1樓：網友
實際上，鋰離子電池。
的續航時間與自身工作時的執行電流和電池的剩餘容量有關。相同裝置的情況下，安裝的電池的容量越大，裝置的續航時間越長。而同樣容量的電池，裝置執行電流越小，裝置的續航時間越長。
例如一組規格為24v100ah的鉛酸電池。
和一組規格為24v100ah鋰離子電池，在同一裝置上使用時，不考慮工況、環境等因素影響的條件下，它們的續航時長是一樣長的。
但因為鋰電池的容量保持率要比鉛酸電池高很多，在長清掘時間執行後鋰電池依舊可以保持續航時間的穩定，相反鉛酸電池隨著時間的增加，容量會加速衰減。
在使用一年左閉漏右後鉛酸電池因為容量衰減，裝置的續航時間只能保持原來的50%-60%左答態核右，甚至更低。而鋰離子電池的容量基本沒有變化，考慮裝置的磨損的情況下，裝置的續航時間依舊可以保持90%以上。
另外，由於鋰離子電池的能量密度。
要遠高於鉛酸電池，同款裝置同樣安裝空間的條件下鋰電池可以做到更大的容量，使得裝置的續航時間增長很多。
2樓：帳號已登出
你好，三元的鋰電池正極材料和負極材料都是優質的材料，所以三元鋰電池在能量密度方面要更高。但就鋰電池的市場**來逗談說，相比山伍碰同規格的鉛酸電池要高出一倍甚至更橘喚多。
3樓：亦法將物傳情
外面鋰電池賣得那麼便宜是因為這些電池不是合格的電池。一些小作坊為了降低成本，對電池進行偷工減料，實際容量低，儲存效能差，可是虛標大容迅棚量。缺春而且用**的舊伏昌耐電池，進行重新加工，就可以賣便宜了。
還有就是每個廠家生產過程中都會存在的不良品電池，品檢挑出來可以賣便宜。
最後就是儲存過久後沒賣掉，已經自放電很長一段時間的電池，電池容量已經下降很厲害，然後便宜收購，從新賣出。
4樓：看圖學裝修
理論上來講告螞，三元鋰電池壽命是2000次充放電迴圈，我們算作一天一充，也能維持5年多。不過實際上使用與理論還鎮輪是有區別的，如果進行1000次充放電迴圈，實質上三元鋰電池已經衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。三年以後三元鋰電池續航襪旅埋會減少，5年電池基本耗盡。
5樓：感恩之心處處在
鋰電池一般可以使用5年，所以3年的鋰電池還在有效期內，便宜而且續航多。
6樓：網友
因為：鋰電池一般是可以用三年以上的，已經用了三年了，肯定很便宜！
鋰電池優勢是能量密度高，迴圈使用次數多，一般可以用3年以上，穗散並且廠家的提供質保期限長，同時也支散梁持快充。相比石墨烯電池，同樣的電動車，鋰電池可以做猜掘氏到更大型號的，續航會更遠。
7樓：清玉柳
鋰電池受多種因素影響，三年後續航能力能達到最初的80%左讓畢右就已經很好了，所以**就便宜了很多。
我們同樣拿60v20ah電池來看，鋰電池續慎滑碼航一般在50公里左右，寬哪三年後大概40公里左右。
8樓：網友
鋰電池是用來儲存電能的，把電能轉化為化學能儲存在電池當中，在使用電動車的時滑擾候，電池是電動車能量的主要**，所以電池容量的大小可以決定電動車續航信薯旦里程的手逗遠近。
9樓：舉著手機看世界
三年的鋰電池為什麼便宜能續航多族盯凱？三年的鋰電池續航已經續航能力已經衰減了，那是很正常的事情，三年的鋰電池已經兆喚很不錯了，能量衰減，電量衰減，這都屬於正常的則如乙個老化現象，如果該婚換的時候一定不要再繼續用了。
10樓：小林
鋰電池的正常使用壽命是五到六年，鋰電池用了三年續航里程肯定會比新的電池要短些，**自然便宜。
11樓：帳號已登出
三元的鋰電池便宜能續航多的主要原因如下能量密度高、迴圈效能好是三元鋰離子電池的最大優勢，
12樓：情感顧問陳最
三年的鋰電池續航多便宜的原因在於巧此，鋰電友寬告池是可以迴圈週期反覆充電的而且由於其合成的材料**便宜，所以生產出來好明的鋰電池**也實惠，現在廣泛應用的都是鋰電池。
13樓：風吹不掉的憂傷
三元電池系統平均**在元/wh左右，電芯**在元/wh左右。單從電芯**看，動力電池成本已經提前實現上述目標。系統層面，磷酸鐵鋰已提前實現，三元也已接近降本目標。
三元鋰電池有很多規格型號，應用領域不同，引數不同**不同。現在市場上的三元鋰電池**大概在1-3元/ah左右。據瞭解，三元鋰電池正極材宴頌料和負極材料都是優質的材料戚租，所以三元鋰電池在能量密度方面要更高。
但就鋰電池的市場**來說，相比同規格的鉛酸電池要高出一倍甚至更多。不過有很多和鉛酸電池相同規格的鋰電池組產品在**方面也相差無幾，這樣的電池連成本都不夠。三元晌仔鄭鋰電池原材料成本從元/kwh**到了元/kwh，漲幅達。
14樓：帳號已登出
三年的鋰電池因為年份比較久，所以**相對指滾禪比較便宜，鋰電池唯塵如果平常保養的好，不過分充電或過分的放電，就算是年份久了，但他的續航能力還是很強的備圓。
鋰電池為什麼比較貴
15樓：
摘要。鋰電池貴的原因：1、鋰電池產品安全最為重要，也是消費者最為關心的問題，京球鋰電池嚴格按照國家安規要求，執行所有安全測試。
2、生產工藝穩定。製造裝置先進，生產製造工藝穩定，檢測裝置精準。3、用料講究電芯我們採用汽車級安全a品電芯（ 全芯科技 ），對於我們來說，製造安全很重要，但是來料安全也非常重要。
充電快4、快充4小時，節約時間，充電快捷方便5、質量輕。整車更加輕便，更便於女性操作6、質保長。一臺電動車只用一組電池，了卻更換電池的苦惱汙染鋰電池新型能源材料，不會對環境產生汙染。
真金不怕火煉，好的品質經得起任何考驗，材質，工藝，技術的結合，千錘百煉，精益求精，每一塊電池都是匠心製作，這就是京球鋰電池，經久考驗，方顯價值。
鋰電池貴的原因：1、鋰電池產品安全最為重要，也是消費者最為關心的問題，京球鋰電池嚴格按照國家安規要求，執行所有安全測試。2、生產工藝穩定。
製造裝置先進，生產製造工藝穩定，檢測裝置精準。3、用料講究電芯我們採用汽車級安全a品電芯（ 全芯科技 ），對於我們來說，製造安全很重要，但是來料安全也非常重要。充電快4、快充4小時，節約時間，充電快捷方便5、質量輕。
整車更加輕便，更便於女性操作6、質保長。一臺電動車只用一組電池，了卻更換電池的苦惱桐者遲汙染鋰電池新型能源材料，不會對環境產生汙染。真金不怕火煉，好的品質經得起任何考驗，材質，工藝，技術的結合，千錘百煉，精嫌和益求精，每一塊局李電池都是匠心製作，這就是京球鋰電池，經久考驗，方顯價值。
鉛酸電池能用多久鋰電池能用多久。
鉛酸電池 一般深消餘襪充深放電在300次左右，有記憶，壽命在兩年左右。而且鉛酸電池內有液體，消耗一段毀虧時間後，如果發現電池發燙或者充電時間變短，就需要補充液體。拿激新型免維護電池不需要加液，但充放電也只有500次左右。
鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放在1000至2000次，並且無記憶，一般壽命在4—5年。
鋰電池為什麼這麼貴
16樓：臥槽無情
雖然汽車的普及為我們的生活提供了非常大的便利，但隨之而來的道路交通擁擠狀況，就讓很多車主感到心煩了。在這個時候路邊行駛的電動車就讓他們感覺非常的羨慕，因為這些人不會受到道路擁擠的影響，很方便的就能夠通過一些特殊路況，而且在規則上也很少受到限制。在一定程度上甚至要比汽車還要方便許多。
對於這部分電動車主來說，他們在日常出行的時候，雖然也很方便，但畢竟電動車的**非常的便宜，不如汽車那樣能夠提供更多的服務。遇到一些特殊天氣，就很容易受到影響了。對於他們來說在買電動車的時候也非常的講究，尤其是對一款電動車影響非常大的電池，就讓他們經常陷入糾結，不知道該買哪一種好。
而電動車的電池也有這兩種選擇，一種是鋰電池，一種是鉛酸電池。今天比力強就來帶大家瞭解一下，買電動車的時候，我們選哪一種才是最適合自己的。
電動車的電池是大家非常關心的，比力強也聽說過這樣的說法，那就是鋰電池更高階一些，鉛酸電池比較低端。但鋰電池也經常出現一些問題，許多人就感覺很擔心，用這種電池雖然能夠帶來更多的便利，但真的安全嗎？當然也有車主能夠理解鋰電池大面積推廣的原因，它在一定程度上受到了新國標的影響，電動車的重量與車速都有了嚴格的要求，所以鋰電池憑藉著更輕的重量就取得了較高的優勢。
而鋰電池能夠得到廣泛應用的另乙個原因，就是它的使用時間要比鉛酸電池更長。一般情況下，鉛酸電池的使用壽命是兩年左右，而鋰電池的使用時間正常都是4～5年，並且在這三年內都能夠提供質量保障。鉛酸電池的迴圈充放電也比鋰電池少了許多，鋰電池就能夠達到驚人的1200次左右，而鉛酸電池僅僅只有300次左右。
鋰電池的體積比較小，因此能夠減輕一輛電動車的重量，這也在一定程度上增加了電動車的續航。雖然鋰電池的電池容量要比鉛酸電池更少一些，但它在各方面的表現都要優於另一塊電池，所以大家都更喜歡購買鋰電池的電動車。
總結：雖然鋰電池的**要更加貴一些，但隨著科學技術的發展，兩者的**已經越來越接近。如果你對一輛電動車的效能有著更高的要求，鋰電池電動車是乙個非常好的選擇，如果你想要追求價效比，那麼鉛酸電池也有著非常不錯的表現。
為什麼電動車的鋰電池這麼貴
17樓：曉公尺多多
鋰電池這麼貴，主要是貴在它的原材料上面。因為製造鋰電池所需的原材料碳酸鋰屬於稀缺資源，目前主要依靠進口。因此從成本上來看，鋰電池就高於鉛酸電池。
所以如果是當從**上面來考慮的話，那肯定是購買鉛酸電池要吵含敏划算公升枝很多的，尤其是鉛酸電池還能**再利用，也就是說我們可以以舊換新，在電池的更換成本上也會大大節約降低。
18樓：舷老娛戲奇
關於電動汽車鋰電的壽命伏灶，很多人都會很糾結。一組電動汽車鋰離子電池到底能用多長時間呢？為何有些人的鋰離子電池能用2~3年，甚至有的可以用到3~5年？
其實，大部分鋰離子電池的使用壽命設計在1000次（普通三元鋰電材料）左右，也就是3~4年時間。
電動汽車鋰離子電池壽命是按照充電週期計算的，一般常見的電動汽車鋰離子電池使用週期是500次。乙個充電週期是指鋰離子電池裡的所有電耐姿量從最滿到完全放空，但是這不是說充一次電就是乙個充電週期。
例如你在使用電動汽車的時候，假如每次只使用三分之一的電後就為電車充滿電，那麼這三次總共算下來才算乙個充電週期。鋰離子電池每當完成乙個充電週期後，電池容量就會減少一點，但是這個比例十分小的，高質量的鋰離子電池在經過多次充電週期後，仍然會保留原始電池容量的80%，很多電動汽車鋰離子電池在使用三年後還能正常使用，所以還是要看鋰離子電池的質量。
三元鋰離子電池，理論上迴圈壽命在1500次左右，在實際使用上，完全充放電迴圈在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。以一般三元鋰離子電池電動汽車續航200公里算，1次完整迴圈實際可以行駛也在180公里，800次迴圈可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什麼壓力的。
磷酸鐵鋰離子電池充放電迴圈壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次迴圈也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時容缺畝扮量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。
鋰電車為何**比鉛酸電動汽車貴？
鋰離子電池的成本問題一直是阻礙鋰離子電池取代鉛酸電池核心原因是**。同樣一款車，鋰電車型足足要比鉛酸貴上1000-1500元左右，使得很多消費者望而卻步。
鉛酸的壽命是在2年左右，假如充電不當壽命也就1年多一點電量就會下降；而鋰電的壽命在5年後電量才會下降。
鋰離子電池重量輕，能量密度大，同等電壓和容量下的鋰離子電池重量只有鉛酸電池的三分之一。
重要是鋰離子電池的**比鉛酸電池高，一般差不多是鉛酸的2~3倍**，但鋰離子電池的壽命比鉛酸電池長，而且由於體積小重量輕，一般整車效能會比同規格的鉛酸電池電動汽車好。
路燈鋰電池是多少a的，太陽能路燈鋰電池是多少付多少安時的？
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可能發生了回電現象，晚上你衝電充滿了，沒拔掉電源，電池又放電了。哩電充滿就拔掉。就ok 從原理分析是不可能發生的事情。電池是按容量來分的，理論上說充電時間長點是好事。電池自身放電可能性存在，但概率不大，比較可能的原因是負載有非正常放電的故障存在。應該從用電器上找原因。因為用電器的的小故障肉眼是無法看...