請問下師傅們,減速機齒輪以及其齒輪軸一般該用什麼材質,並且繪圖時有什麼技術要求沒?謝謝了

2022-12-21 12:31:32 字數 3681 閱讀 6153

1樓:為學

1、對強度和精度不高的中低速減速機裝置中,常選用40、45、50mn及40cr、40mnb、35simn的鍛鋼等,經正火或調質處理。

2硬齒面齒輪(hb>350)這類齒輪的齒面硬度較高,切齒在最終熱處理之前進行,熱處理後只進行磨齒或研齒,精度可達5級或4級。這類齒輪強度、硬度和精度都比較高,耐磨性和抗點蝕性也較好,故常用於高速過載,中速過載且受較大沖擊及要求尺寸小的齒輪。常選用40、45、50mn2b表面滲碳淬火,hrc=58-63,或38crmoala氮化處理。

鑄鋼也是齒輪製造材料之一,當齒輪分度圓直徑d>400-600mm,不宜鍛造時,可採用鑄造齒輪。鑄鋼的強度及耐磨性較好,但鑄造內應力較大,一般要求機加工前進行退火或正火處理,常選zg270-500,zg310-570。

有時齒輪材料也採用鑄鐵,鑄鐵齒輪抗衝擊及抗磨能力都較差,但抗膠合和抗點蝕效能較好,故適用於工作平穩低速(v≤5m/s)和輕載的開式傳動中。常選用ht250、ht350等。

同時,要知道,在選用材料和熱處理方法時應注意,使小齒輪齒面硬度高於大齒輪的。

以上說的太多,我最後推薦你齒輪軸採用45、40cr、42crmo,大齒輪為55鑄鋼、35crmo。

繪圖時的技術要求主要有1、熱處理(正火、淬火、調質等)及熱處理硬度值(布氏硬度或洛氏硬度等)。2、接觸斑點;沿齒高、齒長的百分數。3、其它的工藝要求如倒角、圓角、毛坯要求等。

2樓:匿名使用者

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減速機齒輪一般用什麼材質

3樓:帝都小女子

一、鍛鋼

鋼的強度高,耐衝擊,用熱處理方法能顯著改善機械效能,所有它是製造齒輪的主要材料。由於鍛造毛坯的纖維方向有利於提高輪齒的彎曲強度,所以大部分齒輪如採用鍛造毛坯,只有受力小和不重要的齒輪才直接採用軋製鋼材。按照齒坯處理方法和切齒工藝,製造齒輪的鋼材及熱處理方法分為兩大類:

第一類:齒面硬度hb≤350,用中碳鋼45號鋼、50號鋼或中碳合金鋼40gr、40mnb、35simn等近行調質或正火處理,終切齒可在熱處理後進行。調質後,硬度不高(hb=220~250),材料的綜合效能(機械強度和衝右韌性等)比較好,適用於低速、中速和中等平穩載荷下工作。

工控裝置機械中的減速機齒輪多用此類。45號鋼**低,**充足,應用最普遍。

正火後,綜合效能有所改善,但不如調質,多用於直徑很大不便調質和不重要的齒輪。選用第—類材料時,小齒輪硬度要比大齒輪硬度高出20~40hb,以使兩個齒輪壽命接近相等。

第二類:齒面硬度hb≥350,用中碳鋼和中碳合金鋼進行表面淬火(齒面硬度hrg=50一55),或者用低碳鋼和低碳合金鋼進行表面摻碳淬火處理(齒面硬度hrg=58—63)。處理後齒面硬度高;齒芯韌性好。

所以承載能力強,耐衝擊,但加工困難,成本較高,減速機中應用較少。

二、鑄鋼

當齒輪直徑較大(d>400—600毫米)時,齒坯不易鍛造,因而常採用鑄鋼齒坯並進行正火處理。常用的牌號有zg45及zh50等。

三、鑄鐵

鑄鐵**低廉,能鑄造出複雜的結構形狀,但灰鑄鐵的抗彎強度及耐衝擊能力較差,故只用於低速輕載的開式齒輪傳動中,常用的牌號有ht15-33、ht20—40、htr30—54等,球墨鑄鐵的機械效能比灰鑄鐵高,可部分代替優質碳素鋼,常用的牌號有qt60-2等。

四、非金屆材料

高速輕載的齒輪傳功,常用非金屬齒輪與另一金屆齒輪配合工作,以減少齒輪傳動的噪音。常用的非金屬材料有酚醛層壓板(夾布膠木)、尼龍等。這種齒輪的承載能力低、壽命短,其許用載荷只有鋼齒輪的25—30%。

4樓:匿名使用者

齒輪採用高碳鉻鋼材料(我們公司用的就是15grni6),經淬火處理(hrc58~62)獲得高強度

5樓:思考著清

有專門的齒輪鋼,普通就用20crmnti了,市場上這種鋼業不貴的!不知道你在那個城市?

行星齒輪減速機內小齒輪軸用什麼材質加工好些啊,45#行麼?

6樓:曠清俊

減速機高速端小齒輪齧合次數多,但受的力不大。力矩較小的可以用45鋼調質。力矩較大的可以用20cr,40cr等合金鋼來做。

7樓:匿名使用者

材質太軟使齒輪容易變形、磨損。但是較軟的材質可以更好的降低噪音。

減速機齒輪是什麼材質的

8樓:摩綠善成禮

一、鍛鋼

鋼的強度高,耐衝擊,用熱處理方法能顯著改善機械效能,所有它是製造齒輪的主要材料。由於鍛造毛坯的纖維方向有利於提高輪齒的彎曲強度,所以大部分齒輪如採用鍛造毛坯,只有受力小和不重要的齒輪才直接採用軋製鋼材。按照齒坯處理方法和切齒工藝,製造齒輪的鋼材及熱處理方法分為兩大類:

第一類:齒面硬度hb≤350,用中碳鋼45號鋼、50號鋼或中碳合金鋼40gr、40mnb、35simn等近行調質或正火處理,終切齒可在熱處理後進行。調質後,硬度不高(hb=220~250),材料的綜合效能(機械強度和衝右韌性等)比較好,適用於低速、中速和中等平穩載荷下工作。

工控裝置機械中的減速機齒輪多用此類。45號鋼**低,**充足,應用最普遍。

正火後,綜合效能有所改善,但不如調質,多用於直徑很大不便調質和不重要的齒輪。選用第—類材料時,小齒輪硬度要比大齒輪硬度高出20~40hb,以使兩個齒輪壽命接近相等。

第二類:齒面硬度hb≥350,用中碳鋼和中碳合金鋼進行表面淬火(齒面硬度hrg=50一55),或者用低碳鋼和低碳合金鋼進行表面摻碳淬火處理(齒面硬度hrg=58—63)。處理後齒面硬度高;齒芯韌性好。

所以承載能力強,耐衝擊,但加工困難,成本較高,減速機中應用較少。

二、鑄鋼

當齒輪直徑較大(d>400—600毫米)時,齒坯不易鍛造,因而常採用鑄鋼齒坯並進行正火處理。常用的牌號有zg45及zh50等。

三、鑄鐵

鑄鐵**低廉,能鑄造出複雜的結構形狀,但灰鑄鐵的抗彎強度及耐衝擊能力較差,故只用於低速輕載的開式齒輪傳動中,常用的牌號有ht15-33、ht20—40、htr30—54等,球墨鑄鐵的機械效能比灰鑄鐵高,可部分代替優質碳素鋼,常用的牌號有qt60-2等。

四、非金屆材料

高速輕載的齒輪傳功,常用非金屬齒輪與另一金屆齒輪配合工作,以減少齒輪傳動的噪音。常用的非金屬材料有酚醛層壓板(夾布膠木)、尼龍等。這種齒輪的承載能力低、壽命短,其許用載荷只有鋼齒輪的25—30%。

9樓:齒輪齒條線棒

一般用40cr或者42cr。您可以諮詢臺灣峰茂的業務。

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分幾種,硬齒面,軟齒面,中硬齒面幾種

11樓:匿名使用者

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塑件減速箱齒輪軸一般用什麼材質

12樓:匿名使用者

齒輪軸,一般都是和齒輪一起進行熱處理的,不同的材料有不同的要求,硬度要求也會不一樣(硬度要求一般是有載荷決定的),高一點的達到60多得,需要滲碳淬火,中等要求的可能調製一下就行了。

熱處理的話一般是滿足齒輪的要求,和軸關係不大。

你說的45號鋼應該是一般的材料的,硬度應該不能太高,調製一下就行了,具體能達到什麼硬度水平,你要自己查一下的。

防鏽的話。。。一般要是閉式齒輪箱就是油浸。

13樓:曠清俊

你的輸出力矩比較小。用45鋼調製外加鍍鉻防鏽完全可以了。要是貪圖省事,直接用不鏽鋼軸就可以。

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