賓士的發動機,真的不如本田嗎?有什麼依據?

2025-04-28 12:50:01 字數 2159 閱讀 4888

1樓:小黑談星座

實際上,國民喜歡bba是毋庸置疑的事實,但可以關注賓士奧迪和寶馬中賓士發動機最穩定。 寶馬的發動機不會漏油,奧迪的發動機也不會燃燒機油。 特別是那輛沃德十強的直列四缸發動機。

當然,本田的發動機並不壞。 本田是世界上第一家能夠同時控制閥門開閉時間和公升程量不同兩種情況的閥門控制系統的企業,本田vtec的發動機技術在業界也可以說特別有名。

甚至寶馬的valvetronic和稿鎮敗豐田的vvti在本田的這款發動機問世後,也有自己的這些技術,雖然名字不同,但技術理論相似,所以,賓士和本田的發動機都很好。 賓士更傾向於中高階發動機,本田發動機是中低端發動機的代表。 動力狂暴效能提高了,但在穩定性和油耗經濟方面呢?

本田拉線使車門失速、燃燒機油的情況層出不窮。

相對於作為德系大眾氛圍的帕薩特和邁騰的活躍,差距太大了,而且,即使地球夢想引擎技術先進,小功率引擎也必須把車開大,產生高輸出值。 只能無鍵顫限地壓迫發動機。 油耗浪費了多少?

說經濟不經濟,說穩定不穩定,除了功率資料大以外什麼都不是嗎? 反手是差評嗎? 買本田的人說本田很強。

因為他們買車前要去各種論壇看水貼,所以怕買了會吃虧。

買賓士的人真的沒有時間比較發動機,不能和本田相比,賓士的趕牛大排量發動機真的不是一般人能開的,而且幾乎沒有柴油發動機能佔據半壁江山,網上寫著賓士發動機的積水很少,但只要小心尋找,旅肆就能數出賓士的舊發動機至今還有多少技術在吹,例如,你什麼時候見過賓士貼著vvt的標籤? 這就像大師們整天誇耀自己有jj一樣。

2樓:羅文

不是的,我覺橡配簡得賓士賣裂的發動機是比本田強的;雖然說本田的發動梁褲機是比較好的,動力比較強,但是賓士作為豪華品牌,發動機的穩定性是比較高的,效能也非常強。

3樓:雙子小黑嘿

不是這樣的,二者的側重點是不同的,本田的發動機是非答搏常經濟的,燃舉衝也非常的耐用皮殲,適合中低端人群開賓士屬於高階車,這種車的發動機是很豪華的。

全球汽車發動機誰最強,賓士真不如本田嗎

4樓:朋哥永不認輸

近期某歐洲保險公司隨機選擇各種品牌汽車共五萬輛作為樣本進行發動機故障統計調查,本田的發動機故障率最低,平均每344輛本田車才有1輛出現發動機虧肆殲故障,故障率僅為。而賓士為每119輛有1輛出現發動機故障,故障率為。因此有人說本田的發動機技術已經超越賓士了,事實真的這樣嗎?

bba裡邊,發動機質量最可靠的是賓士!更不會比本田差!首先要知道汽車最重要的是三大件,三大件的核心是發動機!

靈魂所在!一輛車的發動機要自主造出來,要穩定的話最起碼要10年。北京賓士不敢說,梅赫西迪賓士是乙個歷史悠久的車企,非常成功的高階,背後是過硬的技術稱起來的!

就拿賓士寶馬奧迪來比,寶馬n55直列6缸那款發動機,沒有不漏油的,前凸輪軸感測器密封圈,氣門室蓋墊等等。奧迪保養的好的話,水管可以用很久,加過水的幾年就要到處換水管了。還有就是燒機油,bba裡邊最嚴重的。

唯獨賓士,272的那款v6發動機就是經典,我見過一輛s350,27萬公里還在開,無大修!發動機乾乾淨淨。如果比品牌,賓士這個老牌子有幾個人能與之匹配?

我個人覺得把賓士與本田拿來比較本身就是不對等的,因為兩個企業發展理念根本不同如何比較?本田高階品牌嘛?不,本田走平民化路線。

賓士一直走高階品牌,這幾年不知道腦子進水了開始進軍低端化路線,也影響了自己的整體水平,問題也接踵而來。但是不可否認,賓士依然是頂尖之一的存在。在f1上本田有些力不從心了。

所以,賓士綜合實力依然領先本田,只是大家看的是本田的耐操,拼技術,肯定是賓士牛銷衝逼些。 **自百家號作雹腔者:社長帶你看汽車。

本田賓士發動機怎麼樣

5樓:黑黑灬同舟共濟

本田的發動機一直相對比較不錯,賓士老牌車企了,發動機也沒什麼太大問題。

6樓:北方汽修石

都可以啊 本田 賓士 的發動機都不錯很可靠。

7樓:匿名使用者

在清朝同治年間,賓士就開始造發動機了,並在1886年研發出世界上第一臺汽車。賓士還是老牌軍工企業,不僅二戰時造過飛機發動機,而且旗下的mtu動力擁有世界最強的發動機技術,其現在搭載在德國豹二坦克上的發動機就是賓士造,動力輸出甚至媲美美國m2a1主戰坦克的燃氣發動機。賓士不僅有140多年的技術積累,人家還是軍工企業,還參與組建歐洲宇航局,所以1948年才開始創業的本田,在賓士面前是也就是個弟弟。

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