為什麼鋰電池soc與ocv間有穩定的關係

1樓:匿名使用者

這與鋰電來

池的特性有關。

根據源試驗,電池bai的ocv-soc曲線與電池放電電壓曲線趨勢基du本相同。在soc的中

zhi間區間(dao20%90%),ocv 的變化率較大,鋰電池的ocv-soc曲線呈現中間區域平坦,頭尾兩端陡峭的樣子,開路電壓法即是利用這一穩定的對應關係進行soc估計。

動力電池soc是什麼?

2樓:四舍**入

soc(stateofcharge),即荷電狀態,用來反映電池的剩餘容量,其數值上定義為剩餘容量佔電池容量的比值,常用百分數表示。其取值範圍為0~1,當soc=0時表示電池放電完全,當soc=1時表示電池完全充滿。

電池soc不能直接測量,只能通過電池端電壓、充放電電流及內阻等引數來估算其大小。而這些引數還會受到電池老化、環境溫度變化及汽車行駛狀態等多種不確定因素的影響,因此準確的soc估計已成為電動汽車發展中亟待解決的問題。

3樓:匿名使用者

電池剩餘容量的計算方式很多,但都只能是計算值,只能作為參考用。

至於你所問的動力電池,不知道是不是自行車電池?

無論哪種電池,soc的測試都要分兩部分進行:

第一部分就是充電過程:可以根據電池充電特性曲線(充電電流、電壓變化曲線與電池容量的關係),模擬計算出,電池被充足電的狀態。

第二部分就是放電過程:可以根據電池放電特性曲線,模擬出電池的剩餘容量。

根據這些資料可以設計出對應資料,用晶片來顯示電池的當前剩餘容量情況(soc)

4樓:匿名使用者

我猜測,可能是動力電池中,需要對電池進行充放電、電量及電壓進行監測控制過程,需要的一種小型整合晶片電路吧。

不一定正確,呵呵,僅供參考。