1樓：重慶萬通汽車學校
所謂爆震，簡單講就是當混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。
爆震現象大多信攜是在提高壓縮比的同時出現的，此外點火提前角過大或混合氣燃燒過快也容易產生爆震。由於以上這些因素都是提高發動機功率的重要手段，所以爆震是這方面技術進步的乙個障礙彎嫌。
和正常燃燒相比，爆震時混合氣壓縮程度，燃燒速度很快併產生高瘟高壓，同時伴隨燃燒現象。強烈的爆震將降低發動機的輸出功率。爆震滑鬧伏產生的壓力波直接衝擊到氣缸蓋和活塞的頂面，產生嗒嗒的金屬敲擊聲，同時燃燒室內各零件的溫度急劇上公升。
爆震一般出現在高速檔油門全開時，具體表現在發動機就會產生嗒嗒的金屬敲擊聲。爆震是一種異常燃燒現象，強烈的爆震能引起發動要損壞。
改善燃燒室的形狀，消除燃燒室的死角，使火花塞位於燃燒室的中間位置等方法可以消除爆震。現代電單車技術廣泛使用的點火提前裝置也可以通過推遲點火提前角，有效地抑制爆震。此外也可以選用高辛烷值的汽油，但標號過高的汽油**較高，而且抗爆效能也十分有限。
所以必須從電單車的壓縮比入手，根本解決爆震問題。
2樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機頃豎超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
什麼是發動機爆震
3樓：汽車大師
汽車發動機爆震，也是是敲缸的意思，也就是我們所說的敲缸。這是發動機的一種不正常的工作狀態。
當發動機發生爆震時，發動機會產生「嗒嗒嗒」的有節奏的、輕微不斷的清脆響聲，類似於金屬敲擊的聲音，特別是在高速擋油門全開，或爬坡的時，其聲音會更大，同時也會明顯感覺到引擎沒力。我們從其聲音的響聲大小來看伍敏，就可以知道爆震的嚴重程度。
發動機爆震的原因：
1、點殲橘慶火角過於提前：在發動機工作過程中，如果相關的正時提前或者是點火時間不對，就會導致爆震的現象，這個是需要檢查一下發動機的正時！
2、發動機積碳過多：發動機燃燒室內積碳過度，不僅會使壓縮比增大，也會使積碳表面產生高溫熱點，致使發動機爆震。
3、氏握發動機過熱高溫：發動機冷卻水迴圈不良，發動機處於高溫環境會使進氣的溫度過高，這些都會造成發動機高溫而爆震。
4、汽油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
發動機爆震正常嗎
4樓：汽車大師問答
發動機爆震是異常的，可能是由於以下原因之一：燃料質量問題、發動機點火提前角不準確、發動機內部積碳過多、控制模組故障等。具體而言，發動機爆震的故障原因有以下三種：
1、發動機活塞在壓縮行程中，活塞到達上止點前，發動機點火**。由於活塞尚未向上蠢坦沒行程，停止點活塞的運動行程與**產生的向下衝擊力相牴觸，活塞敲擊氣缸產生爆震。2、燃料質量過低信中，不滿足氣缸內部所需壓縮比要求，活塞未達到行程上止點，燃料自身達到自燃點自燃**。
活塞敲擊氣缸，發生爆震。3、發動機燃燒室中碳過多和發動機、氣缸蓋掩飾過多會導致發動機燃燒室空間變小。發動機氣缸壓縮比上公升，燃料不行程到活塞上止點，自身到達自燃點自燃**，活塞帶納敲擊氣缸發生爆震。
怎樣消除發動機的爆震現象，發動機爆震現象的判斷和控制
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