1樓：塋譈
c式連噴(橫衝式連噴):此連穗襲山噴是最容易練習的連噴 c式連噴指法： 1.
shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑拉回車頭 ) 步一定要銜接快！ 3.
shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.↑+第一次噴火，必須是先按↑再按←) 5.
shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ 第三次噴猜中火 ) d式連噴(斜衝式連噴):
d式連噴的指法： 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.
拉回車頭 ) 步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！
這裡是不按↑的 ) 4.↑←第一次噴火，必須同時按↑←)5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.
第二次噴火，必須同時按↑←)7.↑ 第三次噴火 ) 多多練習 熟悉 賽道先 要知道 刀禪穗是要經過磨練才會鋒利的。
跑跑高手是如何連噴而不打滑的
2樓：綠姐
雙噴：1.按下■↑＋shift■進入普通飄移狀態。
2.鬆開→再←[↑不動]，擺正車頭（第部不能放開油門↑建）
3.放開油門↑，只按下→＋shift兩個鍵，進行第二次飄移（注：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就。
會導致過早的進行噴火。
4.↑＋擺正車頭，並且噴火！
注：這不和上步之間秒左右]
5.放開↑，再快速按下↑進行第二次噴火！[鬆開，按下秒]！）雙噴。
連噴。簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到了最高境界。利用連飄可以通過幾次小角度的飄移來通過森林髮夾中的。
大角度彎道，並且可以快速積累n2o，讓你真正體驗凳悄中到飄移的快樂！～～但是需要注意的是！
方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→shift進入普通第一次飄移狀態。
2.↑＋掌握好方向！（中↑不要放開！）
3.按下↑＋→shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！
4.↑＋掌握好方向！（中↑也不要放開！
5.↑＋shift進行第二次噴火、第三次飄移！
第三次噴火。
第四次飄移……[票的中間你還在噴火]
這樣也就形成連噴了！需要注意的是：步驟3與5↑棗山和→＋shift間大約閣秒。和一起按下沒啥區別！
完成後重複4和5…反覆下去！就是如假包換的連噴！
很多朋友反映「連飄的時候不能像高手一樣短程飄一下就噴一下～」其實很簡單，不過是先來個連噴。再接著短程飄移加噴火！～～
還有的人說「會是會了，但就是撞牆撞的不行，一連就撞」。這個很簡單，會的同學要特別注意這一點。
先說小中u；因為小u是不能連噴的。
一票的角度『大約』26度左右。
先斷噴一次，接著就連噴。
正向時間要比反向少秒左右。
正向不是↑要看你的反角還是正角了]比如。
就是反角，'<
也就。是正角。
再說中u，一票角度22度左右。記住，底度數反放要按多點參考《秒運孫》。不需短噴，直接連噴。
大u，1票18度左右，接著連噴],
跑跑這樣連噴？
3樓：琦玉蘭慶己
連噴：簡介：很多剛玩跑跑卡丁車（以下寫作popkart）的朋友譁鄭不懂得什麼是連噴！更沒聽說過什麼叫連噴。在這裡我給大家說一下連噴。
簡單亂鍵頌的說，連噴就是「飄一下，噴一下」這並不是玩家在使用外掛，也不是遊戲的bug（漏洞）。這只是遊戲為了增加遊戲的可玩性而設定的乙個小小的技巧！而且在遊戲中還是經常用到的！
我剛開始玩的時候認為別人在連噴是用了外掛！～但是我錯了，在亮逗一次遊戲中。我飄移結束的時候不小心放開了油門，又慌忙按下油門。
沒想到，就在這一次無意間的小小失誤，讓我和連噴結下了不解之緣！
連噴方法：1.首先是按下↑＋→shift進入普通飄移狀態（最少秒！一下相同！）
2.其次是放開→和shift建。按下←，擺正車頭（注：第部不能放開油門↑建）
3.在飄移結束時（也就是飄移軌跡斷開，輪臺下的白光消失時），馬上放開油門↑，再馬上按下去即可完成一次連噴！
跑跑卡丁車的連漂和連噴有什麼區別
連漂和連噴的差別上在 連噴過彎道速度比較快 連飄過彎道比較慢 而且連噴後的加速油比較多 跑跑卡丁車連噴跟雙噴有什麼區別 雙噴是贊氣較少,但速度降的少.連噴是攢氣較多,但速度降的要多.具體什麼用什麼漂移要看是什麼彎道.直角彎適合用雙噴而大彎則用連噴.記得采納啊 連噴 就是噴2下 聽的到明顯的2下聲音 ...
連噴的速度損失如何最小化,LINK噴為什麼我用上才按的出
關於連噴速度的解答釋疑 可樂連噴兩圈第二彎的差別就是個入彎問題決定了後面能不能既兼顧路線又放開噴。和連噴技術無關。只和路線有關。路線和速度是一體的。割裂開來單獨看是錯誤的。可樂第二圈那個入彎情況想噴190 當然也可以，但是就噴到外道影響接下來的第三彎入彎了。如果影響了第三彎入彎，還想第三彎連噴180...
跑跑請問老鳥，過彎時最佳化和用上連噴有什麼關係？詳情請進裡面看謝
連噴過程中所有的漂移都是最佳化漂移 連噴的起飄最好是最佳化 因為最佳化在任何時候都是最節省時間和速度損失的按shift的時間是靠感覺來的 不同的彎道按的時間也不一樣長 不同的彎道過法也不一樣 不能死板，要靈活多變 還想知道什麼 對於這樣的彎 入彎第一飄是最佳化 然後緊跟著連噴就可以了 入彎和起飄位置...