕，使大、中修後的路面具有更長的預期壽命。
廠拌熱再生瀝青混料減碳量計算
5樓：
摘要。瀝青和水穩再利用能減碳多少噸。
瀝青和水穩再利用能減碳多少噸[emm]
瀝青和水穩再利用能減碳多少噸。
親~經過統計銀信哪，目前合計推廣應用里程累計坦型達390公里，再生利用瀝青廢料約85萬鋒碼噸，利用率達90%以上，減少礦山開採30萬立方公尺，縮短工期約20%,節約投資億元。
堅守碳排放量萬噸左右哦！
舊路面材料再生利用率約，請問能減少多少碳排放量。
親~根據上海的試驗道路的資料舊路面材料再生利用率約，能減少35%碳排放量。
親~您是在做作業嘛<>
這個35%的碳排放量換算成噸，大約是多少。
親~完成該作業點萬㎡的養護作業後，基毀節省瀝青噸，減少廢料排放2073噸，按節能減排測算悄老，約減少標準煤115噸，二氧化碳排放減少58噸，碳排放減少6噸，揚塵排放減少噸。」啟鋒公升。
親~根據上謹陵海的試驗道路的資料舊路面材料再生跡鉛利用率約，能減少35%碳排放量。 這個碳排放量是根據瀝青舊料祥州戚**數量的35%算的嗎。
親~不單是根據瀝青舊料**數量的！是原先的排放量的佔比進行計算的 啊！
現在都是試驗資料還不能用**收數量進行計算的！
瀝青路面廠拌熱再生和現場熱再生的特點
6樓：樂正秋梵璧
1、廠拌熱再生需要從舊路面上銑刨原路面，還要大量運輸車輛運舊混合料，回來後先要找個地方堆放起來，加入瀝青、再生劑、新集料後再拌合，然後再運輸到路上，中間有熱量損失。工程時間長，成本高、對民眾出行影響大、汙染環境。
2、就地熱再生從加熱原路面、疏鬆舊料、灑布瀝青再生劑、新增新料、拌合、攤鋪、到最後碾壓一次性完成，相比廠拌，節省了銑刨、兩次運輸環節，不需舊料佔用土地，不用再建廠拌拌合樓。施工速度快，綜合成本低。
3、就地熱再生質量優於廠拌，銑刨時破壞了原路面級配，造成了花白料，熱量損失也大，而專業的就地熱再生不存在這些現象。
4、就地熱再生交通干擾少，不擾民，施工時只佔用乙個車道，施工速度快（4－6m/min），不影響民眾出行。
5、廠拌能耗高，汙染大，而就地熱再生完全符合低碳迴圈經濟的要求。
為什麼瀝青混合料溫度太高要廢棄？
7樓：dilraba學長
是因為瀝青混合料本身的特有性質所決定的。瀝青是感溫性材料，溫度超出他的效能範圍之後，就提前老化。造成所建設路面成品出現老化。
工程上最常用的瀝青混合料有兩類：
其一是瀝青混凝土混合料，是由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規定級配的礦料，與瀝青結合料拌和、壓實後剩餘空隙率小於10%的混合料，簡稱瀝青混凝土，以ac表示，採用圓孔篩時用lh表示。
其二是瀝青碎石混合料，是由適當比例的粗集料、細集料及填料(或不加填料)與瀝青拌和、壓實後剩餘空隙率在10%以上的混合料，簡稱瀝青碎石混合料，以am表示。
按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類：
1)懸浮-密實結構。
這種由次級集料填充前級集料（較次級集料粒徑稍大）空隙的瀝青混合料，具有很大的密度，但由於各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結構具有較大的黏聚力c，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。
2)骨架-空隙結構。
此結構粗集料所佔比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架；但細集料過少容易在粗集料之間形成空隙。這種結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。
3)骨架-密實結構。
較多數量的粗集料形成空間骨架，相當數量的細集料填充骨架間的空隙形成連續級配，這種結構不僅內摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。
三種結構的瀝青混合料由於密度ρ、空隙率vv、礦料間隙率vma不同，使它們在穩定性上亦有顯著差別。
8樓：網友
瀝青是感溫性材料，通俗來說，瀝青溫度過高老化，會導致瀝青砼各項指標不符合要求。更通俗的說就是老化後的瀝青砼路面質量不達標。
9樓：hi漫海
瀝青混合料熔點低，溫度太高廢棄。瀝青材料溫度穩定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化；壓實的混合料空隙率大，耐水性差，易產生水損壞；瀝青為高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保證；平整度的保持性差，不僅沉降使平整度劣化，而且材料軟化易形成車轍。等。
優點有：表面平整、無接縫、行車舒適、振動小、噪音低、耐磨、不揚塵易清洗、施工期短、養護維修簡便可再生利用、適宜分期修建等~
10樓：匿名使用者
因為瀝青老化 所以要廢棄。
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