地鐵遮蔽門運用管理工作的理解
1樓：
摘要。防止乘客誤入或有意闖入軌行區或裝置區，同時可可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常執行。2、避免乘客被不停靠上落客列車高速行駛時產生的強大負壓吸住釀成慘禍。
3、將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。可以減少車站空調製冷的負荷，方便對隧道空間的內氣流進行組織，減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣的「新鮮」。4、遮蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。
5有一些特殊的遮蔽門設計能夠給車站提供結構支撐。
防止乘客誤入或有意闖入軌行區或裝置區，同時可可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常執行。2、避免乘客被不停靠上落客列車高速行駛時產生的強大負壓吸住釀成慘禍。3、將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。
可以減少車站空調製冷的負荷，方便對隧道空間的內氣流進行組漏鏈織，減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣悉歲的「新鮮」。4、遮蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。5有一些特殊的遮蔽門設計睜搜睜能夠給車站提供結構支撐。
1、地鐵站臺安裝「遮蔽門」有效地減少了空氣對流造成凱碰的站臺空調的流失。2、防止乘客誤入或有意闖入軌行區或裝置區，同時可可以避免異物掉落軌行區，影盯基談響列車正常執行。3、遮蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。
4、方便對隧道空間內氣流進行組織，可以減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣「新鮮」。給車站高峰期客流控制與車務調動提供方便。5、不但看起來高大上，更能防有人想不開跳軌自殺。
6、避免乘客被不停靠上落客列車高速行駛時產生的強大負壓吸住釀成慘禍。7、保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，提供了舒適的候車環境。8、遮蔽門另一功能深受乘客的贊和肯定：
遮蔽門真鋒頃的可以拿來照鏡子啊！9、由於安裝遮蔽門後無需設定近一公尺的安全黃線距離，可以為地鐵站臺騰出一些空間。10、遮蔽門與列車門同步動作，列車不進站並開門，誰也不可能跌落站臺下面去。
11、將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。
地鐵的駕駛員停車時是怎樣對準遮蔽門的
看停車標。拉控制器就行了。很簡單。現在自動駕駛也很流行啊。地鐵只有手上的動作沒有腳上的動作。就跟開車對停車線一樣。快進站時候使用不通等級的制動。最後一下用最高階緊急制動器駐車。還是比較簡單的。一個熟能生巧的功夫。地鐵司機怎麼做到每次靠站都能精準讓車門對準遮蔽門的。地鐵列車的為什麼不會超載，它的極限到...
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高鐵為什麼不設遮蔽門
一是投資大，二是帶來很多不必要的麻煩。由於高鐵的速度很快，有300 350公里，它對空氣造成的衝擊波對門的影響很大，我們在地鐵裡設定的隔離門，地鐵的速度只有幾十公里，如果不改進是做不到高鐵上的。高鐵在停靠站臺時，是一定要對準那個門的，無法做到完全準確，停車時間也大多就是一分鐘，如果門一旦出現問題，或...