標緻408風噪大嗎?它動力怎麼樣?

2025-05-02 21:40:07 字數 1795 閱讀 2490

1樓:活寶就是不上班

標緻408風噪還是有些大的,不過還是可以接受的,汽車的動力還是很好的,加速是比較快的,只是上坡會有一些費力。

2樓:自己滴定

這輛汽車的隔音效能做得非常的好,所以風噪並不大,而且這輛汽車的動力也非常的強。

3樓:辣辣不辣啦啦啦

這款車的風噪還是比較大的,尤其是在跑高速時會特別的明顯。它的動力還是很充足的,在提速時是比較快的。

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4樓:老周漲知識

乘車注重的就是舒適感。在車輛的隔音降噪方面,新一代東風標緻408做得很不錯,有車友對標緻408進行車內噪音測試。在車友實測不同速度下的噪音值孝渣中,只有80km/h時的噪音稍稍高於我們的推薦值。

從人的主觀感。受來看,408在怠速時比較安靜,而低速行駛過程中,噪音主要來自發動機。當速度超過100km/h時,風噪和胎噪並沒有嚴重侵入車內,乘客之間依然可以輕聲交談。

東風標緻408在隔音處理上下了不少功夫,中低速噪音控制得都比較好,怠速噪音僅為分貝,隨著速度的上公升,噪音也逐步變大。但總體而言,東風標緻408的隔音效果是值得信賴的。

東風標緻408車型專業技師介紹,汽車噪音大致**於發動機噪音、排氣噪音、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪等,而通過後天的改裝,大多噪音是可以有效地降下來的。在做汽車隔音前,應先檢查一落車況,有些噪音是由車輛本身的故宴手障引起,如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。而系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。

其中,車門、後備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方,因此,這些地方都是隔音降噪處理的重點。而對於發動機的噪音,則最好在引擎蓋下貼上一種高階吸音泡沫聲學材料,既可吸收和消耗大量發動機的噪音,又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量,保護車漆表面不受高溫損傷。據瞭解,通過專業的施工技術,在不破壞原車電路,不改變原車結構的前提下,隔音工巧祥悄程可使車內噪音下降4-8分貝,大大提公升駕車的舒適度。

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5樓:南哥說車

重點是舒適性。在車輛的隔音降噪方面,新一代東風 標緻408 做得不錯。有車友測試過標緻 408 內部的噪音。

車友在不同速度下測得的噪音值中,只有80km/h的噪音略高於我們的推薦值。從人的主觀感受來說。可以看出408在怠速時比較安靜,而低速行駛時噪音主要來自發動機。

當車速超過100km/h時,風噪和胎噪並沒有嚴重侵入車內,乘客仍然可以安靜地交談。東風標緻408在隔音處理上下了不少功夫。中低速噪音控制的很好,怠速噪音只有分貝。

隨著速度的提高,噪音逐漸變大。但總體來說,東風標緻408的隔音效坦褲果還是值得信賴的。

據東風標緻408車型專業技術人員介紹,汽車的雜訊**於發動機雜訊、排氣雜訊、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風雜訊等。,而且大部分噪音都可以通過後天的改裝有效降低。

在給汽車隔音之前,你應該檢查一下汽車的狀況。有些噪音是汽車本身的故障造成的,比如胎壓異常、磨損不規律、懸架或底盤損壞、發仿飢動機異響等。系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。

其中車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂是最容易產生空空氣摩擦雜訊的地方。所以這些地方是隔音降噪的重點。對於發動機的噪音,最好在引擎蓋下貼一層高階的吸音泡沫聲學材料,這樣不僅可以吸收和消耗大量的發動機噪音,還可以抑制引擎蓋的震動,阻擋發動機的熱量,從而保護漆面免受高溫傷害。

據瞭解,通過專業的施工技術,在不破壞原車電路、不改變原車結構的前提下,該隔音工程可降低車內噪音4-8分貝讓大簡,大大提高駕駛舒適性。

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不知道大家對標緻品牌瞭解多少,該品牌汽車在各個方面的表現實際上都不錯,今天,就向大家展示一下標緻408車型的資訊。外觀 在外觀方面,全新標緻408升級了車頭造型,使用了倒梯形前進氣格柵,並取消了原始的鍍鉻材質的格柵輻條,下格柵的造型發生了顯著的變化,不僅連線到霧燈,而且霧燈區域的造型採用了類似導流口...

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標緻408這臺1.2thp三缸渦輪增壓發動機最大功率136馬力 100千瓦 5500rpm,峰值扭矩230牛 米 1750 3500rpm,帶有直列三缸佈局,採用單渦輪單渦管結構,帶有缸內直噴 cvvt連續可變氣門正時等多項技術,匹配第三代6速手自一變速箱。據官方資訊透露,發動機重量為90公斤,比自...

標緻408的動力弱嗎?它的油耗怎麼樣?

動力不弱,油耗比較低。的動力不弱,而且動力表現強是它的一大優勢,油門響應非常快,提速效能也好。油耗低也是的優勢,l左右的百公里油耗表現,可以說是比較省油的。這個車外觀十分的野性,動力也十分強悍,提速感非常明顯,因為發動機很給力嘛。但是相應的油耗算是高的。這款車的動力並不弱,在提速的時候很快,在高速時...