1樓：上海萬通職業學校
1、法國車過於強調法國的浪漫情調了，外觀很多人接受不了。
法系車：買的人不多不瞭解 但是外觀不太符合國人的胃口 法國車用料實在不減配。
日系車：外觀內飾好看 配置豐富 人性化 故障率低 但是比歐美國家的車簡配（德系車也簡配但是減得少點）比德系車略微省油 在說明一點日系 韓系 德系 美系鐵皮一樣厚。
2、日系車強調整體性，技術比較先進，但不成熟的技術絕對不會用在量產車型。做工精緻，質量可。
靠，外觀內飾設計符合亞洲和美洲人的審美觀點。舒適性要好於德系。日系車的缺點是高速穩定性。
一般，**亦不十分討巧，加價現象時有發生。再有就是要考慮民族因素，小心有人搞破壞。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
提到買車，很多人都會將全部車子管理體系分成德系品牌、日式，歐美系等，每乙個系列汽車代表了一種汽車設計風格，汽車造型汽車品質，因此在許多購車者而言，喜愛把車定乙個系列，然後從該系列之中來選擇自己喜歡的品牌與車系，實際上在近幾年來，歐美車系早已在中國沒辦法佔領市場，德系車和日系車佔據著銷售市場絕大多數市場份額。德系車一貫以質量沉穩，質量上乘，經久耐用，很受顧客親睞，而日系車在許多購車者看來，別具一格，高價效比，環保節能節油，變成吸引住大家一大閃光點。所以假如是德系車好一點或是日系車好一點，關鍵需看選購經濟條件及其汽車主要用途與目標。
一、德系車和日系車有什麼不同？
德系車和日系車，說白了要以德國為主導生產製造汽車產品系列，及其日本本土企業生產製造日系車，這種每乙個系列車都有許多許許多多汽車品牌策劃公司，這種品牌策劃公司無一不是全球知名名牌汽車生產商，因此要他辨別出哪乙個系列車好，還是很難辨別，只能算是各勝千古，德系車因其沉穩，大氣，認真細緻，現代感還好質量上追求質量，一絲不苟，使人們並對分外喜愛，德國性格決定了該製做車子，每一輛如同一件藝術品，力求完美，務求精確，不過這些也造成了成本上公升，價效比高大幅度降低，乃至一輛德系車價錢會比同類產品日系車貴上很大一部分，自然使用者評價也的的確確吸引了大批粉絲們。
假如經濟條件充裕，用以商務接待應用，那樣德系車特別適合。日系車其生下公司也很高，其價效比高也罷，日系車車體重量較輕，對環保節能節油做得非常好，假如外觀設計應用性家中代步出行而言，日系車能夠滿足大家平常生活絕大多數外出的要求，只不過是日系車特性經久耐用度與德系車相比的的確確有一定的差別，可是日系車的價效比高又比德系車好上一大截。
二、德系車和日系車誰品質更好一些？
假如徹底撇開汽車系列產品，汽車生產廠家將德系車和日系車品質進行比較，不難發現德系車細節性，品質性的的確確遠高於日系車，日系車為了能環保節能節油，在工藝和電子器件上面省去許多，但德系車一絲不苟精神實質，讓德系車別具匠心，關鍵點高於一切，所以品質上德系車要優異一些，但日系車價錢的的確確使人們能忽視這種品質差別。
從上述這幾個方面能夠得知，德系車和日系車德系車品質會比日系車硬上一些，但日系車價效比高的確更高一些。
日系車和法系車哪個***
3樓：懂視生活
摘要：汽車車系中，日系車和法系車經常拿來進行對比，日系車和法系車哪個***？這是購車者在兩者中徘徊的時候最先考慮的問題，其實區別還是比較大的，優劣勢也很明顯，日系車舒適度好價效比高但車身輕很脆皮，法系車底盤穩操控準但油耗高維修難，來和一起看看具體情的對比吧。
日系車和法系車哪個***。
1、日系車在品質與售後方面遠超法系車。
目前很多汽車品牌採取的是全球**採購競價的模式，但是豐田多年以來一直都有自己的穩定且成熟的**體備激頃系，這也是其可靠性的乙個重要體現。所以日系車的品質穩定，尤其在售後方面比較到位。
2、日系車安全效能飽受非議。
但是開日系車的朋友應該都知道，日系車的車身覆蓋件太薄，車身輕早就飽受詬病。尤其在碰撞中可以說是不堪一擊，但是日系車在碰撞測試中又奪得頭籌，說明其安全效能還是值得信賴的。
3、法系車技術穩重但是造型不符合中國消費者。
雪鐵龍、標緻這幾款車是法系車中的代表，其紮實的底盤技術和操控的精準確實值得稱道。鉛核法系車的技術穩重，安全和可靠性方面和日系車相比有過之而無不及。但是從整車的設計造型來說，法系車實在是過於自我，並不符合中國消費者的需求。
日系車和法系車的區別。
1、法系車。
法國車過於強調法國的浪漫情調了，外觀很多人接受不了，買的人不多不瞭解，但是外觀不太符合國人的胃口，不過法國車用料實在不減配。
2、日系車。
外觀內飾好看，配置豐富，人性化，故障率低，但是比歐美國家的車簡配、比德系車略微省油；再說明一點日系、韓系、德系、美系鐵皮一樣厚；日系車強調整體性，技術比較先進，但不成熟的技術絕對不會用在量產車型。做工精緻，質量可靠，外觀內飾設計符合亞洲和美洲人的審美觀點。
日系車和法系車哪個保值。
1、日系車銷量高的原因除了省油省心之外，保值易修也是非常大的原因，日系車由於市場保有量大，口碑好，所以非常保值，其次由於市場保有量大，市面上的師傅基本都會修，但是法系車由於銷量不高，導致不保值，同時修車師傅修的也少，所以就不如日系車易修。
2、日系車的確比法系車省油、省心、可靠、耐用、保值、易修，但是法系車雖然不保值、仿陸質量不如日系車，油耗也比日系車高，但是法系車比日系車安全性更高、用料更厚道，底盤更穩重紮實。
4樓：網友
法系叫好不叫座，日系叫座不叫好。這說明一旦讓人掏荷包的時候，理想往往屈服於現實。
5樓：網友
說實話 這是各有千秋 日系相對還說比較省油 法系比較浪漫 還有在動力上相對還說強點 我是這麼感覺。
美系車和法系車哪個好
6樓：上海澳特鴻買車
美系車：美國地廣人稀，發達的公路網造就美系車隨意的風格。跟日系車相反，美系車不管什麼級別尺寸一般會比其他車大一號。
裝配工藝和選材無論哪個級別都遜於日系和德系，但大都能提供更豐富的舒適性配置。純正美系車大都注重直線行駛效能，高檔車型減震設定兩極分化，要麼太軟要麼太硬，其懸掛系統和底盤調校設定都不適合快速連續轉彎駕駛。動力系統在小排量直噴增壓機上處於落後地位，而在大排量自吸機上堅持使用老舊技術來維繫傳統。
發動機開發都注重高功率高扭矩輸出表現，所以哪怕凱迪拉克已經用上直噴v6油耗仍然很高。
法系車：法國是藝術氣息國家，所以法系車的造型設計都不按常理出牌，產品設計感偏科幻化。法系車大都小巧靈活，底盤和懸掛調校很激進，所以走街串巷能力勝過其他系車。
但法系車在工藝、裝配和選材應用上非常差，人機工程學設計也非常差，提供舒適性配置方面比德系車更吝嗇，而售價卻與德系車差不多，選配能提供的裝備不如德系車多。
我覺得主要還是看自己喜歡吧~
7樓：小豬佩奇
各有千秋，不過看目前的趨勢還是美系車在我們國家更吃香，更有保值率！
法國車和日本車，哪個更好？
8樓：網友
好與不好要有個標準。
法國車有法國車的好，日本車有日本車的好。
兩種車由於其背景文化不同，造車理念不同，所以不能單乙個是與非而定。
日本車，亞洲人設計，適合亞洲。車子多為節約型，即低能耗。
相對油耗較低。
內部裝飾精細，因為日本人喜歡細緻的東西。
內部電子配置發達，日本的高階電子技術，在汽車中的應用很明顯。
以上是日本車所謂的好，其所謂不好，在下認為，主要是車的安全程度。
其實，這也要從兩方面看。
車身鋼厚度降低，車就輕，車輕，能耗就低。
但車身鋼厚度降低，車的鋼型就隨之下降，安全讓人擔憂。
乙個新日本車的**，只能買乙個同級二手德國車。
日本人崇尚的是更(geng)新，再更新。
所以，車開兩年就換掉了，要那麼厚的鐵皮沒意義。
再來說說法國車，標緻\雷諾等等都是法國有名的產品。
其實，日本車應該叫日系車。
法國車，應該是歐系車，因為法國人生產的車，最大且最近的市場，是歐洲。
法國**就座標致車。
法國車，內外表露的，有一種浪漫情節。
電子配置，其實在安全方面的電子配置，歐洲更領先，因為他們更愛開快車。而在娛樂上，遜色於日系車。
安全方面，歐洲很多國家都有不限速度的公路，所以法國人生產的車子，也要經受不限速度的考驗。
能耗方面，減耗節能是潮流，法系不例外，但，我認為似乎他們是在保證動力的情況下，減少汙染方面下的工夫，比減少能耗方面下的工夫大。
總體來說，法國車和日本車雖然都是車，但優勢和劣勢的側重點完全不同。
建議你不要用好不好來判斷，要用實際需要來判斷。
乙個開日本車的人，沒多少人會說他知道享受。
乙個開法國人的車，沒多少人會說他懂得浪漫。
車給人帶來的有很多，人也有很多種選擇。
法系車質量普遍比日系車好，但為什麼中國人更熱衷於買日系車？
9樓：金庫金坷垃
之所以對中國人不買法系車感到疑惑，是因為認為「法系車比日系車***」，但事實真的是如此嗎？
什麼是質量？突然丟擲這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？
按照傳統理解，***就是用不壞。大眾***，是因為很多人覺得大眾捷達(引數|**)、桑塔納(引數|**)皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。
隨著時間的推移，***的概念也在逐漸擴散。蘋果手機***，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；sony電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車***，是因為它給人感覺更結實。
很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。
美國質量管理專家認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足使用者需要的程度。
這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。
更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車***」嗎？
日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是乙個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。
以上幾點，並非完全沒有道理。日系車在安全觀念上強調人的安全，而沒有過多關注車本身的安全。鋼板太薄，在重大事故中對駕乘人員的影響不大，但中國路上隨便蹦起乙個石子就砸個坑，讓誰看著也不覺得***。
還有其所謂的籠式安全車身結構，在開車規矩、事故不多的日本，問題不大；但是在公路亂做一鍋粥的中國，問題就很明顯。城市駕駛中，多是小擦小碰，人家的車撞了小修一下就搞定，日本車往往就要大修。大修，就意味著白花花的銀子，和舊車貶值率的直線下降。
日系車之所以會如此，正得益於其對於碰撞測試的「極致研究」。在最大程度控制成本的前提下，做到碰撞測試成績的最大化，從而導致了它在實際駕駛中的碰撞表現。
因為德國有部分高速公路不限速，所以在碰撞安全性上，德國車乃至想在德國銷售的歐洲車，在安全性上除了考慮碰撞測試之外，也會考慮留有更多的安全餘地。這也是為什麼，人們都認為德國車或者歐洲車要比日系更安全的乙個重要理由。
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