1樓：惠華小知識
不是真的。電動汽車對環境的汙染比較小，而且還更加經濟環保。
2樓：阿相愛娛樂
這不是真的，這是別人造謠的，電動車是目前最環保的一種汽車，燃油車才汙染環境。
3樓：繁新人
瞎扯，除非電動汽車的電池處理的不好，不然對環境的汙染很小的。
新能源汽車真的環保嗎？電池是不是也有汙染？
4樓：匿名使用者
我認為新能源汽車相對環保。，因為各個廠商的新能源汽車，都會有記錄和儲存，任何一輛新能源汽車達到使用期限之後，都可以強制性的**電池，這樣就可以很大程度減少電池可能造成汙染的情況。
5樓：是顧言吖
真的是環保的，因為以前汽車是燒油的，燒油的氣體會汙染空氣質量。也有汙染，但是電池經過處理，汙染情況會減弱。
6樓：不爽的爽朗菌
新能源汽車真的環保 ，電池也是有汙染的，而且也會嚴重的破壞環境，所以一定要注意儲存。
電動車比汽油車環保嗎？
7樓：阿樂秋季雨
的確是的，因為電動車不會排放出太多的有害氣體，而且相對來說也不會有太多的危害。
8樓：巨集盛
是的。電動車更加的環保，而且也可以保護這邊的環境，並且對人體的健康也有著很大的幫助。
9樓：愛上我企鵝9啊
是的，電動車比汽油車環保，因為汽油車是燒汽油的，電動車是充電的。
10樓：王祿
是的，因為電動車是燃電的，是不會產生一些汙染空氣的東西的，還是比較環保的。
電動汽車真的環保嗎？電動汽車並不環保，那為什麼要發展電動汽車？ 20
11樓：山東萬通汽車學院
現在專家都是不懂裝懂，認為汽車雖然用電，但是電能產生也是燃煤發電，所以據此認定電動汽車不環保。其實這種理論是非常可笑的。
這裡面存在一個轉換效率的問題，大規模發電轉換為電能的效率是遠遠高於燃油轉化為動能的效率的，舉個例子，假設一百塊錢的煤發一電，然後電動汽車能用這一電跑一千公里，但是一百塊錢的汽油只能供燃油車跑二百公里，這其中就是能量轉換損耗的問題。（家用電一居民**也就七八十塊錢。）
電動汽車執行的過程中，運動就消耗電量，靜止就幾乎很少耗電，剎車還能**電量，所以能量損耗很低，而燃油汽車只要發動機點燃之後就一直執行，等紅燈也執行，剎車也執行，而且發動機熱量也是巨大損耗，現在好多車輛安裝了自動啟停，等紅燈能稍微省點油了。
電動汽車絕對是未來的趨勢。
12樓：匿名使用者
1，電動車不能代表環保能源，也有可能是環保能源的過度。
2，現階段電動車從生產到使用再到報廢，相比於內燃機的整個生命週期，總碳排放量要更低。
3，氫能源是解決辦法之一，儲能，運輸，還有很多問題未解決，不一定是最終的解決辦法。
所謂的環保能源，是從巨集觀經濟視角來分析，不是片面的單從某一個角度來看待。
13樓：匿名使用者
國家把新能源汽車作為今後乃至未來的汽車科技發展方向，是有深遠考慮的，也是作為我們的能源新戰略方向。如果站在國家層面來理解這件事的話，也就會慢慢清晰的。簡單來說就是要逐步調整我們對於進口石油量的依賴，增加可再生能源的佔比，目前這個戰略只是開始，推廣電動汽車基本消除的公交車產生的環境汙染，下一步即將解決的重點是加大可再生能源的比例，是個週期比較長的過程，目前出現的問題也會隨著新能源發電量的增加顯現出來的。
14樓：田河增程器空調
相對燃油車是環保的，對環境友好的。
鉛酸電池的充放電迴圈次數是350左右，三元鋰電池的充放電迴圈次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電迴圈次數是2000左右。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度-20~65℃。
15樓：江西萬通汽車培訓學院
環保目前各個國家已經做的相當完善了，其新能源還有一個就是字面意思，能源，石油是屬於不可再生能源，而電則是可持續再生能源，這個才是新能源車的初衷。
16樓：務博實
環保吧，誰說不環保啊，用電不用油，肯定環保啊，這也是世界為什麼要大力發展電動事業的原因。
17樓：私人康師傅
至少表面看起來環保沒有廢氣排放！但是發電是真的汙染大啊！！！
18樓：歷高懿
什麼東西不是絕對的也不是相對的，對於當前世界經濟形勢及國家經濟環境，啟動新能源汽車上有利的，相比於汽油還是好很多，未來是什麼趨勢誰也說不準。
19樓：簽到之鼻祖
首先新能源汽車多少能保護點環境 畢竟石油是不可再生資源 再就是能賺錢 不能賺錢廠家就不會大力發展了。
20樓：顏色的天空之下
很多東西都是相對的，而沒有絕對的。
電動車真的就比燃油車環保嗎？
21樓：小宇說車
電池汙染和拆解目前還無法解決。幾十年沒突破都是有原因的。想頂替內燃機是不太現實的。
首先電動車是資本無處可去而推出來的產業。任何方面都沒成熟，可能會更加汙染地球。
各種資本一擁而上，黑的也變成白的了。蔚來那哥們還說聞汽油味，他對汽油內燃機的記憶竟然只停留在三蹦子！
其次與汽油車相比，電動車能耗更高，電動車能量多了一道轉化程式，能量之間轉化效率是很低的。同時，發電的主力是煤電，其他電力**，都有很大缺點。當然電動車，對於中國這樣煤炭豐富的貧油國，是好事，至於其他國家，就見仁見智了。
內燃機效率40%，發電廠發電機效率20%，嗯，自己想。
再次在生產和報廢環節，電動 汽車 真的比燃動 汽車 還環保嗎？
見不的有些人總拿環保說事，電動車更不環保，火力電是目前主力電源，電池**汙染是非常嚴重的，而且還是那種無法修復的環境汙染。
電根本就不算新能源，甚至也不能算是清潔能源，取決於發電方式。何況廢舊電池如何處理不汙染環境還是一個大問題。再則如果不能做到與燃油車或油氣兩用車一樣快速加油加氣，在歐洲市場沒有特別的政策加持，市場前景堪憂。
畢竟這裡電費可不便宜。大家買車要考慮放假時自駕遊之類的。電車太不方便了。
最後我想有人要提碳中和了，這麼說吧碳中和一開始就只是個幌子，歐盟的目的就是打破石油美元霸權，讓歐元碳排放取代石油美元，中國目的是大力發展新能源擺脫對進口石油的依賴，從而實現能源安全。美國的目的就是通過碳排放權遏制中國的工業發展從而遏制中國經濟的全面崛起。後來特朗普發現碳排放已經遏制不了中國，反而阻礙了美國的再工業化，就直接退出巴黎協定，從始至終 碳中和都只是幌子，就跟美國口中的自由民主一樣。
嘴上都是主義，心裡都是生意。
碳中和只是一個心照不宣的說辭，誰會當真呢？發展電動車更多是為了擺脫石油的能源依賴。我國發展電動車還有一層原因就是發動機變速箱技術差西方太多，想要追趕太難了，不如另起爐灶，看看這麼多年國產燃油車才幾個？
而現在國產電動車又有多少？
所以，天下熙熙，皆為利來；天下壤壤，皆為利往。
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