1樓：瀋陽萬通汽車學校
1、發動機溫度過低：2）燃燒蒸發霧化不良，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加。
3）未燃燒汽油竄入曲軸箱，稀釋潤滑油，造成零件磨損。
4）潤滑油在低溫下粘度增加，流動性變差，潤滑不良，增加軸瓦磨損。
2、發動機溫度過高：1）影響潤滑，過高的溫度使得機油的油膜變薄，摩擦加劇，加快發動機的磨損。
2）金屬件和橡膠件都會過度的膨脹，橡膠老化加劇甚至直接出現失效的情況，配合的金屬件之間發生擠壓，出現受損的情況。
發動機的溫度越低越好嗎
2樓：太平洋汽車網
發動機溫度越低越好。所有的汽車發動機都有乙個正常的工作溫度範圍。
汽車冷卻肢拆坦系統的主要作用不是降低溫度，而是使發動機保持在正常的溫度範圍內。只有這樣，發動機的效率才能達到最高。
如果發動機的溫度太低，發動機的效率也很低。如果發動機溫度過高，發動機將無法正常工作。
所以發動機溫度不能太低也不能太高。
很多汽車都在使用水冷式發動機，依靠冷卻液散熱。水冷式發動機中的冷卻液不斷迴圈，以便帶走多餘的熱量。
水冷發動機的散熱效率很好。
一般家用車發動機正常工作溫度範圍在90℃-95℃之間，部分效能車正常工作時發動機溫度甚至更高。
如果發動機溫度過高御明，會導致發動機潤滑不良的現象，甚至嚴重拉缸。
家用汽車的冷卻液需要定期更換，普通家用汽車的冷卻液需要兩年更歷桐換一次。
冷卻液使用時間長了，冰點會上公升，沸點會下降，影響發動機的正常工作。
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發動機溫度越低越好嗎？發動機的溫度該如何降低？
3樓：社會生活z那些事
汽車冷卻系統的主要功能不是降低溫度，而是將發動機保持在正常溫度範圍內。只有這樣才能最大限度地提高發動機的效率。如果發動機溫度過低，發動機的效率也很低。
如果發動機溫度過高，發動機將無法正常工作。因此，發動機溫度不應過低或過高。許多汽車使用水冷式發動機，這種發動機依靠冷卻劑散熱。
水冷式發動機中的冷卻液持續迴圈以排出多餘的熱量。
發動機溫度越低越好。汽車發動機的工作溫度範圍正常。事實上，汽車冷卻系統的主要功能不是冷卻。
冷卻系統的主要功能是將發梁碧動機保持在正常溫度範圍內。只有這樣，發動機的效率才能達到最高。如果發橡螞舉動機溫度過低，發動機的效率也很低。
如果發動機溫度過高，發動機將無法正常工作。因此，發動機溫度既不應過低，也不應過高。
許多汽車使用水冷發動機，這種發動機依靠冷卻液散熱。水冷發動機內部有冷卻液迴圈，可以帶走多餘的熱量。水冷發動機的散熱效率很高。
一般家用車用發動機的正常工作溫度範圍在90℃至95℃之間。一些高效能車輛的發動機溫度在正常執行期間甚至更高。如果發動機溫度過高，將導致發動機潤滑不良和嚴重拉缸。
家用車輛的冷卻液需要定期更換。一般來說，家用車輛的冷卻液需要每兩年更換一次。如果長時間使用冷卻液物高，冰點會公升高，沸點會下降，這將影響發動機的正常工作。
儘快減速，將車開到陰涼處停車，開啟發動機蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常，待發動機水溫恢復正常後發動機熄火；然後等待一段時間，直到發動機水溫完全降低，然後檢查發動機冷卻水；此時，大部分發動機冷卻水嚴重不足。再次檢查冷卻系統，確保沒有其他故障。您可以啟動發動機並繼續駕駛。
4樓：愚喬啊
發動機的溫度並不是越低越好，要適中。過高容易猝死，過低會前擾影響工慧拿旦作效率。發動機的溫度可以通過水冷和風冷敏喊進行降低。
5樓：小長學姐
當然不是了，如果發動機的溫度過低毀差，可能會導致發動機不能點火。發動機的纖禪皮溫度會通過冷卻液降下去，襲野所以不用擔心發動機的溫度過高。
6樓：夾竹桃
我認為並不是越低越好，發動機也不需要你去降低溫度，因為溫度達到以後就會自動啟動散熱系統。
發動機溫度越低越好嗎？
7樓：汽車大師問答
記得小時候，家裡有一輛電單車。每次我爸騎車回家，電單車發動機都是滾燙的。總怕溫度太高，發動機損壞。
所以我在盆裡裝滿了水來迅速冷卻引擎。然後摸了摸已經不熱的發動機，感覺很厲害。我甚汪圓至懷疑，如果引擎會說話，它會不會對我說謝謝。
其實發動機溫度是高是低，本身就是矛盾的。高溫會縮短一些零件的使用壽命，而低溫對發動機的影響更大。我們可以從攔豎這三個方面來理解：
1。熱效率燃油在氣缸內燃燒時溫度非常高，熱量會從高溫物體傳遞到低溫物體。溫差越大，傳遞的熱量就越多。
當發動機溫度過低時，燃料燃燒產生的更簡陵大多熱量將傳遞給發動機。這樣一來，原本應該用來做功的熱量就會被浪費掉，發動機的熱效率就會降低。2.
發射這是我珍藏已久的動人畫面。對於喜歡車的人來說簡直就是藝術照。圖為汽油在缸內燃燒的過程。
可以看到，火焰最初是從火花塞產生，然後一點點向外蔓延。這就是汽油機燃燒的特點。火焰蔓延時，如果發動機溫度過低，火焰到達燃燒室邊緣，碰到燃燒室相對較冷的壁面時，容易熄滅，造成混合氣燃燒不充分，廢氣變質，廢氣中碳氫化合物含量過高。
3.潤滑發動機沒有良好的潤滑就不能運轉，潤滑油的流動性與溫度密切相關。溫度過低時，潤滑油的流動性變差。
發動機溫度越低越好嗎？
8樓：太平洋汽車網
發動機不是越低溫越好，發動機低溫時會出現油耗上公升、昌模機油壽命降低等問題。以下是對發動機低溫出現的問題具體介紹：1、油耗的上公升：
當發動耐衫緩機溫度低於正常工作溫度時，從噴油嘴噴射出的燃油霧化效果會降低。此時混合氣中燃油顆粒與空氣之間接觸面積也會減少，勢必會造成點燃時燃燒不充分或完全燃燒時間過長，從而導致發動機動力下降。駕駛者為了防止動力不足的問題必然會多踩油門，最終導致了油耗的上公升。
2、發動機內部零件磨損加劇：地球塌粗上任何物質都存在熱脹冷縮的原理，而發動機內部零件在設計時就已經考慮到零件溫度上公升後的膨脹係數，所以在零件加工時常溫下的發動機內部匹配不正確，只有當溫度達到發動機設計溫度時每個零件之間的匹配才會最大程度的達到設計要求。所以當發動機溫度過低時，內部零件的匹配間隙也是相對較大，長時間的匹配不正確必然會導致零件之間的過度磨損。
3、機油壽命降低：霧化效果下降後變大的燃油顆粒會更容易吸附在缸壁表面且不易完全燃燒，在活塞上下往復的工作執行中會將大量的燃油混入機油中。此時機油性質容易發生變化最終導致效能降低，使用壽命也會相比正常狀態下受到很大的影響。
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汽車發動機噠噠噠響是怎麼汽車發動機裡面有噠噠噠噠的聲音是什麼響？
你好 發動機上面有很多電磁閥 汽車怠速時有 噠噠 的響聲，這是什麼問題？一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正...