1樓：乾萊資訊諮詢
汽車剎車是由剎車片與剎車盤之間摩擦產生的制動力，使得汽車減速和剎車。大家都知道摩擦生熱這個原理，正常剎車系統工作時，剎車片與剎車盤之間摩擦難免會產生熱，這時剎車盤燙手是正常的。如果汽車正常行駛，沒有剎車操作，剎車盤發熱燙手就不正殲頃常了。
汽車正常行駛中，沒有剎車操作，剎車盤發熱表明剎車盤與剎車片之間沒有完全分離開，仍存在這一些摩擦，應當調節剎車片與剎車盤之間的距離。如果溫度超出正常範圍過熱、發燙，有可能是零部件出現問題，不可大意馬虎。
剎車注意事項。
很多車主都碰到剎車變硬的現象，由於剎車助力系統多是真空助力，當鍵改塌發動機沒有啟動時剎車系統的真空幫浦也就不會產生助力這時踩剎車也就沒有助力踩起來感覺自然很重，所以出現汽車在行駛時踩剎車特別硬時，很有可能是因為真空助力器出現了問題。
剎車系統中比較常見的就要屬剎車異響，這個故障很多車主都碰見過。一般剎車異響是車輛行駛時踩下剎車，剎車系統會發出尖銳的金屬摩擦聲，這種聲音在下雨稿圓後經常出現。
2樓：汽車之家
車輛啟動後預設外迴圈，外迴圈進風口在發動機艙，車輛行駛時熱風就會進入駕駛艙，選擇內迴圈就好了。
3樓：劉川楓
有可能是剎車踏板跟發動機的隔熱不好，發動機在執行過程中產生的熱量通過車身的金屬部件熱傳導到剎車踏板和油門踏板了，此時可以通過檢查維修發動機散熱部件進行解決；在冬天行車時免不了要開啟暖風，如果感覺到踩油門和剎車踏板的較熱，一般會跟暖風的出風口有關係，這時可以通過調整車輛暖風設施的出風口方向和模式進行調整適宜的溫度。
剎車：
剎車顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
4樓：我就呵呵你怎
1、剎車踏板跟發動機的隔熱不好，發動機在執行過程中產生的熱量通過車身的金屬部件熱傳導到剎車踏板和油門踏板了，此時可以通過檢查維修發動機散熱部件進行解決；
2、在冬天行車時免不了要開啟暖風，如果感覺到踩油門和剎車踏板的較熱，一般會跟暖風的出風口有關係，這時可以通過調整車輛暖風設施的出風口方向和模式進行調整適宜的溫度；
3、其次如果踩油門和剎車踏板的腳感覺過熱，要及時進行檢修和維護，建議選擇一些專業的車輛維修點進行檢查維護將故障排除。
汽車開了一段時間後踩剎車和油門的地方發熱是怎麼回事
5樓：
摘要。像這種情況的話也是比較常見的，一般出現前方發熱的話，你可以去修理廠檢查一下，你底盤上面的隔熱板是不是脫落了，像腳踏板這個地方是前部的防火牆，如果外面的隔熱板脫落就會導致這種情況。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
像這種情況的話也是比較常見的，一般出現前方發熱的話，你可以去修理廠檢賀茄查一下，你底盤上禪御察面的隔熱板拆巧是不是脫落了，像腳踏板這個地方是前部的防火牆，如果外面的隔熱板脫落就會導致這種情況。
這樣會有造成什麼影響嗎？
這就是會導致車身部位發熱，還是存在安全隱患的，需要你及時去修理廠檢查一下。
汽車開了一段時間後踩剎車和油門的地方發熱是怎麼回事
6樓：
很高興為您解答親有可能是剎車踏板跟發動機的隔熱不好，發動機在執行過程中產生的熱量通過車身的金屬部件熱傳導到剎車踏板和油門踏板了，此時可以通過檢查維修發動機散熱部件進行解決；在冬天行車時免不了蠢冊要開啟暖風，如果感覺到踩油門和剎車踏板的較氏伏熱，一般會跟暖風的出風口有關係，這時可以通過調整車輛殲檔攜暖風設施的出風口方向和模式進行調整適宜的溫度。
汽車行駛中感覺剎車踏板和油門蹅板很熱是怎麼了?
7樓：happy超超
這個不是你的剎車踏板和油門蹅板的問題了。 是你的防火牆有地方有穿孔了，或者是車內線路穿過防火牆鏈結發動機的地方沒堵好。 有發動機的暖風吹進來了。
8樓：誠
首先踏板的材質都是金屬的，車輛行駛時就發動機的熱量傳遞過來而已，像寶馬一系的車連中控臺下方都會感覺到很熱！正常的沒什麼大問題！
9樓：怪清歡的
其一可能是冬天開著空調往腳上吹熱風導致。
其二是發動機艙的隔熱不是很好，傳熱嚴重。
一般第二種原因。
10樓：網友
儘早去4s店檢查一下，或者問一下同類車型是否存在和你一樣的問題。
汽車開久了剎車油為什麼發熱
11樓：齋秋珊植彭
剎車油每2年或1年就要更換一次！是因為長期使用剎車油超齡服役，表面上影響不大。但當車輛在緊急制動或者長期在下坡路行駛，問題更容易凸顯。
制動系統在長期或者緊急剎車過程中，會使剎車油溫度迅速公升高。由於剎車油吸溼性較強，長時間大量使用的剎車油，會吸納空氣中的水分，例如洗車、潮溼空氣等，均會有水分滲透進去，日積月累的水分進入剎車油中會直接導致剎車油沸點下降，令制動慎塌力隨之下降。
一般剎車油的沸點在105℃~150℃，高於水的沸點。品牌優良的剎車油的水分含量一般不超過1%，當剎車油的水分超過2%，建議儘快更換，當剎車油的水分含量達到3%時，就會引發安全隱患，容易導致剎車效能減弱返歲，其因為高溫產生的強大的氣壓甚至會擠破剎車漏孝睜管路，出現剎車油滲漏導致剎車完全失靈的情況。
藍國科建議，車主一定要遵循每隔4萬公里或兩年就更換一次剎車油的原則，出現剎車效能減弱的情況要提高警惕。
12樓：曠星晴荀勳
乙個是剎車過程中，剎車幫浦運轉時加壓和油液被攪動分子間摩擦公升溫，二是發動機歲消倉本來溫度就高，熱傳導導致剎車油公升溫。希望我的燃冊對你皮雀巨集有所幫助。
13樓：杭州萬通汽車學校
你好：盤式制動在汽車上運用越來越多，制動原理如下；駕駛員踩踏駕駛室內的制動踏板，機艙內的剎車油壺內的制動液被汽車制動總幫浦加壓，通過剎車油管流入各個車輪處的制動分幫浦，推動分幫浦內活塞和可移動卡鉗。
每個車輪剎車片由內、外側兩片組成，由兩個可以伸縮的杆件相連，踩剎車時兩剎車片在制動分幫浦內部活塞的推動下抱住剎車盤；鬆開首伍尺剎車時，兩個剎車片沿伸縮杆向兩側移動，離開剎車盤。
剎車油油者高壺橘襲在機艙內，會受到熱輻射，原因之一；此外，制動過程中，剎車片和剎車盤之間因為摩擦會產生熱量，這部分熱量會通過制動卡鉗傳遞給剎車油，導致油溫公升高。
汽車開久了剎車油為什麼發熱
14樓：德溫接壬
乙個是剎車過程中，剎車幫浦運轉時加壓和油液被攪動分子間摩擦公升溫，二是發動機倉本來溫度就高，熱傳導導致剎車油公升溫。希望我的回答對你有所幫助。
15樓：安徽萬通高階技工學校
剎車油的特點是：1、粘溫性較好，凝固點低，在低溫狀態下具有良好的流動性；2、沸點較高，在高溫的狀態下不會產生氣阻；3、品質變化小，不會引發金屬和橡膠的腐蝕和變質。
坡起同時踩剎車和油門，開車一隻腳同時踩剎車和油門怎麼踩的？
您好，坡起的時候不用同時踩剎車和油門的，這樣不好操作，配合手剎比較好的。你好 這個操作方式是不對的。容易造成車輛坡道起步熄火。不要同時踩住要先鬆剎車，再踩油門兒。坡道起步的話，剎車和油門兒不要同時踩，是不正確的起步方法，會造成車輛熄火的。你好，這個操作是不規範的也容易導致熄火，正常情況下，應該是鬆剎...
開車時同時踩剎車跟油門會怎麼樣，如果剎車和油門一起踩會出現什麼情況？
如果這兩種指令同時出現，車子的系統會自動判定我們是誤操作，那車子系統收到這兩種指令的話，一般會進行剎車操作，這是因為車子配備了剎車優先系統，就算我們不小心踩了油門，車子最先執行的還是剎車的這個指令，所以大家不必擔心車子會加速行駛，也不用擔心損壞車子的變速箱。那如果是車子沒有剎車優先系統，車子後邊兒突...
請問德國豹1和豹2坦克的駕駛室為什麼設計在車體右側
西方國家坦克的裝填手位於左側 方便他用右手裝彈 但大多數國家坦克駕駛員位置不是坐中間就是按本國道路習慣 如果駕駛員坐左側的話 那麼前部彈箱就得放右側 不方便在左側的裝填手取放 因此德國就把駕駛員放在了右側 坦克還要遵守交通規則嗎 坦克會有多少時間走在公路上 上戰場的東西能跟民用的交通規則有什麼關係 ...