1樓：晉素枝龍靜
先檢查一下。
防凍/冷卻液的液位是否正常，如果冷卻液液位低就會水溫偏高。開啟發動機蓋，打著車不開，先觀察水溫表，看溫度是不是很快就變得非常的高。其次看看當水溫很高時，電子風扇是不是自動啟動。
車子本身會有乙個風扇一直轉著給車散熱，然後前面有乙個或兩個電子扇用來加快散熱的。如果溫度高了，電子扇還不啟動的話，說明可能是電子扇啟動的那個感測器壞了，不能測定溫度，所以不啟動。去換乙個感測器沒多少錢，很簡單。
如果電子扇轉動，而水溫還是公升高，八成就是冷卻液態少了。你可以開暖風試試，看看有沒有熱氣，如果開到最熱卻一點都不暖和，說明冷卻液太少了。
車子水溫太高了就千萬別開了，這樣會把發動機燒了。如果在路上發現水溫高，可以用開暖風的方法給車子散熱。同時把車速提高，可以用風給車散熱，並且裡面冷卻液迴圈會加快，散熱會好很多。
去檢查一下！
2樓：釗國英殳夏
這個是老問題了，是暖水閥的問題，如果在副水箱上用針穿個孔，就可以解決這問題了，不過要經常加水箱水。
還有乙個就是衝缸，或者是節溫器打不開，開度太小，如果你的水溫高，但是水溫表還在安全線內就沒有問題，另外，風扇電機如果有故障，也會讓水溫高的，水箱水不夠同樣水溫高。
還有一點就是水溫感測器故障，虛報水溫高。
波羅的風扇電機還真不知道多少錢乙個，反正現在這些車**不高，基本上都是四百上下。
大眾新polo沒有水溫表，怎麼確定水溫呀？
3樓：小科技大不同
有水溫表，但是是數字的，在儀表盤**顯示，如下圖：大眾新polo水溫表位置：看水溫要在選單裡可以看出水溫，一般水溫好了水溫指示燈會有提示的會跳出來。
一般來說，汽車的溫度在90℃左右。
水溫低，意味著車輛本身的溫度不高，進而發動機油氣混合燃燒的效果就不好，燃燒效果不好，潤滑程度就會下降，齒輪等部件磨損就會加快。更重要的是，積碳多了，排放就不合格。水溫過高，就是俗稱的「開鍋」，會對汽車造成更大的損害。
4樓：網友
你好，現在越來越多的車子都沒有水溫表了，而是採用電腦控制的風扇且無級調速，發動機水溫高、缺水都會報警。這應該算是技術進步，不過不便之處就是熱車的時候沒有乙個直接的參考，但是可以看發動機轉速錶。
5樓：網友
有水溫表，需要顯示屏進行調整就可以顯示出來了。大眾新polo不需要關注水溫，只管開就行了，前10分鐘不要狠踩油門超過2千就行了。
6樓：網友
沒有水溫表 但是水溫過高 有自動報警裝置。
一汽大眾水溫太高什麼問題
7樓：阿偉說車
一汽大眾水溫太高什麼問題一汽大眾水溫太高什麼問題 造成發動機水溫高有以下幾種原因： 一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：
臨時代用；③水箱蓋漏水。 三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。
乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。 四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。 六．汽缸損蝕。
燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。 七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。 親，檢查一下防凍液和節溫器！
希望我的能幫到您，還請設為！謝謝！ 水溫虛高不下 有很多原因 散熱片堵塞 水迴圈不好 節溫器損壞 缺少機油，建議檢查。
一般水箱水溫太高主要原因如下；①、車輛內水道壁堵塞不暢通，②水箱內外冷卻器堵塞。③、更換防凍液，④、到專業技術人員清洗水箱。 @2019
一汽大眾汽車老是水溫要高是什麼問題？
8樓：湖南東方高階技工學校
一、因安裝問題造成的水溫過高。
1)水箱離發動機距離過大，風扇在風圈外，可通過調節水箱安裝位置解決；
2)空調冷凝器擋在了水箱前面顫帆，有兩個解決辦法：一是若發動機艙內有足夠空間的前提下，改變空調冷凝器的安裝位置；二是若發電機發電量充足，在冷凝器前加裝電動風扇。
二、因使用保養問題造成的水溫過高。
1)發動結構緊湊，相應水道細小，在南方地區，必須加軟水或蒸餾水，避免水道內結水垢；北方地區，需到維修站或正規修理廠加註**冷卻(防凍)液，避免缸蓋腐蝕。
2)在發動機放水，或發動機缺水過多，第一次水加滿後，發動機內的空氣可能未完全排出，若不採取措施，可能造成氣阻，使發動機溫度過高。解決辦法是：加水後，將發動機運轉幾分鐘後，開啟加水口蓋，再次將水加滿。
3)汽油達不到規定標號(原則上不允許使用)或點火時間靠前，可導致發動機爆震，使水溫過高，解決辦法是：調整分電器，適當延後點火時間。
4)每日出車前檢查機油和水，舉洞吵確保水箱內加滿水。
5)風扇皮帶過鬆，可導致水溫過高。可適當調整皮帶張緊度。
三、部分零件故障可能導致水溫過高。
1)若帶空調怠速過低，可導致水溫高，應檢查空調怠速提公升器工作是否正常；
2)缸蓋平面不平，或缸墊被衝，可導致水溫高。檢查辦法是：發動機冷車時，開啟加水口蓋，起動發動機，若水箱內有氣泡湧出，則可能是該問題。
3)發動機冷正侍卻系統的零件故障(如節溫器、水幫浦和風扇離合器等)，可導致水溫過高，應檢查並更換相應零件。
9樓：重慶萬通汽車學校
1、首先在發現水溫過高，停車靠邊之後，不應當馬上熄火，因為引起水溫過高的原因有多種，但每次故障大概也只有一種，如果關閉了所有其他功能，會導致水溫一直處於過高，損傷發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟暖風，儘快散熱，還要注意停放在陰涼的地方。
2、接下來我們就要檢查冷卻液是否充足，這種情況很可能是車主平常沒在意忘記及時新增了，需要特別注意的是車主在新增冷卻液時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則有可能會因為不同成分引起化學反應從而導致防凍液失效。
3、然後，我們在看看散熱的風扇是否正常運轉，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量洞仔傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。如果是風扇被卡住或者保險被燒，可以自行在斷電後儘快解決，如果是線路問題，那隻能交給4s店的專業人士去檢修了。
擴充套件資料：汽車水箱功能。
冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的唯顫悶引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（a）溢位洩壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。
平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指標是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻指彎水溫公升高或冷卻系統管路洩漏亦可能造成冷卻水減少，在新增蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及週期是否正常。
一汽大眾水溫高是什麼問題？
10樓：湖南萬通汽車學校
水溫上公升的問題是：
1、冷卻液不足。
發動機工作時長時間的水迴圈會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並新增對冷卻液進行新增，這樣就容易導致發動機水溫過高。
2、水箱漏水亂稿。
水箱連線水管斷裂或者連線不嚴都會造成漏水，這時候會使水迴圈受阻，嚴重的話引起發動機開鍋。
3、冷卻風扇故障。
冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，這樣會導致發動機的熱量沒法散發出去，發動機的水溫自然會公升高。
4、節溫器故障。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的裝置，一旦發生粗陪歲卡滯或失效，那麼發動機的大小迴圈勢必會受到影響，那麼發動機的熱量就無法有效散發出去。
5、水幫浦故障。
水幫浦發生故障後，發動機導熱的水就不能及時進行迴圈和更新，那麼發動機啟動後水溫就會迅速上公升，這時車內的儀表臺上的水溫報警燈也會亮。
水溫過高俗稱開鍋。開鍋會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上公升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。
嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲巖睜軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
大眾新polo沒有水溫表，怎麼確定水溫呀？
11樓：趙鵬
「有水溫表，但是是數字的，在儀表盤**顯示，大眾新polo水溫表位置：看水溫要在選單裡可以看出水溫，一般水溫好了水溫指示燈會有提示的會跳出來。
12樓：匿名使用者
大眾新polo沒有水溫表，那你就不用管他了，放心的開就可以了。
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